ssason

check.

Schade , das Wochenende ist bereits verplant...

Für Schneewitchens 475.000 km hatte ich natürlich ordnungsgemäß angehalten

Das tauschen des Motorunterteil ist bei der Aktion die mit dem geringsten Aufwand... ;-)

Andere Baustelle.... Da wird ein Softturbo zum Vollturbo umgebaut.... hier steht die Frage nach der Machbarkeit einen Saugmotor gegen einen Turbomotor zu tauschen.

Ja geht, wenn man aber keine zwei gleichen ModellJahre hat wird es schon trickie was die Elektrik betrifft. Wir haben einen MY87 er 8Vi G-Kat auf 16V Turbo umgebaut. Mit Teilen aus einem 86er 16V Turbo, einem gut sortierten Teilelager und schon ein paar Jahren Erfahrung mit den 900ern... Ich würde einem 900er Anfänger ohne Zugriff auf ein Teilelager auch eher zu #2 raten....

http://www.motorradonline.de/motorraeder/technik-abgasreinigung/105838

Keine Ahnung... unsere 9-5 (MY99, 00 und 03) hatten das alle... wobei ich mir für den MY99 gerade nicht 100% sicher bin...

88er Traglastindex auf nem 9-5??

Zwei Sonnenblenden hintereinander. Die "erste" sieht aus wie jede andere Blende, die zweite liegt dahinter und ist etwas kleiner. Die erste läßt sich auch, wie sonst auch zur Seite klappen.

Die Sonnenblende hab ich schon benutzt, aber halt nicht das Doppel-Dings....

dito, in 7 Jahren und etwas über 100.000km nie benutzt....

Sehe ich anders, in deinen Beispielen wurde nachträglich der geprüfte Zustand verändert. Die Autos hier nicht. Dort wurde nachträglich nichts verändert, es ist mit dem Datenstand im Steuergerät auf dem Prüfstand gewesen und fährt damit auch jetzt noch rum. Ich würde vermuten, dass es hier schlicht verschieden Tabellen (Kennfelder) im Steuergerät gibt, eines davon wird z.B. im Kaltstart aktiviert, eines bei Vollast und eines eben auf dem Prüfstand... wo ist da bitte die Manipulation?

Dein Beispiel passt aber hier nicht. Es hat hier (vermutlich) niemand "hinterher" manipuliert... Dort geht es doch darum, dass "mein VW" auf dem Prüfstand alle Messwerte erfüllt hat, auf der "Strasse" dann nicht mehr. Stellen sie aber "mein Auto" jetzt wieder auf den Prüfstand erfüllt es wieder alle Anforderungen... Ich finde es einfach höchst naiv, dass sich jetzt alle (vor allem Politiker) hinstellen und "du du du" machen....Bei den praxisfremden Prüfverfahren ist es doch kein Wunder, dass da Schlupflöcher gesucht (und gefunden) werden. Und nicht das ich da falsch verstanden werde, moralisch gut heißen will ich das nicht, für mich wird da nur am falschen Ende drauf geschlagen....

Gut, und? Test bestanden, jederzeit unter den Testbedingungen reproduzierbar. Unter Umweltgesichtspunkten Moralisch vertretbar? Eher nicht. Ungesetzlich? Weiß nicht.... Die "Gewinner" bei der Sache werden aber garantiert die Anwälte sein....

Ich kann die ganze Aufregung nicht verstehen... Wie kann man sich darüber wundern, dass Laborwerte in der Praxis nicht erreicht werden. Deshalb sind es doch Laborwerte. Oder fangen jetzt auch alle an zu jammern und Millionen Klagen loszutreten weil das Handy nicht die angegebene Standby Zeit erreicht, das Auto im Crash nicht exakt den Schutz geboten hat wie NCAP suggeriert? Ich kenne kaum ein Produkt, dass nicht auf einen bestimmten (Labor-)Test hin optimiert wurde.... Von min einem Buell Motorrad Modell weiß ich, dass auch diese den Messzyklus zur Geräuschmessung erkennt und entsprechend die Kennfelder anpasst um "besonders" leise zu sein.... Ich frage mich auch, ob und wie man jemanden dafür juristisch belangen kann/will. Wenn die Vorschriften mittels eines vorgeschriebenen Tests ermittelt werden und im Rahmen dieses Test die Grenzwerte auch eingehalten werde... so what, sollte man sich vielleicht mal eher Gedanken darüber machen ob der Test und/oder dessen Durchführung Sinn macht... Was ich allerdings gerade nicht weiß, hat VW die Software nur auf den Fahrzeugen angewendet die für die Prüfung herangezogen wurden, oder ist sie Bestandteil jedes Fahrzeugs?

Als an meinem Aero alles ok war, hat es nur eine marginal Rolle gespielt wie warm es draußen war. Ein wirklich merklich spürbaren Unterschied hat es nicht gemacht ob draußen 10°C oder 30°C waren.

Wenn eine Lösung nicht "Massenmarkttauglich" sein muss geht (fast) alles...

Wir planen übrigens wieder den Freitag vor der Veranstaltung, also am 30.10. in Aachen zu übernachten. Wie sieht es mit den Aachenern aus, Lust wieder zusammen was essen zu gehen?

Damals hatte ich noch kein LiveSID.

!!!

Du hast nicht zufällig nen Android/Apfel Telefon? Mit nem OBD Adapter und z.B. Torque kannst du wunderbar Daten aufzeichnen ohne, dass du dich während der Fahrt mit dem SID beschäftigen musst. Im übrigen hatte mein 9-5 damals ein Problem mit dem Temperaturfühler und dadurch nur noch reduzierte Leistung. Alles passte wunderbar zu einem Fehler den das WIS dazu angeben hat, nur der Fehler im STG fehlte

http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-128810

Am kommenden Dienstag ist Stammtisch in Essen, am darauffolgenden Donnerstag in Moers. Wer möchte darf gerne kommen und kann mir, oder Klaus gerne seine Fragen stellen. Hier, ohne die Hintergründe zu kennen an den Pranger gestellt zu werden lässt tief blicken... Aber so ist das Internet halt.

Da wir "möglicherweise" für das letzte August Wochenende noch eine Motorrad Tour planen wäre uns der 21. lieber.