ssason

Weil man keinen Wert auf Kofferraumvolumen, dafür auf Reichweite legt? Oder zu faul war sich nen paar gescheite Gedanken zu machen....

Was hat denn die Abnahme gekostet und 1,3 inkl AGG? Wenn nicht hab ich noch nen Grund der für die KME gesprochen hat....

Link ist aus deinem Mobile.de Login...

Kann ich nach einigen Jahren mit Zusatzscheinwerfern sowohl am 99 sowie am 16 V Gradschnauzer Turbo nicht bestätigen.... Ein gesundes Kühlsystem interessiert das nicht die Bohne....

Von dem "Müllberg" ganz zu schweigen....

Ich hab eine von diesen "....prothesen" zu hause, Jura C5..... seit Dezember 2008 im Einsatz... bis auf gelegentlichen Filterwechsel, Betriebsmittel kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen, sowie regelmäßige Wäsche mit Innenraumreinigung/-desinfektion nie was gewesen.

Die fahren halt einfach.....

Ich war ja fast geneigt, eher zu C5 zu tendieren....dann hab ich gemerkt, dass es gar nicht um eine Corvette ging....

wetter.com meldet 8,4 Sonnenstunden für Zolder.... Sonnencreme nicht vergessen

Also von meinem 99 kann ich dir zumindest sagen, dass ab ca 140°C Öltemperatur der Öldruck im Leerlauf sichtbar unter dem "normal" Wert lag. bei 2000 1/min lag er dann aber schon wieder im Bereich des "Solldruck". Für die +140°C musste der 99 aber eine Weile mit Drehzahlen jenseits der 4000 1/min bewegt werden.... Öl war/ist ARAL 0W40.

So hab ich meine am 99 auch geschaltet. Steuerspannung für das Relais kommt von den Serien-Fernscheinwerfern. Über den Schließkontakt gehen dann die Zusatzfernscheinwerfer an und über den Öffner werden die Nebelscheinwerfer stromlos geschaltet.

Meinst du die Zeit reicht dann noch zum Motorrad packen?

zumal man dann noch die Frage stellen könnte, ob der Hersteller für den breiteren (oder den schmaleren) Reifen nicht eine andere Stabilität der Reifenflanke vorgesehen hat....

Einfache Winkel in entsprechender Materialstärke damit da nichts schwingt reichen aus. In den Stossstangen sind Löcher an denen man die Winkel dann befestigen kann. Ich gebe aber noch eine Sache zu bedenken. Je größer der Unterschied zwischen dem Abblend- und dem Fernlicht ist, je unangenehmer wird das in der Praxis wenn man von Fern- zurück auf Abblendlicht schalten muss. Man fühlt sich schlagartig in einem "schwarzen Loch". Ganz schlimm war das bei meinem Gradschnauzer und den großen Bosch-Scheinwerfern... Ich würde also auch empfehlen erst mal die Hauptscheinwerfer wieder in einen "Sollzustand" zu bringen... Edit sagt ich soll noch hinzufügen, dass im eigenen Interesse eine größtmögliche Sorgfalt bei der elektrischen Installation herrschen sollte. "Einfach so daneben gelegte" Kabel und Relais können einen später mal in den Wahnsinn treiben...

Wir werden vermutlich gegen 7 Uhr in Aachen starten und zwischen 8 und 8:30 in Zolder sein. Wir treffen uns dann vor Box #40, das ist die letzte, ganz am Ende des Fahrerlager.

Vielleicht hab ich es überlesen, aber ich hab nichts davon gelesen, dass dem Verkäufer eine Möglichkeit zur Nachbesserung gegeben wurde?!

Was soll man dazu sagen... Außer, dass der 99 halt der geilste aller SAABs ist :biggrin: VIEL SPASS damit

Muss ein V4 gewesen sein... im 2 Takter macht telefonieren keinen Sinn

Sehe ich ehrlich gesagt kein Problem drin. Wenn auf der Strecke 100 ist und du in kurzer Abfolge, evtl noch Bergab ne handvoll Kurven hast die mit >50 gehen glüht das ruckzuck... Edit: Jo, auf den mir bekannten Strecken in er Gegend glaub ich das sofort, dass das abglüht... Erneuere aber auch meine Meinung, dass das der falsche Anwendungsfall für den 9-5 ist.

Wird in dem Fall nichts bringen... Die Bremsanlage ist ja bei Serienmäßigen Aeros schon nicht sonderlich "standfest". Was soll man dann erwarten wenn man ein fast 2t Schiff "am Limit" über die Landstraße prügelt? Da glühen die gelochten Zimmermänner tendenziell noch früher da bedingt durch die geringere Thermischemasse (Löcher wiegen eben weniger) noch mehr Temperatur anliegt... Da gibt es neben den "Hirsch-Anlagen" und sonstigen Nachrüstungen nur zwei weitere Möglichkeiten: 1. Langsamer Fahren 2. weniger Bremsen

...und schaukelnd...

Tja, die komplette Fahrwerksrevision nach meinen Wünschen hat aber schon das gekostet, was hier als Budget genannt wurde...

Also die gesamte Elektrik hat bei mir sicher auch die meisten Stunden verschlungen...und am Ende sieht man davon am wenigsten... :-/

Bevor du auch nur einen Finger krumm machst, würde ich dein Vorhaben mit dem TÜV besprechen der das nachher abnehmen soll. Die wenigsten Prüfer scheinen Freude daran zu haben Eigeneinbauten abzunehmen.

cool :-) Mit dir weiß ich dann von 5 :-) Unsere Unterlagen sind heute angekommen. Mein 99 wird die Startnummer von Major Jack Giddings tragen, der "i" die von James Bond