saabitis

BMW nennt das neue Konzept ED.... echt durchtrieben

Ich hatte bei mir nach Einbau der 2,5 Zoll Anlage das Gefühl, der Durchzug hätte sich verbessert. Bildet man sich aber auch gerne mal ein, weil das Auto einfach schöner geworden ist. Da der Rückstau geringer ist zum Turbo hin, hat man wohl etwas mehr PS. 4-5 PS Unterschied hat man aber gerne mal auf dem Dyno, wenn man mit exakt demselben Setup 2 Messungen macht. Deswegen ist die Mehrleistung kaum "meßbar". Das größte "Problem", sprich Widerstand ist aber sowieso immer noch der Kat.

Müssen uns jetzt einen neuen Geheimbund ausdenken...

Bei der Ölwanne wirst Du mehr zur Ölschlammgeschichte sehen können, oder auch nicht. Das Zeug sollte ja auch nach Möglichkeit vor dem Sieb des Ölansaugrohrs hängen bleiben. Und wenn das Sieb dann zu ist... Sag mal bescheid, wie lange Du für die LLK Reinigung gebraucht hast, wenn "Du fertig hast", und was da rausgekommen ist. Würd mich auch interessieren...

Danke Jungs...! Und Highchurchmanor: Nicht gleich so böse werden und auf die K.... hauen! Beim täglichen Fahren durch die schöne Millionenstadt am See, sehe ich die Saabs schon durch Häuserwände hindurch. Ein roter 9 5 ist mir jedoch noch NIE (ach, eigentlich auch nicht in Holland, Portugal, Frankreich, Kroatien, Belgien, Schweiz, Österreich, Polen, Dänemark, England oder Irland) über den Weg gefahren. Überhaupt äußerst selten ein roter Saab. NUR darauf bezog sich mein Kommentar. Und nicht auf die Tatsache, wie ich ein rotes Auto ganz privat im stillen Kämmerlein so finde:rolleyes:

Die Saabeigene Bezeichnung ist Poly V Riemen. Keilrippenriemen ist fast zu lang zum Schreiben, Zahnriemen ist hier auch ab und an mal aufgetaucht, aber sicher nicht korrekt.

Poly V Riemen kann man Zahnriemen nennen, weil er eben gezahnt ist. Ansonsten hat er noch eine Steuerkette, richtig. Soll Wartungsfrei sein, isser aber häufig nicht!

Dann natürlich: Zündkerzen Luftfilter Innenraum Luftfilter Kraftstofffilter Mal mit dem Tech2 die Fehlercodes auslesen lassen, Kampagnenschild prüfen (DI Cassette), Schaden könnte auch nicht: Drosselklappe mal reinigen, Stehbolzen am Krümmer prüfen Oh mann, das solltest Du doch alles über die Suche herausfinden:redface:

Bei 110 tkm wird der Treibriemen (Poly V Riemen) gewechselt. Ist der "Keilriemen", der die Aggregate antreibt an der Stirnseite des Motors (wenn Du davor stehst, linksseitig)

Hast Dich aber schon erstmal schlau gemacht, ob die FB einfach nur fehlt, oder? Könnte sein, das Du nur das Teil bei Saab nachordern mußt. 9-3 aus ´99 ohne FB hab ich auch noch nicht gehört. Importwagen?

Wenn es flutscht, auch nicht unbedingt notwendig. Bei mir hat der Rückwärtsgang immer schneller geknartscht, nach dem umölen war das weg, und Schaltung flutscht wieder. 110 tkm Inspektion gemacht? Poly V Riemen?

Auch dieser Thread beweist: Dieses Forum eignet sich mittlerweile schon als Arbeitsvorlage für die Diplomarbeit eines Studenten in Kommunikationsphilosophie. Für Studien über Verhaltensweisen in der Gruppe, und für Verhaltensweisen Verhaltensgestörter sowieso:biggrin:

Aber nur, wenn der Ersteller die Suche nicht nutzt....

Unbedingt noch mal die Kaufberatung zum 9 3 hier durchackern.... Ölschlammproblematik, etc!! Bei dem Wagen lohnt sich die Pflege, aber 20 tkm und Standzeit hört sich nicht gut an!

Seh ich genau so... sehr guter Preis, sowieso. Und dann mit der Ausstattung. Wenn der Wagen gut gewartet wurde: Volltreffer.

erster:tongue:

Und....es ist kein T...turbolinchen:cool:

und wessen Ohren???

Sach ich doooch...ein Lückenbüßer:smile: Schönes Teil, und....selten!

Ich kenne das als Ladedruckvariante.

Zumindest ein HOT Nee ernsthaft: Es gab wohl eine Sonderserie, die sich nicht einer Ausstattungslinie zuordnen läßt, sondern von allem etwas hat... Ein seltenes Stück, sozusagen

Paßt auch sehr gut zu Thailändische Massage

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HOT High Output Tu ist die Bezeichnung für das Aero Setup

Frag mal den User ClemensK. Der hat auch so ein "vermischtes" Modell. Vielleicht weiß er mehr.