saabitis

Da es schon ein Unding ist, über die Werksradios einen Ipod zu betreiben (was ja ähnlich ist, wie eine externe HD), könnte ich mir vorstellen, das bisher keiner die Muße hatte, sich da ranzumachen. Einer, der sich ultimativ mit solchen Dingen auskennt ist wohl hier zu finden... Nur Englisch muß man können. Hat auch auf Anfragen in der Regel recht schnell reagiert.

Ein Wunder ist geschehen Auf die nächsten 200tkm dann

Und warum ist das Rasseln weg? Einfach so?

Wenn Du die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechselst, ist "weniger hygroskopisch" ziemlich unwichtig. Wenn sich die Wechselintervalle merklich verlängern, lohnt sich das...aber welcher Hersteller wird Dir Garantieen geben? Also würde man es trotzdem alle 2 Jahre wechseln. Höherer Siedepunkt...hmmmm....fahre keine Bergrennen. Du? Ergo: eher Marketing

Reparatur heißt alle Krümmerschrauben wechseln und die Dichtung. In der Regel macht das keine Folgeschäden, wenn Du damit weiterfährst, aber eben Fehlermeldungen. Zumindest beim 9 5 ist die Reparatur recht aufwendig, aber die Schrauben und die Dichtung kosten nicht die Welt. Kann mir gut vorstellen, das die Lambda falsche Werte liefert, und das Probleme macht...aber wissen tu ich es leider nicht:redface:

:confused::confused:

Eine Umrüstung auf Original Navi ist in der Regel sehr aufwendig und teuer...und teilweise wg. fehlender Kabel sogar unmöglich, also genau erkundigen, wenn das kaufentscheidend ist. Wenn Du es optisch besser findest (was ich nachvollziehen kann), warum willst Du dann doch die ganzen Vor und Nachteile wissen? In der Regel haben im Navi integrierte Soundsysteme schon eine bessere Ausführung. Die Navis haben einen Lichtsensor und passen sich den Lichtverhältnissen an: das Display wird Dich nicht blenden. Die Werksnavis sind deutlich schwerfälliger mit Kartenupdates, als viele Nachrüstlösungen. Das sind alles allgemeine Erfahrungen, mit dem 9 3 III konkret hab ich da keine Erfahrungen.

Ziehmy....Du meinst "auf Nummer sicher"...also mit (verzeih mir).........Garantie??

In meinem 9 5 seit 6 Jahren keine Probleme mit dem Leder. Sehr pflegeleicht, und gut zu säubern. Auch keine Verfärbungen, die auffallen. Ganz anders z.B. als beiges Leder im 3 er BMW. Und definitiv eine freundlichere Atmosphäre im Auto.

Zu den anderen Kauftipps solltest Du dann wirklich die Suche bemühen, weil wirklich ALLES besprochen wurde. Wenn Du Dich ein wenig durcharbeitest, hast Du eine gute Grundlage...Stichworte Ölschlamm, Ölverluste, mögliche Rostquellen (bei 04 hoffentlich nicht), SID, u.v.m Den Preis kannst Du dann noch mal bekanntgeben. Ist es ein Kombi?

Super Wahl...seltene Kombination. 2004: meiner Meinung das solideste Bj. des 9 5. Noch nicht so betroffen vom GM Sparkurs, wie 2005, und einige Verbesserungen zum Vorgänger (Fahrwerk, Xenon u.w.) Wenn ich noch einen 9 5 kaufen würde, wäre es genau der, den Du im Visier hast. Nur optisch finde ich nach wie vor den ersten 9 5 schöner. Ich meine, der 220 PS 2.3er hat auch den Mitsubishi Turbo vom Aero, was nicht schlecht ist...

Die schwarze T7 DI kannst Du auch in einen T5 einbauen. Wurde gerne gemacht im Tausch, weil die rote DI ungleich teurer ist...

Puuuuuuuh....9 5 Kombi 2.0 t mit aut.

Und auch gut sichtbar der Parkplatz für die Neufahrzeuge...nicht mal 1/3 gefüllt

Hast ne PN. Aus welcher Ecke kommst Du?

Soviel mal wieder zu "netten" Autoverkäufern...

Meinst Du den 9 3 II im Vergleich zu den 9 5 ern gleichen Bj.? Der 9 3 II ist ein Wagen mit 2003er Standard ( automobiler Entwicklungsstand). Der 9 5 ist ein Liebhaberstück, das nicht wirklich über das Ende der 90er hinausgekommen ist, und dann auch noch kaputtgespart wurde. Meiner Meinung nach ist ein 9 5 Kombi aus 2004 trotzdem (für jemanden, der nicht die letzten automobilen Entwicklungen haben muß) eine unschlagbar gute Alternative in Sachen Komfort/ Preis/ Leistung/ Prestige...

Wenn die Schwungscheibe dran ist (wenn es daß ist was Du meinst), kannst Du auf der anderen Seite dasselbe Problem haben (spreche aus Erfahrung). Dann muß das Getriebe raus...

Für welchen Saab denn?

Innenreinigung Tipp: Mr. Wash an der Stresemannstrasse. Dort gibt es eine "Reha-Klinik", und die haben recht günstige Angebote für Komplettreinigungen...auch des Innenraums.

Wie? Ihr durchforstet nicht 5 x pro Tag das ganze Forum nach neuen Beiträgen? :eek:Schämt Euch!

Glückwunsch...wünsche Dir immer einen Fingerbreit zwischen Kantstein und Frontlippe:rolleyes:

Meine Nachrüstlösung seinerzeit konnte man so kalibrieren, das die AHK berücksichtigt wurde. Wenn es original Saab ist, würd ich mich mal schlau machen, was das TECH2 kann. Ob man das Original abschalten kann?

Schau Dich was Ersatzteile angeht, unbedingt bei Elkparts, oder partsforsaabs um. Lass Dir von Deiner Werkstatt keinen Original-Saab Kram aufschwatzen (sehr teuer). Bei Elkparts gibts das auch als Original, und es lohnt sich, trotz der Versandkosten. Preisvergleiche zu deutschen Anbietern bei Flenner.de machen. Evtl. lohnt sich Flenner auch. Übrigens: Endschalldämpfer nicht den Original für 2.3 t nehmen. Das Endrohr sieht nicht schön aus. Entweder Aero Endtopf nehmen, oder gleich Simons (Speedparts). Das macht Gasparatos auch (damals bei mir z.B.)

Nehme an, Du meinst das TCS (ASP)? Das TCS ist aber "nur" eine Anfahrhilfe, und kein "Kurvenassistent". Bei etwas mehr Drehmoment (wie bei mir z.B.) ist das TCS aber hoffnunglos überfordert:rolleyes: