ssason

Bei "fast durchgängig 200 km/h" 8,5l/100km? Haha....

Ist es das selbe Auto wie das mit dem Kühlwasserverlust?

so langsam müssen wir uns wohl für ein Datum entscheiden

Meiner wurde erst diese Woche mit dem Anschluss unter der Rückleuchte vom TÜV abgenommen.

MY81/82 wären so die letzten MY die ich für solche Spielerein nehmen würde...

MY81 hat gar kein APC....

Sieht aber nach dem original Saab-Sport-Auspuff aus... da dürfte es auch kaum noch welche von geben...

Das ist einfach eine Dichtlippe die auf der Vorderkante des Kühler steckt. Aber wenn deine Zündkomponnenten unbekannte Alters sind würde ich auf jedenfall auch zu #6 raten...

Beim 1988er CV meiner Schwester steht die Spule an der gleichen Stelle wie bei meinem 99 senkrecht neben dem Lüfter...

Ich kannte das Problem bisher nur von den Turbos wegen der direkt vor dem Spalt liegenden Spule... Haben die Sauger die Dichtung da überhaupt? Der 8Vi hatte sie nicht...

Turbo? Dann guck mal ob die Dichtleiste die auf den Kühler gehört noch da ist. Sitzt zwischen Kühler und Schloßträger. Fehlt die Läuft das Wasser bei starkem Regen direkt auf die Zündspule.

600s ist Maximum.

Ohne Bilder ist es nicht passiert ; -)

Ich seh da Preise für Handbücher und Steuerteile. Für den Rest hast du geschrieben, dass man sich einig wird. Sehe also keinen Grund warum die Anzeige den Regeln entsprechen sollte.

Laufen jetzt auch seit ein paar Wochen im T16 "Probe". Bisher im positiven Sinne Unauffällig.

Wenn das Freitext Emails sind die du da hast, also nicht über ein Formular mit fest vorgegebenen Werten oder Gültigkeiten kannste das vergessen... so lange da Menschen hinter sitzen die das ausfüllen sollen kannste 10 mal sagen, dass das EXAKT so aussehen muss und du wirst trotzdem "Ausreißer" dabei haben. Die zerschießen dir dann das schöne Import-Tool was du dir da gebastelt hast.... dann hast du als Ergebnis die Arbeit für das Tool und musst trotzdem manuell nacharbeiten....und frag nicht woher ich das weiß....

Brembo bietet seit einer Weile auch Beläge für die alte Achse im 900 an....

Vielleicht ein Axial-Lader, Radial geht dabei nicht der ist zu dick....oder war es Radikal? Fragen über Fragen...

Na, wenn die Klappe nicht so reagiert wie die Reglung das gerne hätte wird das wohl zu "merkwürdigem" Regelverhalten führen... Aber ist ja fix geprüft. Stange von der Druckdose aushängen und Klappe bewegen...

Kann man reparieren. Quäl mal nen bisschen die Suche hier im Forum. Gibt es ein paar Threads zu... Gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/reparatur-blinkschalter-saab-900-i.55447/ ist zwar 900, macht aber keinen großen Unterschied.

Meine Empfehlung... "Altes Haus am Siel" in Ditzum und/oder Kerlins-Kupferpfanne in Garding jamjam....

Das ist ja traurig :-( Letztes Jahr hatten wir noch Kontakt zu ihm weil wir überlegten eines seiner Auto mal auf einer Messe zu zeigen.

Stell doch einfach mal den Fuß bei ausgeschaltetem Motor auf die Bremse. Ordentlich Druck aufs Pedal und wenn das Pedal immer weiter durchgeht tauscht du anschließend den HBZ.... aber nicht nur einmal kurz drauf tappen, schon gedrückt halten...

Da muss man kein Norddeutscher für sein