schweden-troll

Ich meine Osmose ist richtig, war aber in Biologie/Chemie nicht der Hellste - müßte da jetzt googeln ...

Habe aufgrund vieler erhaltener privater Nachrichten, die meinen Standpunkt unterstützen beschlossen .... Die waren doch alle von mir!!!

Möchtest Du jetzt einen moderierten Lernthread daraus machen? Bitteschön! Hallo Marbo, Du fragst mich nach dem Vorteil von Mineralwasser gegenüber Wasser für Bügeleisen und Autobatterien - gerne gebe ich Dir eine Antwort darauf. Demineralisiertes Wasser ist korrosiv aggressiver, da es die Demineralisierung so schnell wie möglich wieder ausgleichen möchte (PH-Wert Angleichung, besonders Salze) und sich die dafür erforderlichen Mineralien da holt, wo es sie am schnellsten bekommt. Im Kühlkreislauf sind das z.B.: Dichtungen, Alu, und Guß - ja nach benötigtem Mineral. Besonders bei Dichtungen hat das Wasser da leichtes Spiel - im Extremstfall können dadurch Dichtungen undicht werden. Auch wenn das Kühlmittel Mineralien enthält welche zum Ausgleich dienen können und das "Problem" eher nur marginaler Natur ist ... im Idealfall meidet man aber demineralisiertes Wasser im Kühlkreislauf und bevor man 3 Liter extrem kalkhaltiges Wasser zum Tausch nutzt, kauft man sich doch lieber billiges Mineralwasser ohne Kohlensäure. War das so gut?

Tja, hätte das v8power nur beherzigt! Aber aus Fehlern wird man ja bekanntlich klug ....

Weil er unbedingt demineralisiertes Wasser zum mischen nehmen wollte und auch das Leitungswasser extrem kalkhaltig war ... Dann doch lieber, für`s gute Gewissen (und meine Nerven), Mineralwasser aus dem Supermarkt ....

rechts auf 2 Uhr steht die KBA Nummer - die bräuchte man. Für die Felgen gibt es ein Gutachte - da steht drin ob Du sie fahren darfst. Die Reifengröße passt auf alle Fälle.

Den bei der Eintragung von meiner Bremse wird dir Speedparts oder ein Reseller nicht weiterhelfen können...... Da brauchst du dann kompetente Partner dafür die sich mit soetwas auskennen. Darum ja auch immer der Tipp hier im Forum zu www.speedpartsgermany.de zu gehen. Wenn Du dort kaufst, kannst Du Dir auch sicher sein die Sachen für wenig Geld eingetragen zu bekommen. Das sind absolute Spezialisten auf diesem Gebiet, sagt man! Da hättest Du Dir ne Menge Zeit und evtl. auch Geld gespart!

es hat ganz einfach keinen Sinn, mit Dir auf technischer Ebene zu diskutieren.... Klaro, weil Tina über Fakten spricht und immer versucht valide Beiträge zu erstellen. Dann ist`s gar nicht mehr spassig zu "diskutieren", ne! Alles was Tina zu diesem Thema sagt ist aus meiner Sicht absolut richtig und entspricht dem was Fahrzeugkonstruktion/Physik vorgibt. Fakten: 1. Die Mittenzentrierung erfolgt ausschließlich über die Passung Mittenloch/Radnabe. 2. Ist keine Radnabe (Passung Mittenloch) vorhanden, erfolgt die Zentrierung über die Radschrauben/Muttern - diese ist in jedem Fall aber ungenauer. 3. Die Passung Mittenloch/Radnabe hat konstruktionstechnisch keine andere Aufgabe als die Radzentrierung (und die damit verbundene Montagehilfe - diese ist aber auch nur ein netter Nebeneffekt). 4. Die Radbefestigung erfolgt ausschließlich über die Radbschrauben/Muttern. Sollte Tina bei einem Punkt anderer Meinung sein, muß ich meinen zweiten Satz korrigieren. Es mag Fälle geben, in denen die Passung der Mittenzentrierung dienlich sein kann - dieser Nutzen ist aber kein planerischer Nutzen und findet in der Konstruktionsplanung keine Beachtung.

wohlgemerkt austauschen, nicht zukippen! Ansonsten gilt: http://www.motor-talk.de/forum/kuehlfluessigkeit-nachfuellen-fragen-frostschutz-wer-wie-wo-was-t2504041.html?page=1#post22688316

Du kannst blaues Kühlmittel bedenkenlos gegen rotes Kühlmittel austauschen.

In einer Fachwerkstatt sind neue Ventile eigentlich selbstverständlich - das ist Standard.

Ich bin Automobilkaufmann Kaum zu glauben!

220 PS sollten für´s Erste doch auch genügen!

Ich betete, daß Saab überlebt u. Spyker ist der neue Inhaber… Aha, gut zu wissen!

Die 154 PS Motoren (Trionic 5 Steuerung) sind doch nur bis Modelljahr 2000 gebaut worden, oder? So isses!

Ja, andere Einpreßtiefe.

Du scheinst es nicht so so genau zu nehmen, dann bist Du hier aber goldrichtig! Wenn in Deinem Wagen 154 PS eingetragen sind, dann hast Du einen ganz anderen Motor und ein anderes Steuerungssystem als im 150 PS. Also erst genau schauen, dann posten! Das erspart Zeit (auch von anderen) und Ärger (Deinen)!

Na ja, 9-5 Felgen passen sind halt nicht für den 9-3 freigegeben ... so ganz "passt ja" sind sie daher nicht.

Da bin ich schon mächtig gespannt wie Du dieses Bodykit an Deinen Wagen bekommen willst .... Dürfte mächtig scheiße aussehen!

Da frage ich mich nur wie man 4 solcher Brocken für 100 EUR nach Deutschland versenden kann ... ob der überhaupt weiß was der Versand kostet? Ein wenig mißtrauisch würde ich da schon werden.

205/50/16

Der winklige 8-pol Din Stecker muß so gelötet werden, dass das Kabel nach hinten zeigt (also in Richtung Schacht). Sonst bekommst Du das Radio nicht mehr in den Schacht. ABER: Ein Norm-DIN-8pol-Winkelstecker passt auch nicht, da er, wenn reingesteckt, nach unten zeigen würde und somit mit dem Blech des Radios kollidieren würde. Schau es Dir mal an - dann siehst Du was das Problem ist.

Nein, die aus England sind Kopien. Dort hat sie der betreffende saab-cars user wohl auch gekauft (mehrfach selbstverständlich! ).

Ja das geht so wie Du es Dir vorstellst. Problem: Der Vorverstärkerausgang sitzt rechts am Radio, etwas vertieft. Du mußt Dir da einen Stecker selber löten, sonst bekommst Du das Radio nicht mehr reingeschoben.

Na das wäre doch mal ein Spass - da würde der eine odere andere ganz schön kleinlaut werden! Buuu! @ joffel bzw. KSR9519 Habe dabei nicht an Euch gedacht.