saabitis

Hatte das TomTom mit Bluetooth und FSE. War sehr Benutzer-freundlich und hatte eine gute Sprachqualität. Super Gerät! Ich denke, alle diese Geräte sind von der Lautstärke schnell am Limit. Über die Lautsprecher des Wagens geht halt mehr. Für mich war es aber immer ausreichend.

Ist Herr Hughes eigentlich noch dort?

Dort habe ich Speedparts Teile bezogen...aber ich glaube, Griechen tanzen gerne auf großen, und vielen Hochzeiten

SCHON?? Hast nur zum tanken an der Autobahntankstelle gebremst?

Auch gerade bestaunt...schönes Teil. Naja...MapTun Steg 7 braucht wohl auch sowas:rolleyes: Wobei wir wieder beim Thema wären, wieviel Power auf kopflastigen Vorderrädern Sinn machen.

Gerade die Agilität, Kurventraktion/ Geschwindigkeit, und Traktion allgemein sollten sich durch ein Sperrdiff verbessern... Werde aber erstmal was für das Gegenteil tun...schneller zum Stehen kommen

Getriebe gerade ausgebaut gehabt. Geprüft, umgeölt... Sah alles super aus Man muß ja nicht immer volles Drehmoment bratzen. Aber ein Sperrdiff wär interessant, jetzt wo Du es ansprichst...

Mein Sharan Syncro war vom Fahrverhalten auch über jeden zweifel erhaben, wenn es um Traktion auf verschneiter Fahrbahn ging. Fuhr wie auf Schienen. Ich wurde aber das LKW Gefühl nie los...und die Tankstellen waren mein Freund. Ein guuuuter Freund. Bei 34 tkm: Stoßdämpfer hinten beide durch, nicht durch den ersten TÜV gekommen. Es gibt diese "tollen Autos", bei denen sich einfach kein gutes "Rundumgefühl" einstellt. Genau das Gleiche hatte ich bei dem 3 er meiner Frau mit allem Schnickschnack, perfekt funktionierend...oder im Caddillac SRX... Aber bei meinem Saab...

Bremsbeläge beim 9 5 "kreischen", wenn Sie runter sind. Hab vorne jeweils zwischen 50 und 60 tkm erreicht, hinten ca. 70 tkm. Fand die Haltbarkeit ganz ok...

Wenn Du mit BSR bessere Effekte haben willst, bringt es was, die Luftzufuhr zu "erleichtern". K&N, das Ganze offen (kein TÜV!) größeres TU Ansaugrohr usw. haben bei meinem Stage 1 definitiv was gebracht. Spontaner und leichter beim Fahren, schnellerer Druckaufbau. Aber irgendwann muß es ja auch wieder hinten raus

Schon gesehen...

Wenn die Anlage ab Kat ist, so wird es wohl sonorer klingen, als standard (wenn Hirsch es drauf angelegt hat). Das beigefügte Soundfile läßt keine großen Rückschlüsse zu, aber wenn die sich die Mühe machen, eins einzustellen... Mehrleistung kannst Du kaum erwarten. Kann auch keine Info zum Rohrdurchmesser finden (2,5 Zoll sollten es schon sein, damit es was bringt) Lediglich die Feststellung, das der Abgasfluß etwas optimiert wurde. Durch den geringeren Rückstau der Abgase könnte sich das Ansprechverhalten etwas verbessern, aber wirkliche Fortschritte bringt Dir da nur ein System ab Turbo. Schick aussehen tuts aber auf jeden Fall!

Kann nur 17 Jahre vorweisen, aber schließe mich dem an...nicht zuletzt der Sitze und des Innenraums wegen... immer wieder ein Vergnügen, eine lange Reise anzutreten.

Durchschnitt auf der Autobahn hinter dem Laster? 80 In der Regel mögliche Höchstgeschwindigkeit? 140 Schnell von bis? 3. Gang! Auch mal gerne im 5. von 70 bis... Und: Drehmoment ist alles, so ist es...

Wenn es "nur" um den Endschalldämpfer geht, wirst Du kaum klangliche Veränderungen feststellen.

Hmmmm...gleich 2 Schauplätze! Ob die anderen auch schon da sind??

In AMGM5RS4JohnCooperWorks Kategorien denk ich auch nicht. Es ist schon mal sehr bequem, 400 + Nm zur Verfügung zu haben, um schön schaltfaul zu fahren....und der 3. Gang auf der Autobahn ist der, der am meisten Spaß macht. Da kann man auch 300+ PS auf den Vorderrädern haben, und die kommen dann auch an. .

Stimmt voll und ganz!! 170 + 110 macht......?? :biggrin: Einfach nur addieren, und glücklich sein. Und auf diesem Niveau halten wir das Ganze auch am besten, ne!? Hab schon diverse Threads und User mitverfolgt (und mit anderen mitbestaunt), wie gelegentlich Trolle aus dem Wald (und aus dem Nichts) geschossen kamen, um in Waden zu beißen. Ich halte Dich für einen durchaus (besonders im Audio-Bereich) kompetenten Ratgeber, der meiner Meinung nach hin und wieder über das Forumsziel hinausschießt. Aber das ist schon ok. Wenn ich Dich stören sollte, so bleibt Dir die "ignore" Option. Ich werde Deine Beiträge weiterhin und gerne lesen, vor allem, wenn es wieder neue Feindbilder geben wird. @ all: verpaßt habt ihr noch nichts geht doch gerade erst los!!

Bin ich froh, das es geeichte Leistungsprüfstände gibt, die eine Wahrheit sprechen, ohne dabei (doch allzu-)menschliche Züge durchschimmern zu lassen!

Bei gefrorenen Scheiben aber weniger witzig...

hmmm...1000 DM pro PS... dann müßte ich bei ca. 110000 DM Tuningkosten sein...

Hmmmm, gute Idee! Wo finde ich den bei meinem Schalter:biggrin:ß Ansonsten bin ich aber auch vollstens zufrieden! Allein schon mit der kräftigen Stufe 3 meiner Sitzheizung, und dem Scheibengebläse. Nur bei Schnee: man darf ja nicht vergessen, die Türen oben freizufegen, sonst hat man die weiße Pracht auf den Sitzen nach dem Türeöffnen:frown:

Und mein "stimmt" bezog sich auf Aero270 Kommentar, und die damit einhergehende Enttäuschung meinerseits über die extra Abzocke von First-Class... Und war in keinster Weise Ironie Dir gegenüber:wavey:

@ aero270: Maptun macht wirklich so viel anders?? Erklär mal bitte...Stichworte reichen:biggrin: Nordic ist super...keine Frage... Und mit dem Eintragen hast Du gar keinem "Tanz" im o.g. Fall. Hast ja eine Einzelabnahme, und das wird nicht hinterfragt (spreche aus eigener Erfahrung) BSR ist sicher kein Tuning, um 2 Stunden Vollgas zu fahren...aber das würde ich wohl eh nur mit Hirsch und Garantie machen. Oder mit einem eigenen Ersatzteillager.

Habe nur mit dem Drehmoment im glatten Winter so meine Problemchen:rolleyes: Manchmal hilft nur der 3. Gang...