saabitis

Beim 9 5 kann man das Lenkrad weit genug nach unten verstellen, dann paßts auch. Beim 9 3 I muß man das Lenkrad abbauen, weil es nur waagerecht zu verstellen ist. Der Ausbau des Lenkrads ist übrigens eine Sache von 5 Minuten...

Aber die Führungsschiene sollte man auf alle Fälle mittauschen, oder gibts dazu auch andere Meinungen?

Wären noch die Drosselklappe, oder der Luftmassenmesser als Verdächtige. Die Drosselklappe kannst Du Dir zumindest mal anschauen, ob sie verharzt ist (oberer Schlauch ab) Beim LMM ist das schon etwas schwieriger, da ein Defekt nicht unbedingt erkennbar ist, und das Teil recht teuer ist, von wegen "mal kurz austauschen"

Du fährst los mit zugefrorenen Scheiben:eek: Die Heckscheibe wird bei meinem 9 5 Kombi nach ca. 15 Minuten frei...ohne Heizung. Mit Heizung nach ca 4-5 Min. komplett frei, Heizung an sich nur so 3 Minuten an.

Mußtest Du die Geschichte für den öffentlichen Verkehr sperren?? Muß jetzt ein Kennwort eingeben...

Also ich hab das Ganze von meiner Versicherung sowieso erst bestätigt bekommen, als ich den geänderten Zulassungsteil 1 (oder wie heißt der KFZ-Schein jetzt noch mal?) gefaxt hab. Das war für mich irgendwie klar:rolleyes:

Die Vers. interessiert sich i.d.R. NICHT für die erreichte PS Zahl, sondern lediglich für den "Mehrwert" des Wagens, sprich, welchen "Tuningbetrag" die mitversichern sollen. Die "Dieselbox" halte ich für eine ziemlich unelegante Form des Saab Tunings, da es genug Firmen gibt, die über direkte Modifikation der Steuersoftware die Kennfelder optimieren. Die Box täuscht dem Motor lediglich mehr Belastung vor, und fordert ihn so zu mehr leistung auf. BSR PPC kannst Du direkt selber über OBD aufspielen, Hirsch flasht Dir Saab drauf, und über Steuergeräteaustausch gibt es auch noch weitere Firmen für wohlerprobtes und oft bewährtes Tuning Deines Saabs.

Grundsätzlich sichtbar hat das SID 2 nur den Trip Computer zusätzlich, d. h.: Du kannst die zurückzulegenden KM eingeben, und das SID errchnet Dir die Ankunftszeit, und die verbleibenden KM...

Gab es den 9 3 mit 2.3 i Motor? Oder ist es ein 900 Cabrio?

Öl ist eine philosophische Frage... 5W 30 ist ok, aber das Longlife solltest Du trotzdem bei 10tkm lassen! 7er Kerze kannst Du nehmen. Steuerkette bei 34 tkm... Das Geräusch sagt mir nix...könnte aber mit dem besagten Motorlager zusammenhängen.

Der 3,5 Bar Regler ist für den Aero der Gleiche. Bringt aber nur im Zusammenhang mit Tuning, bzw. E 85 was. Brauchst Du nicht. Kerzen rausschrauben ist ne gute Idee. Obwohl 34 tkm natürlich keine Leistung sind... Aber die Kerzen können bei der DI gerne ärger machen, und sind einfach zu wechseln. Du nimmst dann was Du willst: 6er sind sehr teuer (Platintipped), dafür langlebiger. Im Kurzstreckenbetrieb und bei häufigen Kaltstarts nicht verkehrt.(werden von Saab für den Aero empfohlen...) 7er sind günstig, und die Standardkerze für den 9 5. Kann auch im Aero verwendet werden, ist aber nicht die Saabempfehlung. Günstig, und in der Regel keine Probleme. Würde ich an Deiner Stelle nehmen, und eben etwas häufiger wechseln (alle 20 tkm) 8er Kerze kannst Du probieren. Die fahre ich. Ist in der Regel für getunte Versionen. Bitte keine Experimente machen mit anderen Kerzen, oder besonders tollen Produkten! Die NGK BCP mit dem R ist die einzig Richtige. Auf alle Anderen reagiert die DI zickig...oder mit Selbstzerstörung.

Mit dem 9 5 Dichtstopfen kriegt man die Stelle aber nicht dicht... Von daher gut investierte 45,-. Gute Idee

Der Umbau des Armaturenbretts ist in der Tat nicht ganz easy. Ein bewanderter DIYer sollte für das erste mal schon 2 Std für Aus- und Einbau kalkulieren. Allerdings ging es hier erstmal nur um die "Folienkleberei", oder??

Der Alustopfen des 9000er paßt ansonsten? Das ist eine super Idee!

