ssason

Jep, das hab ich mir auch nen Jahr lang gedacht.......danach hat sich der 4. Kolben auf der A31 verteilt.......

Ok, wenn das Ventil abgebrochen war und der Motor an der Stelle Nebenluft ziehen konnte sieht die Sache natürlich anders aus. Aber, diesen erheblichen Luftüberschuss hätte die Trionic doch eigentlich feststellen müssen?!?!

check....

...und einen unnötigen Klick mehr....

Ist aber bei einem Zitat schlecht Möglich....

Du kennst meinen 9-5 persönlich??

Naja, wenn du auf der BAB in den 3. zurückschalten musst wenn du überholen willst ist das auch nicht cool.....Aber damit hast du ja keine Probleme

Vorallem nen 8V Einfachversager.....

Grundsätzlich sicher nicht die schlechteste Idee.....aber zur Zeit eher "unpassend"

Tja, ich hab den 7er im 99er rausgehauen und durch einen 6er ersetzt ;-)

Also bei 50tkm pro Jahr schafft man doch sicher den ein oder anderen Wechselintervall für nen Zahnriemen, oder??

Das es mit "kurzen" also max 10tkm Intervallen keine Probleme mehr gibt ist ja nun nicht wirklich neu und vorrangig auch nicht der Ölsorte zuzuordnen.... Und wenn sich der Ölschlamm bereits "im" 4. Zylinder sammelt....ist eh alles zu spät.... den findet man vorrangig, in der Ölwanne.....

Über Tante Google hab ich in diversen OnlineShops für die 9116/321 auch nur das CC gefunden.

Nur weil du noch nicht verstanden hast das die "typischen" Motorschäden nicht dadurch "entschieden" werden ob du ein 0W40 oder ein 10W60 fährst???

Ich habe eben mal für 9116 407 und 9107 304 angefragt. @René: http://www.hsn-tsn.de/ Auf die schnelle: 9116/327 Saab 900 (CABRIOLET) 141 PS (104 kW) 1.985 cm³ Otto 9116/318 Saab 900 (CABRIOLET) 160 PS (118 kW) 1.985 cm³ Otto 9116/319 Saab 900 (CABRIOLET) 126 PS (93 kW) 1.985 cm³ Otto 9116/320 Saab 900 (CABRIOLET) 136 PS (100 kW) 2.119 cm³ Otto 9107/332 Saab 900 (CABRIOLET) 160 PS (118 kW) 1.985 cm³ Otto 9107/333 Saab 900 (CABRIOLET) 175 PS (129 kW) 1.971 cm³ Otto 9107/348 Saab 900 (CABRIOLET) 126 PS (93 kW) 1.985 cm³ Otto

Die nötige Anschaffung hatte ich nicht auf dich bezogen.... Die 1000€ beim Saab sind also "Wartungskosten" oder was? Und davon hattest du beim Golf gar keine? keine Inspektionen etc??

Du vergisst in deiner Rechnung aber das der Saab schon da ist......der Diesel will erst noch gekauft sein.... Außerdem hast du doch in der 900er Rechnung 1000€ Wertverlust drinn?!?! Oder was ist damit gemeint?

Jep, sehe auch absolut keine Notwendigkeit mehr für ein 6 Ganggetriebe im 900er..... der 5. deckt doch alles von 80-250 km/h ab.....

Also ich habe meinen 9-5er eben wieder um meinen 99er ergänzt :-))

Genau das möchte ich ja hier anzweifeln..... Ich persönlich glaube nicht, dass das der Grund dafür ist.....

Du hast aber (vermutlich) keinen Motorschaden im klassischen Sinn, sondern "nur" ein, oder mehrere verbrannte Ventile......

Also ich sehe auf Saab8.jpg sehr deutlich eine Sonde....

Wohl wahr Dabei hatte ich das Blech noch nicht mal wegen "Rostbefall" rausgetrennt

Naja, man kann sich auch alles schön rechnen..... Schon mal nachgerechnet wie lange du mit dem Saab fahren kannst bist du die Differenz zwischen dem Kaufpreis eines (neuen) Diesel und dem Erlös für den 900er aufgebraucht hast? Und falls es kein Neuwagen wird, wer sagt dir das du in einen "einfachen" Diesel nicht auch Unsummen in Dieselpumpen, AGR Ventile, Drallklappen oder sonstige Ersatzteile stecken musst?

Wer hat denn hier behauptet das die B235R an Schmierstoffmangel sterben? (nicht gemeint ist der Exitus durch ein verstopftes Ölsieb..)