ssason

ah...moment... ein Bauteil könnte mir noch einfallen, dass von Interesse ist... Die Hinterachse mit den nachstellbaren Radlagern

Was willste an dem schlachten? MY relevante Teile fehlen (Front), sind evtl defekt (Motor), passen nirgends anders (Sitze, Rückbank) und über den Karosseriezustand kann man nur spekulieren...

Ich nutze den für die Fahrzeuge die lange stehen und nicht ans Erhaltungsladegerät kamen....

Ah guck...Danke

Kann nicht sein , mein 2 Takter lief mit den Bosch Kerzen die kurzfristig mal drin waren auch beschissen, mit NGK, ohne weitere Änderungen dagegen lief (und läuft) er super Aber mal im ernst, weder Preis, noch Verfügbarkeit haben mich bei egal welchem meiner Saabs dazu verleiten lassen je was anderes als NGK zu fahren.

Ja, sorry, dass wir dann doch aufgebrochen sind...aber der Wecker heute morgen war bereits ne Qual...

Das Thema (auch das der Ölsiebproblematik der späten Saab Motoren) ist hier im Forum seit Jahren bekannt und ich möchte mal vorsichtig behaupten erschöpfend diskutiert. Die Suchfunktion wird dir da sicher eine Fülle an Beiträgen liefern, insbesondere mit Augenmerk auf Beiträge vom onkel kopp

optisch finde ich den nur leider sterbens langweilig.... der in der Farbkombi des Hannoveraner Sedan (grün/beige)

Das deine persönlichen Statistiken nicht unbedingt die Wirklichkeit wiederspiegeln hatten wir ja schon in dem anderen Thread festgestellt. Ich möchte mal vermuten, dass alleine hier im Forum ein nicht unerheblicher Teil der Saabs (egal welcher) seit Jahren und zig tausenden von km mit 0W40 fahren.

Starthilfe-Akku bei Amazon im Angebot Hab auch so einen ähnlichen (anderer Hersteller) seit einiger Zeit im Einsatz. Hat schon ein paar Mal gute Dienste geleistet.

Ich will mal schwer hoffen, dass das Niveau des Treffen deutlich über dem Scenario liegt.

Europäischer Heimtierausweis, inkl gültigem (!!) Tollwut-Titer ist vorhanden? Die Konsequenzen wenn man ohne erwischt wird sind nicht "lustig"!!!

Und macht uns trotz allem viel Freude :-)

Die Behauptung halte ich für ÄUSSERST gewagt!! Meines wissens nach hängt das verwendete Öl dort davon ab was der Kunde bereit ist auszugeben. Darüber hinaus dürfte die Anzahl der bei SAAB gemäß Wartungsplan gewarteten und im laufenden Betrieb gestorbenen Motoren deutlich über den zwei von dir herangezogenen Motoren liegen. Es ist ja wirklich nichts gegen ein fundierte und sachliche Kritik einzuwenden. Dein Text oben enthält in meinen Augen nichts von beidem.

Kauf dir ne Rolle Wellrohr... kostet nur nen paar Kröten und du wirst sicher noch ein paar mehr (LPG) Schläuche finden die es dir danken werden.

Aber gut, dass ihr mich hier noch mal daran erinnert... werde den Film mal aufs Tablet packen, für den Stammtisch heute abend [emoji6]

Eh, ich kann euch hören

Kommt drauf an... manchmal "nur" bis 22 Uhr, manchmal bis sie uns rausschmeißen

Was auch immer, der Einbau sieht aber irgendwie gruselig aus. Hab zwar von der Zavoli auch keinen Plan, aber bisher sind mir noch keine Injektoren über der Weg gelaufen die man waagerecht verbauen sollte... und die Befestigung an der DI... :-/ Die Schlauchschellen scheinen ja von "der Laune des Prüfers" abhängig zu sein... Das die eine aber bereits sichtbare Spuren an der Kurbelgehäuse Belüftung hinterlassen hat... :-( Da fällt das Weglassen des Ansaugrohdruckanschlusses ja schon kaum mehr ins Gewicht.

[mention=4420]kratzecke[/mention], soweit ich weiß wäre ein Umbau auf eine schlechtere Abgasnorm nicht abnahmefähig. Daher müsste er zumindest noch nen Kat nachrüsten.... Wenn man denn so einen unsinnigen Umbau machen wollen würde....

und ich freu mich über 49,9Cent...

Der Salat war lecker :-)

dreht der Anlasser noch?

Und vorallem muss das Kettenfett warm sein bevor es gescheit schmiert. Unter Umständen erhöht es den Widerstand in den Gelenken erheblich mehr als das es irgendwas nützt. Halte ich an der Stelle auch für das falsche Mittel.