Rob67

Hallo Saab Freunde, hatte vor einige Zeit Problemen mein Zündverteiler, dieser hat über die Welle Öl verloren. Leider war ich zu spät und unser HFT hatte keine Termine mehr frei. Bin jetzt angemeldet ;-) jetzt aber folgendes, ich habe den Zündverteiler in stand setzen lassen beim Bosch Dienst hier in der Nähe. Gestern eingebaut, leider verliert er immer noch Öl. Naja nicht am Zündverteiler sondern an der Ölleitung der links vom Block bis oben auf den Flansch am Turbo Laser läuft. Über den Flansch am Turbo lader ist er gerissen. Kommt das öfters vor? Wollte ein neuen bestellen aber die Leitung kostet 175 Euro. Ausbau war auch „etwas“ schwierig. Habt ihr vielleicht tips für Einbau und Beschaffung. Oder sogar flexibel weiß nicht ob es sowas gibt. brauch mal euer Rat. Sorry vieles ist für mich Neuland. Rob

Ich wollte nur die wasser temp wissen, genauer als Indikation (Uhr im Armaturenbrett) und als Spielzeug;-) wenn es geht die Temperatur im kühler. Und welchen Geber ich dafür brauche? danke Rob

Hi, habe nochmal eine Frage zu Zusatzinstrumente. Ich würde gerne eine kühlwassertemperatur Zusatzinstrument montieren. Was wäre der richtige Geber (vdo) und wo wird der normalerweise eingebaut? danke. ps hatte was gelesen von ein Geber der im expansionsfass eingehängt wird. Leider ist dieser Thread und Foto ( ich glaube von Gerd) nicht mehr vorhanden. rob

Hallo, wollte fragen ob schon jemand die Steckverbindung am Zündverteiler gedruckt hat. Ich meine den Stecker am hall Geber. Da wäre unter Umständen auch der hiesige Bosch Dienst interessiert. würde mich freuen auf eure Ideen. danke Rob

Hi Jungs, wird es nochmal ein Treffen geben? Komme aus Erkelenz. würde nach verschiedene größere Reparaturen mal gerne was positives über Saab hören;-) gruss rob

Hi, von unten muss man die Seilen nur durchstecken. Rückbank und Vordersitze müssen raus. Eigentlich 90 % von oben, von unten nur befestigen. Braucht aber keine Brücke etc. Nur natürlich hochbocken wegen einstellen der Handbremse.

Hi ja sorry habe ich übersehen! gruss rob

Hi Danke, glaube dass das nicht beim Turbo 16 geht wegen die Schläuche vom oelkühler. Oder bin da falsch? gruss rob

Hi janjan, da ist mein Öldruck Sensor schon angeschlossen. dann wird es wohl die hohlschraube. Hast du eine Ahnung ob die auch 12x1,5 ist oder muss ich selber was schneiden?

Hi Janjan, tja lesen… es gibt soviel Beiträge deswegen und wenn man es durchgelesen hat ist man oft nicht immer schlauer. Zb ein zwischen Stuck montieren am oelfilter sodass da die Sensoren installiert werden können. Nach 24 Seiten durchlesen (übertrieben) steht dann das es für den Turbo nicht passt leider und musste alles zurück schicken. Übrigens das allerbeste Beispiel, die Getriebeöl Threads die über 6 Jahren gehen und wo eigentlich für ein neues Mitglied fast unmöglich ist eine Antwort zu bekommen. Was ja auch klar ist, weil es mehrere Lösungen gibt. Ich habe ganz am Anfang eine Frage gestellt und jemand sagte dann das es bei Lh 2.2 so ist. Weißt du wie lange ich gesucht habe bevor ich wusste was es bedeutete. Übrigens ATL war auch ein guter… nicht böse gemeint, aber wenn man nicht direkt aus der saab Welt kommt muss man leider sehr viel nachholen und nachfragen. Rob

Wo würdest du die Temperatur abgreifen?

