ssason

Also mooooment.... DER Spruch stammt ganz bestimmt nicht von mir......!!!!

"2 in 1" ist für nen 4 Zylinder aber irgendwie doof....

So, die Bewertungszeit ist ja am Freitag ausgelaufen. Ich werde mich jetzt um die Auswertung kümmern, damit ihr fix die "Gewinner" mitgeteilt bekommt ;-))

Wer macht denn so einen Schwachsinn? und die Definition von "zügiger Fahrweise" bei 900km würde mich auch mal interessieren.... Unter 8L/100km im Aero widerspricht meiner persönlichen Vorstellung von zügig....

:confused: Hatte ich selbst bei deutlich über 100 nie Probleme mit?!?!

Mach ich morgen mal Bilder von.... ist jetzt zu dunkel....

Hmmm, ne sooo früh fängt das bei mir nicht an.... So aus dem Bauch herraus würde ich sagen ab 160.... über 200 wird es dann ein sehr deutliches Pfeifen....da mach ich dann die Sonnenblende zu.

Welche Rolle soll das bei dem Problem spielen? Ich bin mit dem alten Vergaser auch alle 1000-1500 km mit leerem Ölreservoir gefahren.... zu merken war annähernd nichts.... Aber den Tip mit dem Kolben würde ich mal in Richtung gerissener Membran verfolgen....

RTFM *lol*

Was (also wie betätigst du den Schalter) machst du denn um das Dach von 2 in 1 zu bekommen?

Wie jetzt, rostet der Opelvausechs auch (schon) ??

Also für mich ließt sich das eher nach "It´s not a bug, it´s feature".... Also...bei meinem: Kippen = Knopf vertikal drücken Ganz auf = Knopf horizontal ziehen (etwa 1s dann fährt es alleine komplett auf) Ganz zu (egal ob vorher gekippt, oder ganz offen) = Knopf horizontal drücken

Wie immer....anrufen...!!

Endspurt Leute!! Freitag ist hier endgültig Schluss mit bewerten!! Also, alle die noch nicht bewertet haben, die Uhr tickt!!!

Eh.... man kann sich das Leben auch schwer machen.... Höhrer hoch reißen, Flenner oder Skandix anrufen, Deckel bestellen....fertig....

aktuell etwas über 30tkm, keine Auffälligkeiten....

1. gerne, 2. um sagen zu können welchen Belastungen ein Fahrwerk auf der Nordschleife ausgesetzt ist reichen mir die wenigen Runden die ich bisher dort war, daher auch irgendwo weiter oben mein Hinweis, dass der Turbo zum schnell fahren nur sekundär ist.... Ich wollte mit meinem Beitrag nur zum Ausdruck bringen, dass wenn (und dem scheint ja deinen Beschreibungen nach so zu sein) du bisher keinen 900/99 mit einem Fahrwerk welches absolut in Ordnung und gescheit eingestellt ist gefahren bist, dann verstehe ich deine Skepsis dem 900er gegenüber.... Daher der berechtigte Einwand der anderen, dass du die Erfahrung nach holen solltest....

Naja, wenn er bisher nur ein ausgelutschtes 900S Fahrwerk kennt, kann ich die Skepsis schon verstehen

So und wenn Ladeluft uns jetzt auch noch wissen lässt um was für ein Auto es genau geht, könnten wir ihm ja auch zu seinem eigentlichen Problem helfen, statt schlauer Tipps zur Umweltplakette zu geben....

Wartungshistorie?

Meiner bescheidenen Kenntnis nach nur bei grober Mißhandlung....habe selber aber auch schon eine B204i Ölwanne gesehen wo der Schrabendreher im Öl stecken geblieben ist.....der hatte aber auch seit deutlich mehr als 50tkm keinen Ölwechsel mehr bekommen....

Echt erstaunlich, dass es die Schweden damals schon (oder überhaupt) geschafft haben giftige Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Kohlenmonoxid ohne Kataylasator umzuwandeln.... Es ist mir echt unbegreiflich wie so ein Unternehmen pleite gehen konnte.... Mit der Technologie hätte man doch Unsummen verdienen müssen.... sehr bitter die Sache....

Das du aber auch immer auf solchen Banalitäten rum reiten musst.....

Warum musst du das hier auch überall posten? Dafür haben wir doch einen Thread.....

Endspurt Leute!!!!