schweden-troll

Leute, der Threadersteller ist längst über alle Berge und es interessiert ihn einen Sch....reck was ihr schreibt ...

Nun ja, die "Wahrheit" über Saab mag so manchen Fan schmerzen ..... man sollte es einfach mit einem lächelnden Blick anschauen.

Nein, 150 PS Cabrios mit Viggen-Kit gab es niemals! Das was Du evtl. meinst ist die Classic-Edition, dort hatten die 185 PS Modelle das Viggen-Kit und die 150 PS das Sport-Paket "SE". http://www.autobild.de/artikel/saab-9-3-cabriolet-als-quot-classic-edition-quot--40287.html

PS: Schau mal hier ... http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wkjtmvniaowe Auch 185 PS + "turbo" Schriftzüge ... Evtl. gehörte es ab dieser Zeit zur normalen Ausstattung.

Die 185 PS Versionen vom 9-3 hatten in dem Modelljahr alle das Sport-Kit "SE". Entweder Saab hatte noch genügend Innenausstattungen vom Anni übrig und hat diese verbaut oder man hat die Sitze getauscht. Einen 185 PS Anni gab es, wie schon gesagt, meines Wissens nicht.

Habe ich das behauptet?

Nein, ist kein offizieller Anniversary. http://cms.hochgartz.net/index.php?Itemid=4&id=16&option=com_content&task=view Hat der Wagen denn eine Ladedruckanzeige? Wenn nicht, dann tippe ich eher auf nen Vertipper im Brief und auf nen echten Anni ....

Du wirst nicht enttäuscht sein - das verspreche ich Dir!

205/16 50

4000 EUR würde ich jetzt mal so in den Raum werfen .... Allerdings: Haben die Vordersitze wirklich "Turbo" Einprägungen im Leder?

In der Regel ist hier nur die Sehne gebrochen, ein neuer Antennenstab kostet nicht die Welt, Anleitungen zum Aus- und Einbau gibt es hier. http://www.ebay.de/itm/SAAB-900-93-Cabriolet-Cabrio-Aerial-Antenna-Mast-CHROME-/400203266739?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2df93ab3#ht_500wt_969

@ majoja Der Threaderöffner ist vermutlich der VERKÄUFER ... sollte Dir das entgangen sein.

Stimmt, so weit hatte ich gar nicht geschaut.

Nö, nur vorderer und hinterer Stoßfänger .... sieht zusammengewürfelt aus.

Evtl. versteckt der Osterhase ja einen ... an Ostern würde ich noch mal ganz genau schauen ...

Das wäre eine recht günstige Möglichkeit: http://cdchangeremulator.com/index.php?_a=viewProd&productId=132

Kann man das Problem provozieren? Wenn ja, sollen die in der Werkstatt das so lange versuchen bis es auftritt (Wagen ist auf der Bühne) und dann, wenn die Bremse blockiert/schleift, den Entlüfternippel aufdrehen. Löst sich dann die Bremse hast Du ein Problem mit dem Schlauch (der ist ja neu) oder dem Hauptbremszylinder. Am Pedalweg der Bremsbetätigung muß etwas Spiel sein, sonst kann eine Bohrung verschlossen sein, welche den Rücklauf der Bremsflüssigkeit verhindern könnte. Auch das unbedingt überprüfen. Wurde an der Bremsanlage mal was erneuert? Oder trat das Problem erst nach einer Wartung auf? das die Bremse einwandfrei entlüftet ist, sollte man voraussetzen.

Die Begründung ist schlichtweg falsch. PS: Und das was Du meinst, nennt man OE (Teil).

In Deutschland gab es den Anni meines Wissens nur mit 150 PS.

Hoffentlich mindestens 1 x im Jahr.

Trionic 5

Doch, denn erst dann bekommt es Strom auf KL30 (Dauerplus).

Was zu beweisen wäre. Ich habe mein obiges Post noch mit dem Original ergänzt, dort sieht man auch das eingegossene "Saab" und "SEM" ... glaube nicht das die Chinesen mit eingießen.

Ist eh nicht erlaubt, sie im öffentlichen Straßenverkehr zu fahren.

Dann wäre es eine Fälschung, so ist es nur ein Nachbau. http://www.opcon.se/web/Automotive_1.aspx