ssason

Die Frage der praktischen Umsetzung stelle ich mir auch. Woran möchte der/die Ordnungshüter denn erkennen, dass es sich bei dem 900er vor ihm/ihr um einen 1987er oder 1988er handelt... Also werden sie erstmal nen Knöllchenschreiben und der Halter kann sich hinterher drum kümmern... wenn er dann überhaupt um sein Recht weiß...

Ausländische Oldtimer werden wie inländische behandelt.... "Durfte" mich bzgl des IntSAAB17 mit dem Thema beschäftigen...

Die gleiche wie bei einem Motorrad? Geld sparen...? Ob sich das lohnt?

Dich meinte ich gar nicht... ;-)

Hast du dazu irgend eine Quelle? Die Seite des VDA gibt dazu nix her... Und auch sonst konnte ich zu dem Thema bisher im Netz nichts finden?!

Beitrag #1 gelesen?

Nur ist der als PickUp völlig untauglich... Ohne Heckklappe bekommt man da doch nix gescheit eingeladen.

1984 war der aber auch nur nen stinknormaler Gebrauchtwagen....

Eh..achso...jetzt.... Jo, denke auch, dass das anlernen mit Tech2 auch am einfachsten ist. Allerdings sehe ich das so, dass das Tech wohl zum Auto kommen muss... (oder man fährt mit dem "E" Steuergerät zum Tech und dem "R" im Gepäck...)

Dann musste aus dem "E" aber immer noch ein "R" machen ;-)

Die Adaption wird doch wohl kaum in der Kassette gespeichert sondern im Steuergerät...

Tech2

Na, du wirst dem "R" Steuergerät schon noch deine Schlüssel bekannt machen müssen

Der erste Blick reicht ;-) Der Unterschied ist einfach am Felgenhorn zu erkennen. Die Ronal haben an der Stelle das "normale" Horn an dem die Wuchtgewichte befestigt werden können, die Minilites sind dort flach.

Das gleiche verhalten zeigt mein 2.0 auch und ich habe es auch schon von dem ein oder anderen "gestagtem" ex-lpt gehört. Ich gehe von einer zu weichen Feder in der Wastgate Dose aus.

http://www.saab-cars.de/help/rules Hast du doch auch gelesen und bestätigt?!?

Tja, ich habe drei völlig eindeutige Sachverhalte gehabt und ich kann dir gerne den Aktenordner schicken den die gegnerischen Versicherungen anschließend gefüllt haben. MEINE Zeit die ich dafür hätte aufwenden müssen zahlt mir niemand, entsprechend habe ich nach meinen Erfahrungen auch null schlechtes Gewissen wenn ich es noch nötig habe wieder einen Anwalt mit der Abwicklung zu beauftragen.

Meiner Kenntnis nach wurde die andere Riemenscheibe verbaut um Strömungsgeräusche der Hydraulik durch die geänderten Strömungsverhältnisse zu beseitigen, da diese wohl von einigen Kunden als störend empfunden wurden. Wir haben so einen frühen 900 im Bestand (my81) , dessen Lenkung ist erheblich leichtgängiger als die des 86er oder 88er 900, das hat aber nichts mit dem hier beschriebenen "Spiel" in der Lenkung zu tun. Entsprechend kann eine andere Riemenscheibe das auch nicht lösen.

Hat aber mit dem Problem hier nichts zu tun.

Eh...ja....und? Mich persönlich würde es nicht stören wenn da keine aktuelle S-Klasse drauf geht

An welcher Stelle war hier vom 2,3L die Rede?

Was möchtest du denn für eine Antwort hören? Niemand hier wird die wirkliche Qualität, die über eine Bewertung die sich durch "anfassen" machen lässt hinaus gehen können. Die Filterleistung wird hier niemand beurteilen können. Viel mehr als "passt/passt nicht" kann da nicht bei raus kommen. Bei allem anderen wird man sich darauf verlassen müssen, dass die Qualität des Filtermaterials schon passen wird.

Den 2.0L im 9-5 kenne ich ab Werk nur mit 150 oder 192 PS. 192 war das Werkstuning mit Software und anderen Einspritzdüsen.

Die braucht er dafür nicht...den Anwalt muss die gegnerische Versicherung tragen...Bei mir hat das Verhalten einiger Versicherungen auch dazu geführt, dass ich sowas niemals ohne Anwalt regeln würde.

Erstmal prüfen, ob die Schraube mit der das Kreuzgelenk auf der Welle von Lenkgetriebe sitzt auch wirklich fest angezogen ist.