schweden-troll

Jetzt stellt sich halt noch die Frage, welche Werkstatt da vor zwei Jahren so rumgefuscht hat!?! PS: Die Madenschraube hat einen Innen-Sechskant damit man sie eindrehen kann ("Made" kommt von der tierischen Made, auch die Schraube dreht sich komplett in das Material rein bis sie verschwindet) ... Sollte da ne normale Schraube (so wie man sie kennt) verbaut worden sein, hat man auch dort nicht fachgerecht gearbeitet (wobei eine normale Schraube unter Umständen auch gehen könnte).

Ein 0W-40er Öl ist im Betriebszustand genau so dünn oder dickflüssig wie ein 10W-40 oder ein 15W-40 ....

Warum nicht einfach ne 7J Felge mit relativ geringer ET? 35mm dürfte allerdings schon sehr am Limit sein! 7Jx17 Felgen mit einer ET von 35 dürften das Radhaus sehr gut füllen.

Hatte ab und zu was mit denen zu tun - waren welche von den Guten! Der Brief von Hannah bleibt wohl unvergessen ....

Noch nen kleinen, auffälligen, Flüchtigkeitsfehler: berichtigt .... Ansonsten: Viel Erfolg!

Also ich habe derzeit Version 3.0 und da steht das mit der Verdeckklappe nicht.

ist so nicht ganz richtig, Füllstand bei komplett geschlossenem Verdeck und hochgeklappter Verdeckhaube kontrollieren Wo steht das denn geschrieben? Im WIS jedenfalls nicht ...

PS: Bei geöffnetem Verdeck muß der Füllstand zwischen Min und Max liegen, bei geschlossenem Verdeck kann der Füllstand auch unter der Min Markierung liegen ... ohne das was fehlt!

1. darf leider nur Saab Öl verwendet werden... Würde ich so nicht sagen - bei VW und Audi wird z.B. Castrol CHF eingefüllt und ich denke, Saab hat auch nichts anderes verfüllt. Das müsste man mal nachforschen.

http://cgi.ebay.de/SAAB-9-3-Navigation-DVD-2007-2008-Neu-Navteq_W0QQitemZ330241359606QQihZ014QQcategoryZ57298QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

dito

Würde mal hier nachfragen ob es da irgendwelche Unterlagen dazu gibt: http://www.towequipe.co.uk/1/1/9190-watling-flange-towbar-saab-95-station-wagon-3-cyl-v4-59-75.html Scheint aber so als ob es dafür auch keine ofizielle Zulassung gibt.

NGK-BCPR-7ES-11 (wie SAAB) Der Saab Händler verschraubt aber immer die richtigen Kerzen.

Beim 900II mit 185 PS muss lediglich das Steuergerät getauscht werden, bekommst Du von Hirsch aber nicht mehr (Wagen zu alt). @ bibo93 Abbott macht genau das, was Hirsch auch tut (wenigstens vom Umfang her).

Es mag M5 sein, kann mich aber nicht mehr erinnern. Mache einfach oben die Verkleidung ab, dann bist Du ja schon direkt am Ort des Geschehens.

Das ist kein Hirsch-Steuergerät! Hirsch hat entweder ein plombiertes Steuergerät + Hirsch Aufkleber auf der Oberseite (Draht durch eine der Schrauben) oder einen Hirsch Aufkleber, welcher über die Gehäusekante geklebt ist.

http://www.lrz-muenchen.de/~Lorenz/urteile/zgs04_75.htm

Ich glaube nicht das es sich um das Kardangelenk handelt - oder seine Werkstatt hat ihn belogen/betrogen.

PS: Das Kardangelenk ist Motorseitig mit dem Spannstift montiert...und Deckelseitig mit 2 Madenschrauben auf der Welle gesichert. Wenn diese Schrauben fehlen, würde ich Dir empfehlen, diese Schrauben zu montieren! Verringert das Spiel zwischen Kardangelenk und Welle auf Null! Und ein Spiel von 1/10mm im Gelenk...ergibt ein Spiel von mehreren Millimetern an der Vorderseite der Verdeck-Klappe. Und dieses Spiel kann schon zum Haken bleiben ausreichen! Ich habe das zwar nicht gemacht, würde es aber in Deinem Fall noch machen, sollte die Schraube bei Dir auch fehlen. Warum, siehe oben.

Ich sprach vom Brech- und nicht vom Blechzapfen (was ist das denn? ) http://www.motor-talk.de/forum/verdeckklappe-oeffnet-sich-nicht-9-3-cabrio-t1719365.html

Dürfte ein bald fälliger Brechzapfen sein ... jetzt vergrössert sich das Spiel ... schert er ab, geht die Verdeckklappe gar nicht mehr auf.

Mobil 1 0W-40 ... damit kann man nichts falsch machen ...

Hat man Dir nen 900II als 9-3 verkauft??? Das 97er Sondermodell nennt sich "Talladega" und ist, ein 900II.

Sicherungen wurden überprüft? Es gibt im WIS eine detaillierte Fehlersuche für dieses Problem (nachgesehen bei T5 Fahrzeugen).

Ist nach DIN belegt ....