icesaab

So - melde Vollzug - Plastik-Turbo-Grausamkeit ist noch in diesem Jahr ab !! Allen einen Guten Rutsch und Alles Gute für 2017 !!!

Hallo [mention=16]erik[/mention] der Unterschied ist der Anschluss der Entlüftungsleitung - bis 03 ist dort eine Hohlschraube mit weiterer Metallleitung zur KGE...... ab 04 ist dort ein schwarz roter Nippel drin, der die Plastik-Leitung MY 04 - .... verbindet. Ich habe gerade erfolgreich in einen 9-5 MY 00 einen Motor MY 04 verbaut.....den Anschluss einfach umgeändert.....siehe Foto. Platz für Klima etc ist weiterhin ausreichend

:biggrin: Nun habe ich dich verstanden !! Jawoll !! - noch in diesem Jahr !!

......und genau so kommt es mir auch vor. Ich finde es irgendwie gar nicht passend zum sonstigen "guten dezenten Design" von Hirsch Hatte heut schon Zahnseide in der Hand und wollte es abnehmen ;-) .......daher hier noch mal meine Frage.

Okay - Also wirklich Original-Schriftzug ??? Ich hab sonst keine gleichartige Heckansicht in WWW gefunden.

Hallo ! Hab keine Frage zur PS Anzahl - sonder eher zum äußeren originalen Troll-Hirsch-Performance-Design - möchte aber keinen neuen Thread aufmachen.... Meine Frage - ist die Bezeichung - so wie auf dem Foto bei einem Troll - Kombi, MY 2000, 280PS, an der Heckklappe hinten links wirklich "Original" ??? Ansonsten lediglich das Saab-Logo mittig - sonst nix. Es kommt mir irgendwie so nachgemacht und "unhirschlich" performed vor.

.......das Jahr 2016 neigt sich dem Ende....... ..... - und diese Foto's zeigen ebenso einen Anfang und ein Ende.......einer geschraubten und neuen zu schraubenden Geschichte ...... .......der blaue Saab wurde in den letzten Wochen in puzzeliger Klein- und Schraubarbeit von seinem kapitalen Motorschaden befreit und wieder zu einem erneuten Troll-Leben mit 280 Pferdestären erweckt........ ........auf einer seiner ersten Fahrten nach Genesung kam er an einer traurigen verunfallten alten 900i 8V Dame in schneeweiß vorbei.......... Was war mit der alten weißgrauen Dame passiert !!????? Ihre noch viel ältere Zweitbesitzerin - seit 27 Jahren!!! - wurde in den späten Sommertagen von einem unvorsichigen Motorfahrer einfach geschnitten und konnte nicht rechtzeitig bremsen....... Das Ergebnis........ Motorrad knallte unter die Front....beschädigte lediglich die Frontstoßstange....Kühler ....Kotflügel links und Scheinwerfer......der Kradfahrer landete vor der Haube und es wurde der Schloßträger und die Haube entsprechend der Fotos total verbeult...... Der Kradfahrer schaut heut besser aus, als derzeit der 900ier !! Nach erster Sichtung und Gesprächen wurde folgendes klar - Es war der Zeitpunkt der Schlachtung gekommen......die weiße 900i Dame sollte zerteilt und in alle Himmelsrichtungen verstreut werden! Es lagen schon sehr viele Anfragen vor...... Aber - Nein - zum Glück war der Troll rechtzeitig wieder bei Kräften und konnte aus der Not helfen! Der 900er hat eine blütenweiße Weste, so wie sein Lack, auf den alten originalen Zulassungspapieren von 1988 - Erstbesitzer ein Prof. von und zu XXXX geb. 1940 - der Prof. gibt den Wagen nach 2 Jahren an die noch ältere bisher letzte Halterin geb. 1923 ab - diese alte Dame....nennen wir sie Gertrud....hegte und pflegte ihren weißen Liebling immer regelmäßig, ließ ihn inspizieren und auf Stand halten. Der Zustand ist wirklich sehr erstaunlich gut! Der Wagen hat kaum rostbraune Flecken, Kofferraum ist - so wie der Wagen von außen - innen ebenfalls schneeweiß......Fundstück darin ARAL-Atlas 1988 ........das blaue Verlour ist in tadelosem Zustand....vorn mit Heizung in den Sitzen......Schiebedach....und getönten Scheiben.....selbst der Himmel ist fast flächendecken noch oben!! Der 900er stand seine 29 Jahre nur geschützt in einer Garage.........und hat in der Zeit 200.058 Kilometer gefahren. Nun steht "Gertrud 900i" nicht mehr draussen in kalten und feuchten Nächten, sondern hat erst einmal ihren Platz in der trockenen Scheune gefunden....... Sie wartet nun, mit schon einigen zusammen gesammelten Ersatzteilen, auf das Jahr 2017.......um dann im Frühling wieder durch die grünen Felder und aufblühenden Wiesen zu rollen........... Troll - Gerdrud und ich wünschen euch allen einen guten, fröhlichen :party:und erfolgreichen Jahreswechsel 2016/2017............bis denne....

Nein ! ...nicht messen..... An der Ansaugbrücke im Bereich dort wo die Stecker in der schwarzen Metallleiste stecken - dort drunter sind/sollten 3 dünne schwarze Kabel einzeln angeschraubt sein.

