schweden-troll

Das die optische Sichtprüfung nichts ergeben hat, davon bin ich ausgegangen.

Toleranzbereich beim Verbrauch gibt es beim Öl aber nicht beim Kühlwasser. Wenn der Verlust sehr gering ist, würde ich primär erst einmal auf die Zylinderkopfschrauben tippen. Die Dehnung kann nachlassen (besonders die 1. in Fahrtrichtung links). Schau mal ob da die Stelle zwischen Block und Kopf leicht versifft (wenn Du davorstehst rechts neben dem Krümmer an der Ecke) ist - wenn ja, könnte die Erneuerung der Kopfschrauben zum Erfolg führen.

Die Bleche sind meines Wissens aber nur an den Originalbelägen verbaut - Geräusche können auch andere Ursachen haben.

Na ja, Metall auf Metall halt ...

Wie gesagt, mach Dich nicht immer so "klein" ...

Du tust mir wirklich leid ...

Wenn ich mir morgen schnell einen Wagen kaufen müsste: http://www.dacia.de/dacia_sandero.php Den oder, wenn ich es Platz anlege, den Logan Kombi. Gleich auf Gas umbauen lassen (geht wohl) und der Kiste dann eine Chance geben! Billiger kann man wohl kein Auto fahren ... (ist mein Ernst)

Ich komme bei 4 Kerzen und dem Filter auf 5,16 EUR Versandkosten - das ist noch recht günstig. Preise für Kerzen und Filter sind absolut OK - Tim von schwedenteile.de will sogar für die Kerzen OHNE Versand noch mehr haben .... http://cgi.ebay.de/4-Zuendkerzen-f-SAAB-900-900-II-9-3-2-0i-Typ-NGK-BCP5EVX_W0QQitemZ320196461580QQihZ011QQcategoryZ61717QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247

Bei dem rausgesuchten Preis der Zündkerzen hat er einen 130 PS ohne Turbo ...

Das heißt: Fährt mir irgendein Depp in seinem Cayenne turbo hinten drauf und ein Sachverständiger schaut unter den Beifahrersitz darf ich dann vermutlich den Cayenne abzahlen bis ich schwarz werde. Bitte mal dieses und folgendes Postings lesen: http://www.motor-talk.de/forum/schaltung-airbag-beifahrerseite-t1345097.html#post11633332 http://www.motor-talk.de/forum/schaltung-airbag-beifahrerseite-t1345097.html#post11634766

Das was hinten zur Ansaugbrücke geht .... Das Kleinere führt überschüssige Luft wieder in den Ansaugkreislauf.

Das ist nicht normal ...

Wenn ich es berufszeitlich schaffe, komme ich.

M12 x 1,5 - 60° Kegelbund, Gewindelänge 26 Felgenschlösser: http://cgi.ebay.de/FELGENSCHLOSSER-M12-x-1-5-x-26-BMW-MINI-NEU_W0QQitemZ380001426421QQihZ025QQcategoryZ14771QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247 Radschrauben: http://cgi.ebay.de/16-RADSCHRAUBEN-RADBOLZEN-RENAULT-M12-x-1-5-NEU_W0QQitemZ140239528543QQihZ004QQcategoryZ14771QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Na dann ...

War mir neu das ein Saab Verdeck ab und an imprägniert werden sollte. Saab hat eines der besten Verdeckstoffe die erhältlich sind - habe dazu mal einen Bericht gesehen. In dem Bericht sagte man auch - Imprägnierungen seien für solche High-Tech Stoffe nicht notwendig. Ob es was bring, schadet oder einfach nur Geldmacherei ist ... ich habe mein Verdeck vom 9-3 I wenigstens nie imprägniert (Wasser und weiche Wurzelbürste zum Saubermachen, sonst nichts).

Habe gestern ne Anzeige eines Opel-Händlers gelesen ... für ein Astra Kombi Sondermodell zum 10 Millionsten Astra, mit einem recht guten Preisvorteil (meine so um die 3500 EUR) Bei Kauf: Autogasumrüstung zusätzlich umsonst Da fängt man schon an zu rechnen ...

Ahhh ja! Danke für die Erlärung. Habe ja auch keinen Abgasverlust, durch die Materialausdehnung ist alles nach ca. 30 Sekunden wieder dicht und vorher hört man nur ein leichtes Klickern ... Ich wollte es dann machen, wenn es schlimmer wird - wurde es aber nicht und auch das prognostizierte Durchbrennen der Krümmerdichtung blieb aus. So what!

http://de.wikipedia.org/wiki/CE

Kein whot?

Kannst mir glauben, nur wegen eines fehlenden Krümmerbolzens vibriert da nichts an dieser Verbindung. Hast Du zufällig einen Automatik? Wenn ja, wurde dort mal das ATF getauscht? Es könnte sein, dass der Wandler mit Deinem Öl nicht mehr klarkommt und die Vibrationen vom Automatikgetriebe kommen.

Aber das "Dröhnen" hat definitiv nichts mit einem abgerissenen Krümmerbolzen zu tun. Ich fahre mit meinem abgerissenen Krümmerbolzen (ja der erste rechts unten, wie immer bei Saab) nun schon ca. 80.000 Km rum und nach einem anfänglichen "schnattern" von ca. 30 Sekunden bei kaltem Motor dichtet die Krümmerdichtung in Verbindung mit der Materialausdehnung komplett ab. Wie gesagt, das "Dröhnen unter Last" kommt daher definitiv nicht.

... bzw. den Vermieter anrufen, der muss nämlich zahlen ...

Wie lang müssen denn Radbolzen für Saab 9000 Alufelgen sein? Wie lang sind denn die alten Radschrauben?

Wobei sich mir die Frage stellt, wofür braucht man die Sensoren noch wenn man nun den Abstand ersehen kann? So eine Kamera nach hinten wäre ab und an schon toll!