Hi das gestufte ist ziemlich „dick“ und weil oben die Schacht viel tiefer liegt fallen die Instrumente schon weg. Unten ist der Schacht viel untiefer und daher fällt die Blende mit den Instrumente nicht zu weg und kannst hinter der Blende schauen. Ich habe aber (noch) kein Platz um die Kabel von oben ( Radio) richtig nach unten zu verlegen. Rob

Hi habe auch mal eine Frage dazu, Zusatzinstrumente sind angeschlossen und eingebaut. Soweit alles ok, Öl temp unten am Ablass schraube. Da wird es gerade mal 50-60 grad. dann den Einbau in das untere DIN Fach gemacht, weil ich nirgendwo die Kabel vom Radio durchgeführt bekommen habe. Wie habt ihr das gemacht? und weil es die gestufte Variante ist fällt die Blende nicht komplett im Schacht weil dieser nicht so tief ist. Wie habt ihr das gelöst.

Aber dann würde die Bremse auch ohne Handbremse hängen bleiben was sie definitiv nicht macht. Es „hängt“ nur am Handbrems Mechanismus! mittlerweile hat er 3000 km drauf mit neue Belege.

genau das gleiche! rob

Tja die Seilen habe ich gestern gewechselt, ich kann es mit eine Zange nachahmen. Ohne Seil, Zange dran, nach vorne drücken und er bleibt hängen. Es braucht nicht viel um ihm wieder zurück springen zu lassen aber ab un zu geht es nicht mit der Handbremshebel , dann aussteigen und unter das Auto:-( rob

Hallo es würden neue verbaut, weiß aber leider nicht wo diese gekauft würden. Was ich auch merkwürdig finde ist das die bremsseilen keine richtige einrastung haben. nicht so eine Vertiefung etc wo die nut reinfällt. Rob

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zum bremssattel/Handbremse Hinterrad Turbo 16 1988. mir war aufgefallen das oft die Handbremse drauf bleibt obwohl die Handbremse gelöst ist. Die Bremssattel sind (fast) neu, seit heute habe ich die Handbrems Seilen erneuert (das war viel Arbeit;-)) Leider keine Verbesserung, wenn die Handbremse gelöst wird bleibt das Mechanismus irgendwie hacken. Wenn ich dann mit der Hand das Mechanismus wieder zurück drücke springt die Handbremse zurück. Ist das ein bekanntes fenomeen, kann man da was reparieren/ändern? Oder direkt neue Bremssatteln bestellen? Steht keine Marke drauf, sind erst 4 Monate alt laut Verkäufer. danke Rob

Oder „einfach“ folieren! Kannst du gelb fahren, und wieder zurück zu Rot.

Hi, vermute das mein Tankgeber defekt ist tu16 1988. ich würde ihm gerne mal ausbauen und nachsehen. Leider finde ich nirgendwo die Dichtung für den Tankgeber und möchte nicht das es anfängt nach Benzin zu stinken. Hat jemand ein guten tip? danke rob

Hi Jungs, das habe ich auch vor, wo und wie habt ihr die Oeltemperatur abgegriffen? ggf. welchen Sensor habt ihr genommen? Die Lösung mit den Ölfilter Flansch /zwischen Platte funktioniert beim Turbo nicht? Bin für alle Info dankbar! rob

Hi Nitro! Danke für die Daten!! rob

Hi Klaus, scheint so gewesen zu sein. Habe es heute in alle ruhe nochmal nachgemessen saubergemacht etc. Ging wieder nicht, aber mein altes Lenkrad saß jetzt auch nicht mehr richtig? Deine Worte erinnert und ein bisschen mit Kraft klackte die Lenksäule zurück. Vorher die Nabe und spiess(?) gut eingefettet. Vorsichtig abgemacht und neues drauf. Passt perfekt und hupt auch noch! Sieht wegen mein selbst bezogenes Lenkrad gar nicht schlecht aus, werde es demnächst mal richtig beziehen lassen. Aber erst sind wichtigere Sachen zu machen. Gestern Öl in der verteilerkappe gefunden:-(( also Liste bis jetzt. Handbremse Kabel komplett l+r Verteilerkappe undicht dar brauche ich Hilfe von ein Kumpel das kann ich nicht alleine befürchte ich. Getriebeöl wechseln mit Dichtung Kühlflüssigkeit ist rot ( also nicht richtig) wechseln ( kühler sieht gut aus) Besuch planen in Windeck aber es ist ja ein Hobby;-) danke an alle mitdenker! Rob Ps ich hoffe ich geh niemand auf die Nerven bei meine fragerei!!

Hi L 2304 steht drauf.

Hi Klaus, danke (wieder) für deine Hilfe, geht eigentlich nicht dan würde das zurück getauschte Orginal ja auch nicht (zu hoch) passen. gruss