ssason

Auf brutalste Weise der Wärme ausgesetzt....

bei uns war der Schnee weiß....und ist jetzt transparent und flüssig...

?? Das ist ein 9-5....

Achso, kleiner Nachtrag vielleicht noch... das Nachrüstsystem ist keine Lagerware! Wird meines Wissens nach nur auf Anfrage produziert, demnach ist mit Lieferzeiten zu rechnen!

In dem Drehzahlbereich fühlt sich der B235 ja schließlich auch am wohlsten....

Ok... Hersteller: GAT Umbauten: Flammrohr und Zwischenrohr mit Vorschalldämpfer raus, neues Flammrohr inkl Kat (ein Teil) und Zwischenrohr rein, Umluftventil installieren, Lambdasonde verkabeln, Steuergerät anschließen und im Auto unterbringen (habe meines, dank langer Kabel im Beifahrerfußraum unter dem Deckel angebracht). *grübel* hab bestimmt was vergessen.... Kosten: bei 100% Werkstattleistung ist vom befahren des Werkstatthofes, bis zum betreten des Strassenverkehrsamtes mit ca. 1500€ zu rechnen. laufenden Zusatzkosten: ???? Verbrauch nach Umbau: siehe meine Signatur -> Spritmonitor, ich bin bisher aber nie "Verbrauchsoptimiert" gefahren, bisher stand der Spaß im Vordergrund. Fahrverhalten im Vergleich zum Vorzustand: einen direkten Vergleich kann ich nur schwer herstellen, da meine letzten Erfahrungen 3911 Tage zurück lagen... Probleme bei der Eintragung: keine Einstufung: Euro1

in #84 hatte ich was geschrieben, aber zugegebener Maßen nicht sonderlich ausführlich.... Hab ich hier ja jetzt nach geholt ;-)

fütter google mal mit "bootszubehör, batteriepolabdeckung", evtl etwas variieren....hatte da ein paar Sachen gesehen.

Stimmt, LPG ist natürlich auch nen möglicher Grund, bei dem hohen BlowBy den die T7 Kolben haben könnte sich dadurch auch der Kraftstoffeintrag bei überwiegendem LPG Betrieb "verändern".

das darf ich hier nicht "laut" schreiben....

lol...danke...

Jut, mir fällt dazu nur eins ein: RTFM

Weil der 3.0TiD 177PS hat.....und als Diesel ist er auch inseriert...

@nach 6000km sauberes Öl.... Das ist doch völlig klar, dass das Öl noch wunderbar sauber ist. Da vermutlich das Ölsieb dicht ist, wird ja auch nahezu kein Öl benutzt.... Ansonsten ist ja alles gesagt, bei der unendlichen Weisheit wirst du das Problem schon lösen... Was mich aber mal interessieren würde, wo wird eigentlich immer dieser Blödsinn verbreitet, dass das Ölkännchen irgendetwas über den FÜLLSTAND aussagt?!?!?

3.0 TiD

Dein Link geht nur auf die Gesamtauswahl: Die? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheibenreinigung/waschwasserduese-scheibenreinigung/1015602/

dürften dann ja diese hier sein, oder?

Es soll wohl Ämter geben, die nicht nach dem genauen Datum vergeben, sondern nach dem Jahr. Also ab dem jeweils 01.01. Das ist dann aber Sache des jeweiligen Amtes, einen Anspruch darauf gibt es keinen.... Aber wie schon gesagt, ist man in der Lage sich ein Stück von der reinen Finanz Frage zu trennen, gibt es handfeste, technische Vorteile die nach meiner, nun etwas über ein jährigen und etwa 17.000km währenden Erfahrung eindeutig für den Kat und seine Lambdaregelung sprechen.

tata..... Da isser.... Ich fasse mich mal kurz... "machen" !!! ...um dann doch noch etwas aus zu holen. Und sollte dir einer erzählen wollen "eh...dann hat der ja keine Leistung mehr, kastrier den nicht noch, etc..." Alles absoluter bullshit... Ich bereue nicht einen einzige Cent den der Kat gekostet hat!! Es gibt schlicht keinen Grund es nicht zu tun... in technischer Hinsicht ist es ein absoluter Gewinn, da das Gemisch, trotz eines in die Jahre gekommen Vergasers optimal geregelt wird und dank moderner Katalysatortechnik keine Beeinträchtigung der Leistung zu erwarten ist. Du tust etwas für die Umwelt und erntest gerne mal verwunderte Blicke, wie so ne alte Schleuder ne grüne Unweltplakete bekommen kann....

Hab gerade keine Ahnung mehr wo ich meine damals her hatte, waren aber auch aus dem Bootszubehör.... http://www.nautic-land.ch/bootszubehoer-allgemein/elektrische-ausruestung/batterien/batterieklemmen-mit-schnappmontage-original.htm Die hab ich im 99

Ich bezog meine Aussage auch eher auf den am 2.1er technisch passenden Klaus-Kat....

Das wird dir nur jemand erklären können, der weiß was sich über den TechII alles machen lässt.... "einfach" so kannste solche Sonderlocken nicht programmieren

Ob die Einführung der Chinesischen "Strafzölle" auf in den USA produzierte Fahrzeuge auch irgendwie bei dem Thema mitspielt....?!?!? http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-bleibt-aussen-vor-article5011901.html

Die Reihenfolge deiner "Problemlösungsansätze" will sich mir auch nicht so wirklich erschließen..... "Zeug" reinkippen wird dir in keinster Weise helfen... Helfen wird dir vermutlich nur der Tausch der Kurbelgehäuseentlüftung, abdichten des Steuerkettenkasten und in dem zug noch den KW-Simmering....die 3. Kopfdichtung kannste dann übrigens direkt mal mit ordern.... Ach und die Aktion kostet auch wieder deutlich 4 stellig....