ssason

Dann zieh halt nach Dinslaken...

Hallo und Willkommen, erst mal hab ich deinen Beitrag in das 9-5 Forum verschoben ;-) Bzgl der Zündbox, die sitzt in der Regel schon recht stramm auf den Kerzen. Wenn die vier Schrauben und der Stecker weg sind geht die Box "einfach" nach oben weg.

Gestern, Essen Porscheplatz, 9-5 Kombi aus Berlin Nettes Pläuschchen am Straßenrand gehalten und dann weiter ich hoffe du bist noch gut nach Hause gekommen

Das Risiko des Einbau des Simmerings in der Lage steht in meinen Augen in keinem Verhältnis zum Preis des O-Rings... von daher, siehe #11

Jep, in Essen war/ist es wirklich klasse http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/114780-off-topics-momentan-schlimm-_igp7177-800.jpg war der erste Oldtimertreff auf Zollverein dieses Jahr. Und Petrus muss definitiv Auto-Fan sein

Naja, wer mehr von ersterem hat, braucht auch weniger von letzterem...

oh, gute Besserung....

Wer oder was hindert dich?

Du hast dich von nem 95 abhängen lassen? Respekt...

Also hier in Essen ist bereits herrlichster Sonnenschein

Wir sind schon auf und satteln gleich den 8V turbo und dann ab zur Zeche Zollverein http://www.oldtimertreff-zollverein.de/ ...und das bei herrlichstem Sonnenschein...

Und auch hier, denk dran früh genug mit jemandem zu sprechen der dir das einträgt ;) Und vergiss nicht die Tankentlüftung einzubauen, wobei ein 89er die evtl ja schon habe könnte... Hat er vorne links im Radkasten den Aktivkohlebehälter?

Auch ne Idee, die Wahl der Waffen wollte ich aber freistellen ;-))

Das ist richtig, war aber nicht die Frage... Den TÜV interessiert es einfach nicht. Wie sinnvoll es ist einen ungeprüften Feuerlöscher mit sich herum zu schleppen hab ich mit keinem Wort in Frage gestellt. ;)

Erfahrungen mit dem speziellen Teil nicht, aber die von dir aufgezählten Mittelchen sollten helfen. Wobei, den Aufwand mit Ultraschall würde ich nicht treiben...

Ölverlust ist gering. Die Leitung sollte zur Ölwanne ja offen sein. Wenn sie zugekokt sein sollte kannst du sie natürlich versuchen zu reinigen...

Was hat der Lader denn gelaufen? Ich würde der einfachheit halber einfach mal die Rücklaufleitung demontieren und gucken ob sie dicht ist. Wenn nicht hilft dir ne Stahlflexleitung auch nicht...

:) Morgen

Dann wirf mal einen Blick in den Motorraum von 99 und 900... die Krümmerführung ist komplett anders...

Wenn in der ABE natürlich der 900 aufgeführt ist geht das. Aber dann passt der 99 Kat von der Bauform immer noch nicht in den 900.

Hilft aber alles nichts, wenn man versucht den 99 Kat in einen 900 zu bauen...

Beim örtlichen Lackierer....

Naja, für einen "gutes-gewissen-kat" kann man ja den Kat inkl Flammrohr vom 8Vi G-Kat nehmen und den mit der Lambdaregelung des 99 kombinieren... aber das dürfte den deutschen Behörden Apparat wohl kaum beeindrucken....

Da der Umrüstsatz für den 99 ist, dürften die deutschen Behörden die Sache schwierig machen... Außerdem passt das Flammrohr vom 99 nicht an den 900. Und zumindest bei dem mir bekannten Umrüstsatz von GAT ist Flammrohr und Kat ein Teil und das passt nicht an den 900.