ssason

*Typnummernverschlampungshassermodusan* DER hat GANZ sicher ne andere TSN *Typnummernverschlampungshassermodusaus*

Ist er undicht? Wenn nein, würde ich da lieber die Finger von lassen...

Was war jetzt das Ausschlaggebende Argument? Oder war es die "Summe" der Argumente?

Also ich kenne kein offenes KGE System. Alle mir bekannten Systeme sind geschlossen... Nur die Komplexität der Systeme unterscheidet sich...

Oben hast du noch geschrieben, dass du nur aufgrund des Kerzenbildes von einem Fehler ausgehst... Übrigens kann ich mir kaum vorstellen, dass es mit der Kühlmitteltemperatur zusammenhängt. Weil normalerweise wird ja angefettet wenn es zu kalt ist... und nicht abgemagert ;-)

Der Grund ist natürlich richtig, aber wer oder was sagt dir, dass das Motormanagment nicht auf den letzten Metern vor dem Abstellen der Meinung war, dass es gerad etwas magerer sein darf? Interessant ist doch wie das Gemisch im Betrieb ist und das wirst du nicht übers Kerzenbild sehen. Wenn die Kerzen also alle gleichmäßig von der Farbe sind und du sonst keine weiteren Verdachtsmomente (Software zweifelhafter Herkunft, schlechter Motorlauf, etc) würde mich (!) das nicht weiter beunruhigen. Und im Zweifel halt doch mit geeignetem Meßgerät gucken.

Du schließt das NUR aus dem Kerzenbild? Halte ich bei einem modernen Motormanagment für ein völlig ungeeignetes Diagnosemittel... Abgastester, oder für "während der Fahrt Messung" Breitbandlambda mit Meßgerät...

Dann zieh halt nach Dinslaken...

Hallo und Willkommen, erst mal hab ich deinen Beitrag in das 9-5 Forum verschoben ;-) Bzgl der Zündbox, die sitzt in der Regel schon recht stramm auf den Kerzen. Wenn die vier Schrauben und der Stecker weg sind geht die Box "einfach" nach oben weg.

Gestern, Essen Porscheplatz, 9-5 Kombi aus Berlin Nettes Pläuschchen am Straßenrand gehalten und dann weiter ich hoffe du bist noch gut nach Hause gekommen

Das Risiko des Einbau des Simmerings in der Lage steht in meinen Augen in keinem Verhältnis zum Preis des O-Rings... von daher, siehe #11

Jep, in Essen war/ist es wirklich klasse http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/114780-off-topics-momentan-schlimm-_igp7177-800.jpg war der erste Oldtimertreff auf Zollverein dieses Jahr. Und Petrus muss definitiv Auto-Fan sein

Naja, wer mehr von ersterem hat, braucht auch weniger von letzterem...

oh, gute Besserung....

Wer oder was hindert dich?

Du hast dich von nem 95 abhängen lassen? Respekt...

Also hier in Essen ist bereits herrlichster Sonnenschein

Wir sind schon auf und satteln gleich den 8V turbo und dann ab zur Zeche Zollverein http://www.oldtimertreff-zollverein.de/ ...und das bei herrlichstem Sonnenschein...

Und auch hier, denk dran früh genug mit jemandem zu sprechen der dir das einträgt ;) Und vergiss nicht die Tankentlüftung einzubauen, wobei ein 89er die evtl ja schon habe könnte... Hat er vorne links im Radkasten den Aktivkohlebehälter?

Auch ne Idee, die Wahl der Waffen wollte ich aber freistellen ;-))

Das ist richtig, war aber nicht die Frage... Den TÜV interessiert es einfach nicht. Wie sinnvoll es ist einen ungeprüften Feuerlöscher mit sich herum zu schleppen hab ich mit keinem Wort in Frage gestellt. ;)

Erfahrungen mit dem speziellen Teil nicht, aber die von dir aufgezählten Mittelchen sollten helfen. Wobei, den Aufwand mit Ultraschall würde ich nicht treiben...

Ölverlust ist gering. Die Leitung sollte zur Ölwanne ja offen sein. Wenn sie zugekokt sein sollte kannst du sie natürlich versuchen zu reinigen...

Was hat der Lader denn gelaufen? Ich würde der einfachheit halber einfach mal die Rücklaufleitung demontieren und gucken ob sie dicht ist. Wenn nicht hilft dir ne Stahlflexleitung auch nicht...