9-1_or_S30

Wirst Du früh genug erfahren.

Tja, aber man braucht das Thema auch nicht so aufzuspielen, wie manch einer hier. SAAB ist Lichtjahre von Bentley und Rolls-Royce entfernt, aber nicht so weit von den deutschen Triumvirat. SAAB hat jetzt bei der Wiederaufnahme der Produktion viele Probleme gehabt, und versucht so gut es geht aus diesem Engpass raus zu kommen, ich bin guter Hoffnung, dass SAAB es schaffen wird. Kleiner Tip an die Dauernörgler: Dacia Fahrer sind die zweiten in der Zufriedenheitsskala bei Neukäufer laut JD Power.

Wenn es jemand wusste !!!!:rolleyes: Ich habe immer noch keine Ahnung ob das Dekor von der IAA, das Linear/vector Dekor ist, oder ob es sich um das ICE-BLock Dekor für die Aeros handelt. Und wann das das ICE-BLock Dekor war, was sollen LInear und Vector bekommen.:confused::confused: Ich weiß nur "Holz" gibt es nur beim Vector, momentan, naja momentan auch ncht aber irgend wann.

Ja, ich rede über den neuen SAAB 9-5 Sedan mit den interne bezeichnung 650, basierend auf eine lange Radstand-Version der GM platform Eps II.:rolleyes:

Es hies ja damals, alle reden vom 3L Auto, und keiner redet über den Veyron, obwohl er nur 1L (pro Kilometer):biggrin: verbraucht.

Diese Raser!! :biggrin:

Die vorproduktions Prototypen von der IAA hatten den richtigen Amarturenbrett. http://www.gmeurope.info/zooms/zoom0933/00126458.jpg

UK, SE, D, USofA, B. Dort ist es nicht nur angeboten, sondern sogar verkauft.

Genauso sehe ich es, mit 2.3t + Hirsch und Schalter sind momentan 8.8l drin:smile: Wenn ich aber 200+ auf der Autobahn fahre, kann ich sehen wie die Tanknadel sich nach unten bewegt:biggrin:

Wieso nicht? So einen C70 mit sperrigen Blechdach und schmelzenden Frontpartie

Wenn man diese liest, fällt man um, das Auto soll dort von 70.000 € bis 134.000 €:eek: Aber wichtiger als dieser aberwitzigen Preisen ist der Hinweis auf Hirsch updates.:biggrin: Dort steht ein 2.0 TiD + Hirsc mit 190 PS ein 2.0 T + Hirsch mit 260 PS und ein 2.8T + Hirsch mit 335 PS Es gibt auch die Bemerkung, die Werte sind vorläufig, und die Leistungsupdates können nur später nachgerüstet werden. http://www.saab.dk/download/18.3112f776129272ea9e07ffe22803/Saab+9-5+Sedan+2010+kundeprisliste.pdf

Ich würde sagen, jeder sollte sich einen eindruck selber machen, letztes jahr auf der IAA fand ich (eine knappe Daumenbreite kleiner als Tina) den Raum gar nicht so beengend. Vorne war (zugegeben mit der richtige Amarturentafel) alles sehre gediegen und bequem, hinten hatte ich Kopffreiheit und massig Beinfreiheit. Und im direkten vergleich mit der Konkurenz (Ich habe an dem Tag überall vorne und hinten gesesen) war die Beinfreiheit sehr sehr gut, nur der SuperB war besser. BTW, die schwedische Händler(zumindest einer) meint, das MY10 gibt es nur noch 2 Wochen, danach wird schon das MY11 angeboten. Es kling doch gut oder, aber vieleicht werden die neuen auch nur zur nächsten Verschrottunsstation gebracht:cool:

Wirklich ???

Genau deswegen bist Du kein Lieferant. Kann sein dass Du von schrauben was verstehst, aber beim Schwachsinn verteilen bist Du wirklich der König. Leider ist mir dabei nicht zu lachen.

Die Aussage wegen des Lagerbestands bei den Händler bezog sich damals auf SAAB Deutschland. Die Amis arbeiten immer noch mit Lagerbestand. Außerdem mein Händler z.B. hat sich ein Demo-Wagen bestellt, und das wird jeder Händler in Deutschland gemacht haben.

So weit ich weiß bleibt der Greif momentan auf der Haube und als Nabendeckel. Nur bei dieser Felge aus "noch nicht bestätigte Herkunft" Scheint der Greif weg zu sein.

Verboten ist untertrieben, es müsste Lebenslänglich für die Installation von NOTES geben!!!

Hat jemand Aspirin für mich ????

Für Hirsch Fans: Die gleichnamige Firma wird am 13.06. Vormittags ein Tag der offene Tür veranstalten. Für Westdeutsche ist ein kleiner Umweg über St Gallen zu fahren, aber meiner Meinung nach, vollkommen gerechtfertigt.:biggrin: CU in St gallen ???

Aus der Grafik kann man auch sehen, dass SAAB zurück aufs jahr 1974 gegangen ist, um das neue "Logo" zu finden. Das ist die zeit bevor SAAB und SCANIA sich den Greif geteilt haben. :biggrin::biggrin::biggrin:

Sorry, aber saabrio93 hat recht. http://cllctr.com/media/image/e/d/ed36661c923b1ad95a263be852d27654.jpg

Würde mich wundern!!! Ich glaube nicht, dass Valeo, conti, oder wer auch immer die Benzinpumpe bei SAAB liefert einen extra Entwicklung ohne Schwalltopf erstellt haben.:eek::eek::eek::eek::eek: Außerdem wenn es so wäre würden die Autos schon bei 1/4 Tank bei lang gezogene AB-Kurven (2+ Sekunden Länge) schon Luft saugen.

Ja, an den 9-X sehen die Felgen echt gut aus.:rolleyes:

Man beachte den Bremsweg:biggrin: Es wäre auch etwas länger gewesen, wenn kein Schneeberg davor gewesen wäre.

Die Kurve muss aber wirklich lang gezogen gewesen sein. Die Pumpe hat ja schließlich noch ein paar Tropfen bis die Luft pumpt. Muss man hinterher mit der Hand pumpen, oder schafft es die Diesel Pumpe alleine??