schweden-troll

Du kannst nur bei geschlossenem Verdeck überfüllen, bei geöffnetem Verdeck ist der Ölstand ja der max. Ölstand. Aus diesem Grund sollte man das Öl auch bei geöffnetem und nicht bei geschlossenem Verdeck kontrollieren. Klingt logisch oder? PS: Ich bin mit meinen 195 cm und 119,99 kg wahrlich kein Schlangenmensch - bekomme es aber dennoch hin, den Ölstand vom Kofferraum aus bei geöffnetem Verdeck zu kontrollieren.

Ja sorry, mein Fehler!

Ja, bis auf die Teilenummern sollte das der gleiche Ablauf sein. Das Ölrohr (Sieb) hat die Teilenummer 9165572, der dazu passende O-Ring: 9138009

Suchen scheint nicht Deine Stärke zu sein ... http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/16533-olschlamm-kb-5.html#post308605

woran kann ich bei einer Begutachtung eines Fzg. erkennen, Finger weg, oder zuschlagen? Zu allen Deinen Fragen gibt es eine mannigfaltige Auswahl an Infos. Mein Tipp: Zuerst eine Woche im Forum lesen ... lesen ... lesen ..., dann evtl. noch bestehende Unklarheiten nachfragen.

Na ja, bin demnächst eh in ´ner Werkstatt. Wohin geht man da so, vom Rodgau aus?

Wie lautet denn der Name der Werkstatt, evtl. sind sie ja bekannt.

Ich weiß nicht so genau wo Flemming diese Beschreibung her hat - aus dem WIS scheinbar nicht?!? Im WIS steht sinngem.: Verdeck öffnen, unnerum im Kofferraum alles freimachen, mit der Taschenlampe ins untere Loch reinleuchten und dann durchs obere Loch den Stand kontrollieren: Der Füllstand soll zwischen Minimum und Maximum liegen. Bei geschlossenem Verdeck soll der Füllstand etwas unter Minimum stehen.

Bleibt noch die ungeklärte Frage, wer sich den Quatsch mit dem Peilen des Ölstandes bei geöffneten Kofferraumdeckel wohl ausgedacht hat? Was genau ist das Problem dabei?

Was würdet ihr in dieser Situation machen? Eine andere Werkstatt suchen ...

Macht Euch doch bitte mal locker, ich finde es gibt ungemein wertvolle Angebote die wir so günstig nur aus öffentlich rechtlicher Hand bekommen! Besonders auch für die Kleinen unter uns ... Hier ein Beispiel: http://www.kikaninchen.de Ne Hammer-Seite, wertvolle Inhalte und das sogar ganz ohne Tittenwerbung! Kostet uns schlappe 600.000 EUR im Jahr ... wenn das kein Schnapper ist und ... wie gesagt; ganz ohne Tittenwerbung!

150 PS im 900II = 2.3 Liter Saugmotor 150 PS im 9-3I = 2.0 turbo, lässt sich problemlos auf 210 PS bringen, reine Softwäreänderung

Nein, eine Vertikalkupplung gibt es nicht. Welches Bodykit ist bei Dir verbaut? Das hier: http://www.ashbygarage.co.uk/images/car_pictures/KRY1.jpg oder das: http://images.thecarconnection.com/med/2000_saab_9_3_viggen_5_door_100001174_m.jpg

Cooler Thread!

Wir ziehen alle wieder zu Muddi!

Die Befestigung der Anhängerkupplung erfolgt zum Teil in der Reserveradmulde (zwei oder drei Schrauben). Sollte dort der Tank fest verbaut werden, würde ich die AHK zuerst einbauen.

Ach ja, kostet 18 EUR beim Händler. Für die "Bastler" unter Euch ... man kann es auch selbermachen! http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=134596

Was kostet der Satz beim Händler? US Seiten verlangen irgendwas um die 10 Dollar.

... und bei Deiner Ölwahl: Viel GLÜCK weiterhin!

Einfach zu einer Landeszentralbank gehen - die tauschen ...

Aber Achtung, der ältere 2,2 Saab Diesel bekommt keine Feinstaubplakette ...

naja ich schrieb....nur wenn der Troll kommt !!! So so!

Und das alles mit der BSR Step 1 221 PS Software?

... um sie zu wechseln muß man das Kältemittel der Klimaanlage evakuieren - also nichts zum Daheimbasteln.

BSR Step 1 hat ca. 220 PS - wie kommst Du auf die 246 PS?!?