schweden-troll

Habe noch ein Originales ...

Von wegen ... http://www.motor-talk.de/forum/tuner-und-kundenkontakt-t1777062.html

Dann hat der Händler vergessen die Eintragung vorzunehmen. Ich würde mit ihm sprechen - er muss mindestens alle anfallenden Gebühren dafür übernehmen (auch für neue Zulassungsbescheinigungen (I und II). ... und dann hast Du immer noch einen halben Tag Rennerei!

keine Frage -> C&N .... und jedes Angebot schriftlich bestätigen lassen.

Ja das stimmt wohl.

Brauchst mit dem Wagen nicht hin, wird alles auf dem Postwege gemacht. Dürfte zu 99% illegal sein! Ein Auto MUß zwingend vorgeführt werden, hatte da vor kurzer Zeit ein Gespräch mit dem Leiter der Zertifizierungsstelle TÜV Süd!

PS:Der 9-3 hat OBDII Das würde ich so pauschal nicht sagen.

Wenn man keine Garantie benötigt, dann brauch man nicht zu Hirsch greifen. so so ...

Hast Du nen Diesel?

Dies ist ein ausgesprochen wichtiger Thread! Danke!

... wer rastet, der rostet ...

Momentan tendiere ich zu BSR..Step1. Wenn Du Dir kein Hirsch leisten kannst ...

die Felgen sind OK, es geht alleinig um die Reifengröße ...

Du hast die Kombination gebraucht gekauft und sie waren zuvor auf einem Saab 9-5 montiert. Die Frage war (ausführlich): Hast Du die, für den 900II/9-3I falsche, Reifengröße auch eintragen lassen oder fährst Du zur Zeit mit erloschener Betriebserlaubnis rum?

die /40er Reifen sind von Saab nicht freigegeben - Eintragungspflicht besteht daher so oder so ....

/40er wären kompletter Unsinn, so what ....

Genau! Es ist ein Stift der als "Sollbruchstelle" dienen soll, um Verbiegungen im sehr stabilen Mechanismuss zu verhindern. Ist dieser Stift verbogen, bzw. an einer Stelle abgeschert, entsteht an dieser Stelle ein Spiel welches dort gering, am Ende der Verdeckkplappe aber doch sehr groß sein kann. Folge: Der Deckel kommt nicht mehr ganz hoch und der Mikroschalter meldet "Alarm" ... Das kann eine mögliche Ursache sein - muss aber nicht. Mehr Infos bei google.de, verdeckklappe wvn, eingeben.

Ich denke eher das der Antrieb im Bereich der Sollbruchstelle ausgeschlagen ist - dort 2mm Spiel bedeuten am oberen Verdeckdeckel 3cm ...

so ist es ...

120 EUR für ne 1-Stunden Aufbereitung ... grenzt schon fast an Wucher!

Sorry aber das was Du schreibst ist Unsinn - kann es leider nicht anders nennen.

Hier mal Fakten: http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html?page=332#post8348904

Na ja ... Ein reines GM-LL-A-025er Öl ist schlecht, da abgesenkte HTHS Viskosität. Ein GM-LL-A-025 + GM-LL-B-025er Öl ist gut da es API Normen A3/B3 erfüllt - die Öle sind aber fast alle nur HC Öle. Wer NICHTS aber auch GAR NICHTS falsch machen will, der nimmt eben einfach das Mobil 1 0W-40 ... ein TOP Öl mit beiden Normen.

Du hättest das Windschott auspacken und überprüfen müssen - hast Du Bilder?

Addinol Highstar 5 W 40 http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html?page=172#post6159844