schweden-troll

Mir ging es um den Besitz: Der Verkäufer muss in der Lage sein, dem Käufer die angebotene Ware unverzüglich nach Vertragsschluss zu übereignen (§9 Abs. 4 der eBay-AGB). Dies gilt grundsätzlich auch für Verträge, die die Lieferung einer noch vom Verkäufer herzustellenden Sache zum Inhalt haben (sog. Werklieferungsverträge). http://pages.ebay.de/help/policies/pre-sale.html Das ist eindeutig ein Verstoß gegen die ebay Grundsätze.

Dann würde der Verkäufer gegen die Ebay Grundsätze verstoßen ... nämlich was zu verkaufen in dessen Besitz man nicht ist.

Lieferzeit ca. 3 Werktage: http://cgi.ebay.de/Eibach-Tieferlegungsfedern-Saab-9-3-typ-YS3F-30-30mm-/320444178836?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4a9bf62194

Ich würde eine solche Kiste NIEMALS kaufen wenn nicht mit Scheckheftstempeln oder Werkstattrechnungen ein 10tkm-Wechsel mit Mobil-1 belegt werden kann, egal was mir der Verkäufer vom Pferd oder seiner Oma erzählt! Das Mobil 1 ist OK, diese Fahrzeuge sollte man dennoch nur mit vollsynthetischem Öl fahren - also gelegentlich das Umsatteln auf ein anderes Öl nicht vergessen!

Shell V-Power Diesel würde ich meiden, da Shell Biodiesel beimischt und dies zu einer Verdünnung des Motoröls kommen kann. Die Idealste Kombination wäre das Aral Ultimate Diesel mit einer Beimischung von 2-Takt Öl (meine Idee: Marineöl verwenden; dies verbrennt nahezu aschefrei).

Dazu müßte ich ja 0,125 Liter Öl ablassen .... mache doch schon seit Jahren keinen Ölwechsel mehr.

OK, es ist kein Turbo. Na und!? ... und natürlich hat der Wagen einen Turbo.

6000 EUR sind doch ein ganz fairer Preis für nen Händler welcher das Auto ohne Neuwagenkauf ankauft. Viggen hin, Viggen her ... mehr als 8000 EUR bekommt man für den Wagen zur Zeit nur mit großem Aufwand und der Händler muß ja auch die Gewährleistung mit einkalkulieren. Das alles mit "die Taschen voll machen" zu bezeichen, finde ich nicht sonderlich fair. PS: Mehrwertsteuer sind aktuell noch 19%!!!

Den Händlern sind die Hände gebunden, der "Gewährleistung" sei Dank!

Super+ hat in Deutschland fast ausnahmslos 100 Oktan ...

Na ja, ganz so schlimm wie hier sieht es ja nicht aus: http://img256.imageshack.us/img256/6168/vorn6rf.jpg http://img256.imageshack.us/img256/2866/hinten16fm.jpg[url=http://img256.imageshack.us/img256/6168/vorn6rf.jpg][/url]

Ohne Stau umgekehrt, mit Super 0,2 weniger als mit Super+....6,7 stat 6,9 Das zeigt wohl eindeutig den "Wert" dieses Tests auf .....

Was hat das audiophile Upgrade mit Saab Erfahrung zu tun? Lies doch einfach mal den mittleren Teil von hertzkaspers Eröffnungsbeitrages (Stichwort: Frequenzteilung), dann wirst Du sehen, dass Dr. Booms (als Umsetzer) Vorhaben: "Befeuert wird das Ganze mit einer Kleinstendstufe der neuesten Generation, mit insges. 6x75 Watt RMS und angesteuert mit einem High-Low Signal Adaptergerät." ... in "Schall und Rauch" aufgehen wird.

So viel zur Theorie! Dein Dr. Boom scheint keinerlei Erfahrung mit Saabs zu haben, sonst hätte er das Projekt abgelehnt oder Dir einen Preis gemacht, der Dich hätte abschrecken lassen. Deinen Meister (und Dr. Booms auch) findest Du hier: http://www.motor-talk.de/forum/toller-klang-in-93-schritten-t731509.html#post5781913 Viel Spass beim Lesen.

Ähhh, ja sorry!

eine neue Ölablassschraube Ist im Normalfall unnötig bis überflüssig. 8. Neue Ölschraube nehmen, Dichtring mit etwas neuem Öl benetzten und auf die Auflagefläche der Schraube bringen. Ölwanne damit wieder Verschließen. Drehmoment beim Festziehen: 35 Nm und keinen mehr. Nicht der Dichtring der Ablassschraube wird mit Öl benetzt, sondern der Dichtring des Ölfilters - diesen dann mit der Hand "handfest" anziehen. Warum macht den TE darauf keiner aufmerksam? Oder ist Euch das selbst unbekannt?!? PS: Du kannst 4 Liter Öl nachfüllen ohne zwischendurch nachzuprüfen. Dann Motor starten, warten bis die Ölkontrollampe ausgeht und dann nach ca. 1 Minute kontrollieren. Sollte der Ölstand dann nicht stimmen, hast Du was falsch gemacht!

Der Frosch ist die "Opel" Fernbedienung (Transponder integriert). Das was Du als Frosch bezeichnest, ist der "Knochen" (Transponder gesondert im Schlüssel).

Das kann eigentlich nur an verschmutzten Führungen liegen. Da Du den Sattelhalter eh runterbauen mußt, kannst Du ihn auch einspannen und richtig mit der Drahtbürste (evtl. auch an Bohrmaschine) säubern. Einen Unterschied zwischen innen und aussen gibt es aber eigentlich fast immer.

Der Transponder ist im Frosch - wenn Du keinen Frosch hast und er dennoch anspringt, hast Du kein VSS.

1. das 9-5er ist wirklich doppel DIN und 2. brauch ich ein Code oder muss es verheiraten lassen Das Radio vom 9-5 kann man nicht in einem 9-3 verheiraten.

Die Antwort hast Du in Posting Nr. 2 bekommen!

Ich muß gestehen, fahre sehr oft ohne Gurt! Ist gurtmäßig sehr unbequem als groß gewachsener Mensch im 9-3Ier Cabrio .... die Probleme hat man beim 9-3II ja beseitigt.

Die Viggen Armatur ist nicht mit Carbon, ist eine undefinierbare Beschichtung - sieht aus wie eine 80er Jahre Küchenoberfläche. PS: ist allerfeinstes Echtholzfurnier!

Ne sorry, jetzt wird es mir echt zu blöd hier ... ich bin raus! PS: @ leptoptilus Beim 9-3I hätte ich meine Erfahrungen schildern können und hätte Dir dringendst zu den PDs geraten - der 9-3II hat wesentlich bessere Bremsen, da fallen die Vorteile wohl nicht oder nur geringfügig auf.

und ob die powerdisk nun besser ist oder nicht, kann nur jeder anwender für sich beantworten in dem er es einfach ausprobiert.... ... oder einen Thread eröffnet und sich nach Erfahrungen erkundigt! Wenn dann user Posten die a.) keine Erfahrungen haben oder b.) Erfahrungen gemacht haben, aber nicht an diesem Fahrzeug .... dann, ja dann .....