Die Ablassschraube ist vorne unten am Getriebe, steht "schräg" nach unten raus. der Ablauf des öls wird durch die Achse behindert, deswegen große Wanne nehmen...

Wenn es quietscht beim kalten Motor, und Du vermutest ein Motorlager, dann schau Dir mal das hydraulische Motorlager genauer an. Es sitzt vor der offenen Haube stehend links am Motor, unter dem "Haltearm" am Motorblock. Auch Zündkerzen mal checken. Die Trionic holt sich von den Kerzen das Signal. Wenn diese schlecht sind, gibt es "Falschen Klopfalarm", was Leistungsverlust zur Folge hat. Super+ setzt prinzipiell am selben Ende an: bessere, sauberere Verbrennung durch höhere Oktanzahl gibt weniger "Fehlzündungen". Ich tanke prinzipiell nur Super+ (KEIN V-Power Marketingmist). Den Mehrpreis holst Du über den sinkenden Verbrauch sowieso wieder rein. Wenn Du Deinen Wagen seit 3 Wochen hast, und die Gasanlage brandneu drin ist (so versteh ich das), dann gib ihm noch ein wenig "Einfahrzeit" Leistungssteigerung würde ich definitiv erst machen, wenn sich die Gasanlage bewährt hat (evtl. Fehlersuche!), und der Wagen in Deinem Besitz stabil fährt...

Bevor ich da anrufe.... meine bei Skandix georderte Hinterradbremse: Ist es hinnehmbar, das der "Trommelteil der Handbremsbacken" vor sich hin flugrostet?? Sieht sehr bescheiden aus, und war beim vorigen Satz nicht so...

Mein 9 5 geht in sein 10. Jahr. Viele Altsaabler sind zwar der Meinung, daß eine 9 5 von vornherein nur Schrott ist....ich behalt meinen aber trotzdem

Den Stopfen reindrücken hat meistens zur Folge, das er nach der nächsten Autobahnfahrt wieder rausploppt. Einkleben lassen...und am Besten gleich 2 Stück bestellen. (muß eh immer aus Schweden bestellt werden, hat keine Saabotheke vorrätig)

Lustige Sache, das mit dem Spiegel...was es alles gibt! Für den 9 3 sicher eine gute, elegante Lösung, bei dem Mangel an sonstigen Montageplätzen. Nur E 85 Software, individuell auf Deinen 9 3 abgestimmt, gibts bei Bioethanolcontrol.de (so oder mit Bindestrichen:redface:) Die funktioniert garantiert. Und die Jungs kennen sich mittlerweile auch mit Saab T7 und TCS aus.

Auf dem Kantstein fahren, mit dem Rad an den Rand. Dann reichts garantiert. Die Schrauben sind am Deckel gerne festgerostet. Und vorsichtig abbasteln. Irgendwie hab ich in Erinnerung, daß dort Plastikteile brechen können... (Bei mir ist der Kasten allerdings komplett verschwunden:smile:)

Der 9 5 ist zudem bekannt dafür, erhebliche Antriebseinflüsse direkt an die Lenkung weiterzugeben... 3. und 4. Gang sollten beim Aero spätestens ab 2500 Rpm ganz gut gehen. Der dritte ist bei meinem Wagen mit Abstand der "kräftigste" Gang... Zug ohne Ende:biggrin:

Genau das war bei mir der Grund für die Umölung. Auch mit dem Standardöl gab es bei meinem 9 5 die besagten Verbesserungen (u.a. Rückwärtsgang knarzt nicht mehr, Schaltung ist "butteriger") Das ab und an angesprochene Castrol Öl soll es auch nicht besser können.

Das Getriebeöl von Opel/ GM ist das Gleiche, und das würde ich auch auf alle Fälle kaufen. Kostet ca. 11 € der Liter. Beim Handschalter ist der Wechsel zwar nicht notwendig, jedoch hat eine Umölung bei meinem Getriebe erhebliche Besserungen gebracht! (Gemacht bei 136 tkm)

Vorteil der Applikationen ist, das Du in der Regel mehr Teile abdecken kannst, und es recht einfach ist, wenn Du ein ruhiges Händchen hast. Leider hast Du gerade bei Ebay oft das Problem, daß die Ware NICHT so aussieht wie auf dem Bild: es glänzt billig, oder die Oberfläche ist wellig, oder die Farbe gleich eine ganz andere.(Hatte diese Erfahrung bei meinem Sharan 1999) Ich würde sagen 10:1, daß Du ein Produkt bekommst, was dem Saab Ambiente gerecht wird. Ansonsten wirst Du Dich in den anderen 9 Fällen eher im Nissan Sunny Bereich bewegen...