schweden-troll

Ja das stimmt wohl.

Brauchst mit dem Wagen nicht hin, wird alles auf dem Postwege gemacht. Dürfte zu 99% illegal sein! Ein Auto MUß zwingend vorgeführt werden, hatte da vor kurzer Zeit ein Gespräch mit dem Leiter der Zertifizierungsstelle TÜV Süd!

PS:Der 9-3 hat OBDII Das würde ich so pauschal nicht sagen.

Wenn man keine Garantie benötigt, dann brauch man nicht zu Hirsch greifen. so so ...

Hast Du nen Diesel?

Dies ist ein ausgesprochen wichtiger Thread! Danke!

... wer rastet, der rostet ...

Momentan tendiere ich zu BSR..Step1. Wenn Du Dir kein Hirsch leisten kannst ...

die Felgen sind OK, es geht alleinig um die Reifengröße ...

Du hast die Kombination gebraucht gekauft und sie waren zuvor auf einem Saab 9-5 montiert. Die Frage war (ausführlich): Hast Du die, für den 900II/9-3I falsche, Reifengröße auch eintragen lassen oder fährst Du zur Zeit mit erloschener Betriebserlaubnis rum?

die /40er Reifen sind von Saab nicht freigegeben - Eintragungspflicht besteht daher so oder so ....

/40er wären kompletter Unsinn, so what ....

Genau! Es ist ein Stift der als "Sollbruchstelle" dienen soll, um Verbiegungen im sehr stabilen Mechanismuss zu verhindern. Ist dieser Stift verbogen, bzw. an einer Stelle abgeschert, entsteht an dieser Stelle ein Spiel welches dort gering, am Ende der Verdeckkplappe aber doch sehr groß sein kann. Folge: Der Deckel kommt nicht mehr ganz hoch und der Mikroschalter meldet "Alarm" ... Das kann eine mögliche Ursache sein - muss aber nicht. Mehr Infos bei google.de, verdeckklappe wvn, eingeben.

Ich denke eher das der Antrieb im Bereich der Sollbruchstelle ausgeschlagen ist - dort 2mm Spiel bedeuten am oberen Verdeckdeckel 3cm ...

so ist es ...

120 EUR für ne 1-Stunden Aufbereitung ... grenzt schon fast an Wucher!

Sorry aber das was Du schreibst ist Unsinn - kann es leider nicht anders nennen.

Hier mal Fakten: http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html?page=332#post8348904

Na ja ... Ein reines GM-LL-A-025er Öl ist schlecht, da abgesenkte HTHS Viskosität. Ein GM-LL-A-025 + GM-LL-B-025er Öl ist gut da es API Normen A3/B3 erfüllt - die Öle sind aber fast alle nur HC Öle. Wer NICHTS aber auch GAR NICHTS falsch machen will, der nimmt eben einfach das Mobil 1 0W-40 ... ein TOP Öl mit beiden Normen.

Du hättest das Windschott auspacken und überprüfen müssen - hast Du Bilder?

Addinol Highstar 5 W 40 http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html?page=172#post6159844

Saab hat ja noch nicht mal ein vollsynthetisches Öl als Originalteil - wie könnten sie es dann selber vorschreiben ...

Und: Haben eigentlich beide Spezifikationen eine Freigabe für den 2,3t 185 PS EZ2002? (kriege die Unterlagen zum Auto auch erst Montag) Hallo? Das Mobil 1 5W-50 wird vom Werk aus in den Mercedes SLR verfüllt ... glaubst Du es könnte Deinem Saab schaden??? Kaufe Dir das Mobil 1 0W-40 bei Ebay, verfülle das alle 12 - 15 tkm und Ruhe ist ... PS: Gerade bei Ölfragen ist ja immer ein bißchen Mystik im Spiel. Wenn Du was über Motorenöle lernen willst, suche bei google nach Beiträgen von "sterndocktor" - dann reden wir noch einmal über die "Mystik" ....

Die Frage ist vollkommen unwichtig - entscheidend ist um welches Öl es sich handelt.

also was ich sagen will, auf die 200€ preisdifferenz der hirschfedern kommts dann auch nicht mehr an. Ein Fahrzeug mit Hirsch-Komponenten ist zudem viel wertiger (auch im Wiederverkaufswert) ...