ssason

deine Skier mag ich nicht, die "Bauruine" dagegen ist cool!!

Der Kopf stammt von einem 88er 8Vi

Doppelvergaser ist ja auch der 150CD....

Angsaugt ... ;-)

Kann ich im Vergleich zwischen dem 88er 8Vi G-Kat und meinem 99 nicht bestätigen. Der i geht oben rum deutlich besser als der Vergaser. Klar, das ist zum Teil dem 5er Primär zu zuschreiben, aber auch der Prüfstand hat das subjektive Gefühl auf dem Papier dann bestätigt. Oberhalb von 4000 1/min liegt der i ein gutes Stück über dem Vergaser. Und aktuell liegt der i im Schnitt bei ca. 9 Liter...

Ich kann von meinem 99 nur berichten, dass er mit E10 und nachgerüstetem G-Kat 106PS auf dem Prüfstand hatte...

Sorry Martin, aber das ist Blödsinn... Klar, mit Schwung kann man gut zu recht kommen. Ich hatte bei der Köln Ausfahrt auch keine Probleme mit den Turbos mit zuhalten und darüber das ich im Weg stand hat sich auch keiner beschwert... Aber, um auf der Landstraße ein Auto zu überholen das mit 80-90km/h viel einem her fährt bedarf es guter Streckenkenntnis und durchaus auch eine gewisse Risikobereitschaft ... Und aufgeladene Diesel gucke ich mir vorher sehr gut an bevor ich an ein überholen denke... zuckt so einer kurz mit dem Gasfuss verhungerst du gnadenlos mit dem 99... Von daher kann ich das durchaus nachvollziehen... Aber wenn das alles so sehr stört, ist in meinen Augen nur praktikabel auf nen Turbo zu wechseln... Bzgl des Doppelvergaser kann ich noch nix sagen, der liegt noch im Keller...

Haben uns den Termin mal notiert, wär sozusagen Heimspiel... Wobei wir niemandem ein Zimmer streitig machen würden, dafür sind Konstanz und Stuttgarter Raum mit unseren Übernachtungsmöglichkeiten zu nahe.

Kann ich dir im Detail nicht sagen, aber die 150 und 175er waren in zig Autos verbaut. Aber teilweise mit Unterschieden im Detail... Hier noch mal mein Bildband zum 175er... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/47918-vergaser-zenith-175-cd-ein-bildband.html

DoppelVergaser: https://www.google.de/search?q=zenith+stromberg+cd150&oq=zenith+cd150&aqs=chrome.1.69i57j0.5779j0j7&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=122&ie=UTF-8 Einfach: https://www.google.de/search?q=zenith+stromberg+cd150&oq=zenith+cd150&aqs=chrome.1.69i57j0.5779j0j7&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=122&ie=UTF-8#es_sm=122&espv=210&q=zenith+stromberg+cd175

Wegfahrsperre muss geändert werden. Hardware passt ansonsten. Aber falls du es wegen der 20 PS machen willst würde ich mir den Aufwand sparen... du wirst vermutlich enttäuscht sein...

Erst mal Zolder... :D

Nein, liegt am Kurbeltrieb des B235.... Ladedruck ist unerheblich, Drehzahl ist das Problem...

Turboendrohr ist nicht gleich Turboauspuff... und ja, man muss es gehört haben ob es einem (und den Nachbarn) gefällt...

Jo, denke ich auch. "Quaseln" hier, Bilder da. Haben wir ja für diverse Treffen bereits so gehandhabt. Sollte "da" jemand groß und breit was schreiben, können wir das natürlich hier her schieben. ;)

Tsss... bei #2 fahre ich mit dem 96, Olly mit dem 95 und DU hinter uns :D

Ist super.... Wenn man Kajaks repariert.... Am Blech verstärkt es das Grauen in relativ kurzer Zeit nur....

Zwei sind wieder in meinem Postfach gelandet... Leite ich nachher weiter...

Bei der Bremse gebe ich dir recht, aber ich kann mein Kupplungspedal sowohl beim betätigen, wie auch beim entlüften maximal bis zum Bodenblech treten ;)

Dem ist aber so...hatte mein 99 auch.... aus verständlichen gründen seit einer weile aber nicht mehr ;)

Bin auch wieder daheim :) War echt klasse :D:D

Geht los...

http://img.tapatalk.com/d/13/10/13/dabahe5e.jpg Ohligser Heide....warten noch auf die Post...:D

Bin auch etwas erkältet....werde also lieber aufs Händeschütteln verzichten ;-)))

So, ich mach mich gleich auch auf den Weg.... krankheitsbedingt leider alleine :-(