Ja !! .....das stimmt allerdings bei den derzeitigen Temperaturen

"Wenn alles ok ist, bleibt das Glas komplett klar?" Ja - so ist es.....und so sollte es sein. Also möglichst ohne bräunliche Ölreste! ......und wenn der Motor warm ist - sollte er möglichst auch nicht mehr weiß qualmen......das wäre sonst Wasserdampft - wie nach dem Starten des Motors ....dabei darauf achten, das der alte O-Ring mit raus kommt......sonst hast du dort zwei....drei Ringe übereinanden drin.......vielleicht ist dort schon ein zweiter Ring, der dort nicht hin gehört und somit der Abstand nicht richtig ist ???

Das war ein guter Einwand [mention=657]AERO-Mann[/mention] ...... Dazu fällt mir folgendes wieder ein!! Hatte vor vielen vielen Jahren meinen 900er ebenfalls mit LPG Anlage in der Werkstatt zur Inspektion - (war zu der Zeit, wo ich noch nicht selbst dran geschraubt hab) - Auf dem Weg nach Hause auch dieses Problem, das der Saab nicht richtig ansprang......dann wärend der längeren Fahrt im warmen und heißen Zustand zudem noch Ruckeln, beim Gasgeben, wie als wenn der KWS defekt sei...... ....nein war er nicht! Es war eine einzige Kerze die im Porzellanbereich einen kleinen Haarriss hatte und bei bestimmter Drehzahl und im kalten Zustand einen "Kurzschluss" verursachte. Wurde auch erst im dritten Anlauf und etlichen ruckeligen Kilometern gefunden, nachdem sich der Haarriss bräunlich gefärbt hatte. .....und auch hierzu leider ein "JA" .......habe gerade einen "Wasserschaden-Motor" mit ähnlicher Diagnose in die Tonne getan. Er war in einem MY2000 9-5er verbaut. Hatte "nur" ca. 50tsd im Gasbetrieb gelaufen..... schleichender Zylinderkopfdichtungsschaden zwischen 1 und 2 Zylinder......war wohl auch nicht zu erkennen......dann das Wasser im 2 Zylinder eine Zeit lang mit genommen.......bis der Kolben platzte und auch den Zylinder noch richtig eindrucksvoll zeichnete......... Also Daniel - schau mal genau auf deinen Auspuff beim Starten....oder laß schauen, - Wasserglas über den Auspuff stülpen - ob es dort "Rauchzeichen" und Ablagerungen im Glas in der Art gibt..... Ich wünsche Dir [mention=6294]mistagi[/mention] lediglich den o.g. Haarriss

Hallo Daniel [mention=6294]mistagi[/mention] .....Willkommen im Forum, Tech2 im Raum Berlin - da bist du doch gut versorgt. Schau mal in die Liste: http://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/#post-1125640

.....oder etwa das andere "Links" und es ist die Seite mit der undichten Wasserpumpe / Anschluss ?

Bin gerade auf dem Sprung......darum nur kurz - lies hier und schau auch im #15 Beitrag saabcentral..... http://www.saab-cars.de/threads/aktuelle-kurbelgehaeuse-entlueftung-zwingend-erforderlich.32451/

Hallo - ja dieses Teil ist gemeint http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1011122/

..... ..... ......geht auch ohne "Sofa's" an diesem Tag.......denn es gab auch schon zur damaligen Weihnachtszeit andere Sitzgelegenheiten.... Frohe&besinnliche Weihnachten

Hallo [mention=10475]Björn83[/mention] es wird nur mit der 32 Bit Version klappen....

Euch auch allen "Frohe Weihanchten!" .....und wer - so wie ich - nicht singen kann.....hier eine kleine Unterstützung: http://www.weihnachtsradio.de/

.....eine weitere Alternative - fahr bei einem Autofriedhof vorbei und schraub dir das passende Teil dort ab. Dort muss nicht unbedingt "Saab" drauf stehen.

.....schau hier nach http://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/#post-1012483

...in #9 ist eine genaue Zeichnung als pdf der Schaltkulisse / Rückfahrsperre : http://www.saab-cars.de/threads/rueckwaertsgaeng-laesst-sich-nicht-einlegen-ohne-rw-gangsperre-dann-doch-hilfe.38994/#post-841767

Danke für den Tipp - aber ich hab mir schon eine neue originale DI bestellt. Da habe ich doch mehr Vertrauen zu

"gemopst" ....sach ich dann besser nich...... Ist von einer Anlage ähnlich im meinem Wagen verbaut. Hat eine Druckleitung und eine Rückleitung verbaut. Prins - Okay - hab ich nicht vor Augen, aber auch dort gibt es, wenn ich mir das Schema anschaue, ebenfalls 2 Leitungen in Richtung Gasinjektoren - und doch eine davon ist eine Druckleitung - oder ist es die Rückleitung? Auf angehängten Schema die Leitung die senkrecht von unten kommt. Die zweite Leitung über Umweg des Injektotenmodul zum Verdampfer ....... ________________ Hab mir gerade die Klack-Geräusche noch mal mit Kopfhörer angehört. Mich erinnert es immer noch an Fehlzündungen.....so wie "früher" wenn wir mit dem VW-Käfer die Knaller absichtlich verursacht haben. Nicht an metallische Geräusche.

....und beim Fahrersitz wird das Kabel / Stecker untern Sitz defekt /gebrochen sein.

...und wenn die Druckregeleinheit nun doch nicht "tutti sauber" funktioniert........es macht klack und will schließen, aber wie dicht schließt das Ventil wirklich.....dann kommt doch Gas durch den Rücklauf ins System - oder nicht ?