ssason

Respekt an diejenigen die durch handauflegen am Schlauch feststellen können, ob der Druck durch die Temperatur, oder eine defekte ZKD kommt...

Eh... ne... wie soll das bei nem quer eingebauten Motor gehen?

Du brauchst ne gültige HU....

Das hat die Überholung von meinem bei Vergaser-Bob auch gekostet.

Das hab ich mir gedacht Musste dabei direkt an das Bild von Lou mit dem Drehmomentschlüssel denken ;-)

Stimmt, die 4 Millionen Gummilager hab ich vergessen aufzuzählen...

Was erwartest du? McPherson, Frontantrieb, ungleich lange Antriebswellen, relativ breite Reifen und nen doch sehr ordentliches Drehmoment...

Arbeitnehmer auf Montage... Mein Onkel hat bis vor einigen Jahren 100tkm pro Jahr gemacht +/- 10tsd. Sein Astra H ist der erste der bei weitem nicht mehr so viel lief. Der hat letzte Woche mit mir die 270tsd voll gemacht, MY07.

0,7bar mit abgezogenem APC Stecker? Dann würde ich vielleicht auch mal den Grundladedruck einstellen....

Die Suche spuckt auch diverse Threads zum Thema aus: http://www.saab-cars.de/threads/stromberg-vergaser-richtig-einstellen.33772/

Nix Einstellschraube unter dem Vergaser. Oben.

In einem unsere Autos sind auch Contis drin. Weiß gerade zwar nicht in welchem aber sind bisher unauffällig. Wer weiß wo/wie deine gelegen/gelagert haben/wurden...

Oben auf dem Vergaser die Verschlussschraube rausdrehen. Und dann wird mit dem Spezial-Einstellwerkzeug die Nadelhöhe verstellt. Ob sich die Arbeit mit krummer Nadel allerdings lohnt. ...

Musst du wissen, ich würd die Minute zum prüfen ja noch investieren.... aber jeder wie er mag.

Das ist mir schon klar.

Wie lange willst du zum prüfen brauchen? Haube aufmachen dauert doch schon länger als der "Prüfvorgang"....

Ähnliches galt doch auch für die in Gent gebauten 99 in den 70er Jahren. ..

In meinem Fall würde das doppelte Lagerhaltung bedeuten. Unsere Autos fahren auch alle mit 0W40 (99, 900 8V turbo, 900 16V turbo und 9k turbo). Solange nicht irgendetwas gravierend technisches dagegen spricht würde ich das bei anderen Autos ebenso handhaben. Unsere Motorräder fahren aus dem Grund auch alle mit 10W40, technisch spricht nichts dagegen und ich spare nen Lagerplatz für weiteres Öl ein.

Willkommen :-) Alleine die breiten Radlaufleisten sind das Geld ja schon fast wert... :biggrin:

Ich hatte in meinem 2000er Aero Bilstein B4, im Rahmen der Möglichkeiten völlig ok.

bei uns plus einen 99 für 2016...

Ja. Davon ab, hab gerade mal bei Wiki geguckt...wie geil ist das denn bitte??? https://de.wikipedia.org/wiki/Rollenpr%C3%BCfstand

Ja, aber durch treten der Kupplung bei Abregeldrehzahl und anschließendem "ausrollen" wird die Verlustleistung des Antriebsstrang von der Reifenaufstandsfläche bis zur Kupplung gemessen und zur gemessenen Radleistung addiert. Das ergibt dann die Leistung an der Kupplung.

Mein Onkel fährt nen Insignia 4x4 mit dem 195PS BiTurbo Diesel... dagegen ist sein 150 PS CDTI Astra nen Rakete... knapp 2to Leergewicht halt...