schweden-troll

Klingt Interessant!!! http://www.motormobiles2.de/autoberichte/gy_f1eagle_0701.html Bin auch immer sehr an Tips interessiert und der neue F1 scheint wirklich gut zu sein. Wie sieht es denn bei Nässe aus?

185 PS hat schon das Magnetventil, beim 154 PS Motor muß das Magnetventil nachgerüstet werden. Bei Step 1 und 2 ist ein Cross-Flow LLK nicht unbedingt notwendig (läuft aber besser). Für den Einbau müssen die Lampen, Blinker und die Frontschürze ab ... dann ist der Einbau an den originalen Befestigungspunkten recht einfach. Wenn Du Preise vergleichst solltest Du die beiden Schläuche nicht vergessen (die alten passen nicht), die kosten nämlich richtig Geld (in D ca. 2 x 110 EUR). Steuergeräteumbau ist wirklich einfach (Handschuhfach ausbauen, Teppich im rechten Fußraum weg ... dahinter liegt das Steuergerät versteckt. Allerdings muß die Wegfahrsperre freigeschaltet werden, dazu muß die Werkstatt mit dem Diagnosecomputer ran.

http://saab-cars.de/showthread.php?t=21488&page=2 Das Steuergerät stammt aus einem 95er B204I (ohne Turbo) und sollte passen wenn es sich um ein T5.5 Steuergerät handelt. Wenn nicht ... hätte unter Umständen auch noch ein Passendes .... Magnetventil benötigst Du aber auch noch ....

154 und 185 PS mit T5 haben gleichen LLK, lediglich der B204R (200PS) hat den T7 LLK. Die Motoren sind absolut identisch - ausser produktpolitischen Gründen gibt es keine Gründe ...

Lies hier im Thread mal rein: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=109968 7. Posting von Shirozina

Auch ne Möglichkeit. Der Vorteil bei beiden Lösungen ist, dass das Verdeck auf dem Gestänge frei beweglich bleibt.

Ich kann nicht verstehen wie man seinen Wagen freiwillig so verschandeln möchte ... Schaut Euch das doch mal an: http://i16.ebayimg.com/05/i/000/e2/91/b8db_1.JPG Leider ist die abnehmbare Bosalkupplung irgendwie vom Markt verschwunden - ein "Aufsetzen" ist bei mir auch mit dem Hirsch fahrwerk in WEITER Ferne.

Habe mir jetzt nicht alles durchgelesen aber hier ein Verdacht: http://www.maptun.com/webshop/shop_info.php?id=906&rubrik=31&kategori=275 (zum kaufen) http://photo.platonoff.com/Auto/20051003.Saab_NG900_Wastegate_Actuator_Spring/ (zum basteln) Sollte der Druckaufbau "pulsierend" sein, so könnte das schwache Wastegate durchaus der Übeltäter sein.

Scheint ein Thema von großer Interesse zu sein: http://www.motor-talk.de/forum/welcher-belag-fuer-den-garagenboden-t837845.html Ich habe Feinsteinzeug im Wohnbereich ... muß mich ja richtig schämen ....

Was sagt der Händler, was sagt Hirsch?

Na gut, zwischendurch ein wenig polieren wird ja wohl erlaubt sein... Nö, bei so nem frisch lackierten Fahrzeug eigentlich nicht ... wenigstens nicht als Laie ... Rundrumlaufen und gucken darfst Du aber unbeschadet! (.... ich muß mir auch mal wieder was "leisten", merke ich gerade)

... und, wie es sich für eine echte Saab Garage gehört, die Positionslichter der Landebahn mit in den Fußboden einlassen ....

In dem Bereich befinden sich links und rechts Schrauben welche das Verdeck an den Seiten halten. Schrauben lösen und in dem zugänglichen Bereich einen Nylonfaden hinten um das Gestänge und das Klip-Rohr herumführen und vorne verknoten. So bleibt der Mechanismus beweglich und der Klip um das Gestänge kann sich nicht mehr lösen.

Das war nur ein Test ob Du inzwischen meine Postings gründlicher liest/studierst!

Flüssiger Kunststoff (Betonbeschichtung) z.B. http://www.prosol-farben.de/cgi-bin/shop/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=1372983899577216&rub1=Bauten-+%26+Holzlacke&rub2=Speziallacke&artnr=193&pn=0&sort=0&partnr=193&all= Oder mal hier lesen: http://www.banditforum.de/phpBB2/viewtopic.php?p=847703&sid=081e32eec8b3f1c4b4278d9f4c938dcd

Wenn ich vollgas gebe dann geht zuerst die Drehzahl hoch und dann ganz sanft steigt die Leistung. Das kann eigentlich nur eine rutschende Kupplung sein ...

Nur originales Zubehör ....

JO! ... und dann brauchst Du nur noch OBDII!

Auf alle Fälle noch einmal den Sitz der ZK-Schrauben prüfen lassen bevor Du Dir nen neuen Turbo einbauen lässt ...

Klasse! Wie bist Du da denn nur drauf gekommen?

Nö, rausschrauben muß man sie schon per Hand ... Die Dehnung der Schrauben lässt nacht (gerade die Dehnschraube in Fahrtrichtung vorne links) und dann fängt es an zu "siffen" ... Kühlwasser kann in den Brennraum entweichen ... Materialermüdung ...

Ja, ist beim 900II/9-3I/9-5 ein bekanntes Problem. So sehen sie dann aus: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=425793&ajax=true

Bei Betrugsverdacht muss man dort reagieren und dir ggf. die Kontaktdaten des Users zur Verfügung stellen. Sorry aber das stimmt so nicht. Der Seitenbetreiber wird private Daten nur an eine ermittelnde Behörde herausgeben ... so sieht es das Gesetz (Datenschutz) vor. Was den user betrifft, so kenne ich ihn als kleinen "Chaot" ... an einen kriminellen Hintergrund glaube ich persönlich nicht. Hier sein Account bei Saab-Cars: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=90797#post90797

gelockerte Zylinderkopfschraube(n) z.B.