saabitis

Bleib dem Forum treu...nicht erst bei Deiner nächsten Panne! Du wirst sehen, daß Du, ohne Zeitverlust, eine Menge Geld sparen können wirst bei der Pflege und Wartung Deines 9 5!! (Die Kommentare in diesem Thread entspringen engagierten Seelen, die sich auskennen, und ebenfalls schon lange in diesem Forum sind, um Ihr Auto in einem guten Preis-Leistungsverhältnis zu warten und zu erhalten ) Schlechte Preis-Leistungverhältnisse provozieren hier gerne laute Ablehnung Bis bald!

Wobei wir wohl wieder beim "Thema" wären, wodurch schon so mancher Thread "unterhaltsam" wurde. Irgendwie nervt mich das jetzt auch.

Diese Folie an sich ist ja ne lustige Sache: Spackendieb schlägt zu, und es passiert nicht das, was er wil.l Aber bei solchen Horrorberichten nehme ich doch lieber das relative ungesicherte Auto, bei dem ich eine etwas größere Wahrscheinlichkeit habe, doch noch lebend rauszukommen. Im Fall der Fälle...

Mag auch am nicht ganz niedrigen preis liegen Aber wenn Du mehr rausfindest darüber (Standfestigkeit, Kompatibilität oder Einbauprobleme usw.) wäre es nett, wenn Du berichtest!

Wenn die Anlage schon drin ist...ok, aber mal ehrlich: was bringt eine Alarmanlage (und auch eine Nachrüstung) überhaupt?? Eingebrochen wird trotzdem genauso, durch organisierte Banden und verzweifelte Junkies, und keinen interessieren die Hupen und Sirenen, wenn es nicht gerade Nachts neben dem Schlafzimmer lärmt. Gegen Diebstahl aus dem Auto hilft nur: nichts wertvolles drin haben, ach ja: und Saab-fahren ist auch schon mal nicht schlecht (Trifft nicht so sehr das Interesse osteuropäischer Airbagjäger)

Im Thread recherchieren hätte schon gereicht....aber wen es nicht stört:tongue:

Ich hatte den Preis der "Original" DI zugrunde gelegt...man kann aber sicher auch den "zugelieferten" nehmen. Wollte nur einen realistischen Vergleich zu dem weiter oben genannten Preis machen. 75,- für den Einbau. Ich Depp mach das inkl. Zündkerzenwechsel in ner Viertelstunde. 300,- Stundensatz Brutto, oder Netto??

Man bist Du schnell....da war ich noch in meinem Sonntagabendrausch...

Wenn das Turbinenrad schleift, ist das Lager schon derartig ausgeleiert, das mindestens eine Komplettüberholung fällig ist. Sonst drohen Dir ganz andere Späße (wenn das Turbinenrad sich in viele viele kleine Bestandteile auflöst...)

Was neues auf SPON: Autohaus Etehad im Focus

Die LED im Fenster vorne ist auf jeden Fall KEIN Indiz für die Alarmanlage. Ich glaube, Du mußt tatsächlich an o.g. Stelle nachsehen, ob ein Steuergerät verbaut ist, oder Dich ins Auto setzen, die Motorhaube entsichern und hochheben lassen, und die abgeschlossenen Tür per Hand öffnen. Irgendwann sollte Sie dann ja lostuten...

Das rote Glühen sollte evtl. weg sein

Bei mir hat Gasparatos vor 4 Jahren mit GTÜ gemacht...(div. Einzelabnahmen und TÜV)

Die von Nordic haben echt ein Rad ab! Keine guten Meldungen von denen in letzter Zeit. Den Wagen hochzuschicken, käme für mich nicht in Frage. Kannst Du das etwas präzisieren mit dem Fehler? Wie äußert sich der beim Fahren, um welche Leistung geht es hier, was wurde sonst modifiziert? Maptun mach ich, wenns fällig ist...klingt interessant. Noch läuft mein Originalgetriebe gut (460 Nm, 140 tkm) Kenne auch keinen, der sich dazu mal geoutet hat. Beim Sperrdifferential (gibts auch bei Maptun) solltest Du auch bei Quaife schauen (falls Dich das interessiert)

Glückwunsch! Hab auch schon viel Geld sparen können über dieses tolle Forum. Denke daran, wenn der nächste Spendenaufruf zum Erhalt des Forums gestartet wird! Wie liest man eigentlich "gSaabmer"?

Wenn Ölschlamm festgestellt wird, wird gereinigt, ein neues Sieb mit Ansaugtrichter eingesetzt, und weitergefahren. Der Motor ist keinesfalls verloren. Bitter ist es nur, wenn das Sieb während der Fahrt komplett zugeht, und halt keine Ölzirkulation mehr stattfindet:rolleyes:

Trotzdem schön, daß wir mal drüber geredet haben

Es geht wohl um die preisgünstigste Lösung...

Die Kettenthreads sind aber inflationär zur Zeit

Du sagst also, für den Motor an sich, und die Haltbarkeit hat das keine Konsequenzen? Nur die Laufruhe? (Ich weiß, daß die ursprunglich dafür geplant sind...aber wenn die schon drin sind, hat man doch angst, so ein "Kernteil" einfach zu entfernen)

Bei den Amerikanischen 9 3 I Cabrio gab es eine Sitzheizung hinten.

An die Ausgleichswellen kommt man beim 9 5 über die Ölwanne. Die Steuerkette kann man dann als offene Kette einziehen. Oder man wartet eben, bis die ZKD fällig ist, und macht dann gleich alles (und mit Endloskette)...prinzipiell kann man sich bei der Kette ja Zeit lassen, wenn Sie nicht gerade vor sich hinscheppert...

...und Deiner Besitzgrenze!? Nicht gerade dabei, den 9 5 zu verkaufen?

Diese Laufleistung haben wir im Forum schon... Baugleich sind die Motoren leider nicht. Für den 9 5 2.3t (ich nehme an 185 PS?) wirst Du viel im Forum finden an Tipps. Benutze die Suche! Der Motor ist vergleichbar mit dem 2.0t und dem 2.3t früherer Baujahre. Ich fahre den gleichen Motor seit 6 Jahren, und bin sehr zufrieden. Allerdings verlangt der Wagen mehr Aufmerksamkeit, als ein Golf Diesel Bj. 92! Das wichtigste ist, das die Ölwechsel alle 10 tkm gemacht wurden. Ölwanne alle 100 tkm runter ist nicht verkehrt, aber diese bei dem Modell Deines Interesses schon mal zu öffnen, ist auch nicht verkehrt... Stichworte für Deine Suche hier, und anschließender Begutachtung beim Händler sind: Ölschlamm, Ölleck, SID, Kaufberatung, Motorschaden. Dort wirst Du viel Futter finden. Und bedenke: hier im Forum werden Probleme besprochen. Das heißt nicht, daß jeder 9 5 diese hat.

So ist es...Du müßtest die hintere Plastikabdeckung abnehmen (sitzt fest am Motorhaken, und rundum den Öleinfüllstutzen...vorsichtig ziehen!). Vorne ist der Stoff festgenietet. Diese Nieten müssen gelöst werden, den Stoff nachspannen, und neue Nieten rein. Ich hab irgendwo was bebildertes dazu. Bei Interesse poste ich das noch mal (wenn ich es denn wiederfinde:rolleyes:)