schweden-troll

wohlgemerkt austauschen, nicht zukippen! Ansonsten gilt: http://www.motor-talk.de/forum/kuehlfluessigkeit-nachfuellen-fragen-frostschutz-wer-wie-wo-was-t2504041.html?page=1#post22688316

Du kannst blaues Kühlmittel bedenkenlos gegen rotes Kühlmittel austauschen.

In einer Fachwerkstatt sind neue Ventile eigentlich selbstverständlich - das ist Standard.

Ich bin Automobilkaufmann Kaum zu glauben!

220 PS sollten für´s Erste doch auch genügen!

Ich betete, daß Saab überlebt u. Spyker ist der neue Inhaber… Aha, gut zu wissen!

Die 154 PS Motoren (Trionic 5 Steuerung) sind doch nur bis Modelljahr 2000 gebaut worden, oder? So isses!

Ja, andere Einpreßtiefe.

Du scheinst es nicht so so genau zu nehmen, dann bist Du hier aber goldrichtig! Wenn in Deinem Wagen 154 PS eingetragen sind, dann hast Du einen ganz anderen Motor und ein anderes Steuerungssystem als im 150 PS. Also erst genau schauen, dann posten! Das erspart Zeit (auch von anderen) und Ärger (Deinen)!

Na ja, 9-5 Felgen passen sind halt nicht für den 9-3 freigegeben ... so ganz "passt ja" sind sie daher nicht.

Da bin ich schon mächtig gespannt wie Du dieses Bodykit an Deinen Wagen bekommen willst .... Dürfte mächtig scheiße aussehen!

Da frage ich mich nur wie man 4 solcher Brocken für 100 EUR nach Deutschland versenden kann ... ob der überhaupt weiß was der Versand kostet? Ein wenig mißtrauisch würde ich da schon werden.

205/50/16

Der winklige 8-pol Din Stecker muß so gelötet werden, dass das Kabel nach hinten zeigt (also in Richtung Schacht). Sonst bekommst Du das Radio nicht mehr in den Schacht. ABER: Ein Norm-DIN-8pol-Winkelstecker passt auch nicht, da er, wenn reingesteckt, nach unten zeigen würde und somit mit dem Blech des Radios kollidieren würde. Schau es Dir mal an - dann siehst Du was das Problem ist.

Nein, die aus England sind Kopien. Dort hat sie der betreffende saab-cars user wohl auch gekauft (mehrfach selbstverständlich! ).

Ja das geht so wie Du es Dir vorstellst. Problem: Der Vorverstärkerausgang sitzt rechts am Radio, etwas vertieft. Du mußt Dir da einen Stecker selber löten, sonst bekommst Du das Radio nicht mehr reingeschoben.

Na das wäre doch mal ein Spass - da würde der eine odere andere ganz schön kleinlaut werden! Buuu! @ joffel bzw. KSR9519 Habe dabei nicht an Euch gedacht.

Na jetzt heißt der user hier ja scheinbar "airflow" .... ... unglaublich!

Woanders bekommt Shell das Öl ja auch nicht los ....

Hallo Saab Freund.Bei ebay wird der Motor mit einer Laufleistung von 65000km. für 2400-2600,-€ ohne den Anbauteile angeboten.Ich möchte den Motor Komplett mit den Anbauteile wie auf den Bilder zusehen ist verkaufen.Falls du Interesse haben solltest,können wir uns irgendwie einig werden. Das was auf den Bildern zu sehen ist, ist entweder ein B207E oder B207L. Der B207R (also der mit 210 PS) hat einen MHI TD04L-14T und keinen Garrett Lader. @ Klaus Auch der MJ 03 hat einen Mitsubishi Lader ... oder was meinst Du?

Unwissenheit schützt vor Schaden nicht ... zumal der Verkäufer schon vor Monaten darauf aufmerksam gemacht wurde das es sich um illegale Kopien handelt. Der Verkauf ging aber munter weiter ... dann allerdings ohne Abbildung der Software CD in der Artikelbeschreibung. Für alle die es interessiert - so sieht die Original-CD aus ... so und nicht anders (natürlich ohne das rote W):

So so ... einen B207R willst Du ihm verkaufen .....

Ja, ein TD04L-14T.

http://www.maptun.com/tuningGuide.php?kategori=668&model=2351&listorder=73 Dort sind die Leistungsstufen + der damit verbundene Aufwand. Danach kannst Du Dich grob richten. 280 PS sind schon nicht ohne!

400 Euro ruft er aus ... für 250 EUR verkauft er sicher auch - schneller kann man kein Geld verdienen. Wenn man ihm sagt das 900II, 9-3I, 9-3II und 9-5 nicht sonderlich gefragt sind (WIS) und es für den 9000 auch ein Saab Buch gibt .... was ja nicht gelogen ist, dann verkauft er die Sachen auch billiger.