ssason

Also ich hätte spätestens um #60 herum angefangen.......

Ach kommt schon, wollt ihr mit so was nicht "lieber" in dem OT Thread bleiben....?!?!

Ich glaube wir machen dann hier nach diesen Worten auch erst mal dicht. Allen eine Gute Besserung!!

Bei meinem 16V hatte damals ein neuer (!!) Riemen ziemlich genau 20 km gehalten.....dann sah er ungefähr so wie deiner aus....

Falls du der Meinung sein solltest, dass du "erst mal" mit nur einem Riemen fahren kannst, vergiss es lieber schnell....das hält nicht sonderlich lange.....

Bilstein B4

Laut Handbuch soll der Thermostat bei 75°C öffnen, so weit kommt das Pflegekind aber bei weitem nicht.....naja, da werden wir es zum nächsten Ölwechsel sehen. Da bekommt er die Adapterplatte die eigentlich für den 99er gedacht war.

Wir werden auch sehen, das "Pflegekind" wird in absehbarer Zeit auch auf Messung am Ölfiltergehäuse umgestellt. So wie es jetzt ist, macht die Anzeige absolut keinen Sinn, die Öltemperatur lässt sich nur anhand des veränderten Öldrucks "ablesen".

Ich habe in meinem 99er eine weile lang Pfeifentabak "verteilt", um den Geruch nach der langen Standzeit zu überdecken....wirklich gebracht hat aber nur die Essig Behandlung. Aber das hilft in dem Fall ja vermutlich wirklich nicht, wobei ich es auf einen Versuch ankommen lassen würde.

Jep, 1995 war ich zur F1 in Hockenheim, das beeindruckenste war in meinen Augen die Demo Runde der AutoUnions Als die im Fahrerlager warm liefen hat die die Tribüne im Motordrom gebebt

Geht bei dem doch auch..... http://www.madle.org/og06alfbrut24b.jpg

Aber ob das mit dem noch dünneren Rohr für das Wastegate so klappt weiß ich ja echt nicht......

Spricht ja auch nichts gegen :-))

Ob der genügend Abgasgegendruck für den Turbolader hat??? :eek:

Danke, wenn du aber genau hinsiehst, erkennst du den (damaligen) höchst auffälligen Makel an dem Auto Ich muss aber auch noch mal auf das Thema Öltemperaturgeberposition zurück kommen. René, du hattest doch geschrieben, dass du keinen signifikanten Unterschied zwischen der Messstelle in der Ölwanne und der im/am Ölfilter. Ich bin in der letzten Zeit zwei 900er (beides 16V turbos) gefahren die in der Ölwanne messen. Den einen nur Stadtverkehr, den anderen (unser derzeitiges Pflegekind) auch über mehrere 100km mit und ohne Anhänger. Bei der Fahrt mit erst genanntem im Stadtverkehr kam die Anzeige kaum über die 60°C (und es waren locker 20km Stadtverkehr + ein bisschen Überland), bei dem anderen ist auf der Anzeige noch nicht mal wirklich ein Ausschlag zu erkennen (VDO Anzeige), der max Wert den wir abgelesen haben lag irgendwo bei ca. 70°C und das bei 180km/h. Jetzt bei meinem 99er geht die Anzeige ruckzuck auf über 80°C, und wirklich wenige km Autobahn (deutlich einstellig) bei gemäßigtem Tempo reichen um die Öltemperatur auf 100°C zu bringen. Ich wüsste daher gerne wie du/ihr diese nur geringe Differenz ermittelt habt?!?!

Also ich bin bisher in 3 MikeSanders Autos gefahren, zwei davon gerade aktuell und in keinem riecht es nach dem Fett

Der franzose von klaus? Ganz sicher nicht.....

Dann hoffe ich mal, dass das bei dir besser funktioniert als bei mir.............aber stimmt, ich krieg ja noch ne Cola von dir

Evtl noch die Farbe....

Die Essener TÜV "Filiale" hat bei mir auch verschissen.... da war man noch nicht mal in der Lage mir eine (wie sich später bei der DEKRA rausstellte) einfache Frage, ordentlich und in einem vernünftigen Ton zu beantworten.... Die Jungs brauch ich nicht....

150€, für ne einfache Strecke von knapp 800km? Wer soll das noch billiger machen??? Wann hat dein Kumpel denn das letzte mal nen Blick auf eine Tankstelle geworfen??

Wo warst du denn zur AU??

Ich habe 2004 noch eine grüne ohne Keil bekommen.....war aber eine "falsch" Lieferung....steht jetzt im "Lager" als Reserve für den 81er.

Ach, ich glaube ich verzichte dann doch lieber, das erreichen möglichst großer Vmax Werte stand ja jetzt eh nicht unbedingt im Lastenheft ;-)

Passen die auch auf die Ronal turbos??