duo infernale

gemeint ist die lange Verschlauchung zum Gas-Verdampfer. Der Weg ist deutlich länger als ohne LPG

So, Ablagerungen gibts keine. Weder im Wärmetauscher, Thermostat oder WaPu. Die nächsten Überlegungen: Die neuen Schläuche sind sind relativ weich, knickt da evtl einer in heißem Zustand ab? Oder kann die Länge der Schläuche für den Verdampferkreislauf relevant sein?

Bei mir was die Ursache ein kaum sichtbarer Kurzschluss an der Kombi-Rückseite. Kombi komplett getauscht, danach Ruhe

Hatte ich auch schon mal. Wenn der Metallstreifen am Kofferraumboden unter der Dichtung gegammelt hat, wird ein neuer eingeschweißt, und natürlich mit neuer Dichtung. Ich glaube, ich konnte ihm helfen.

Spielt der zweistufige Thermostat für den 9k überhaupt eine Rolle? Am Kopfausgang gibt es meines Wissens nach nur einen Ausgang.

nee, das mache ich nicht selbst. Der Bock ist für Montag beim Schrauber meines Vertrauens angemeldet.

W.L ist ein gemeinsamer Bekannter von Rene und mir, mit Sachverstand außerhalb der Saab-Welt

Eine vollständige Spülung ist bei Wechsel des WT nicht gemacht worden. Ist nicht mehr zu ändern, wohl kann jetzt aber alles richtig gemacht werden. Das wäre: WT, WaPu und Thermostat, Schläuche auf Ablagerungen prüfen und spülen. Ist das vollständig? @ Rene: W.L. ist schon gut, hat besser diagnostiziert als ein SZ Nachtrag: ZKD-Test kommt auch noch

Ist die ZKD definitiv in Ordnung? -> Dichtung ist frisch, keine Anzeichen auf Defekte Ist das direkt nach dem Wechsel des Wärmetauschers aufgetreten? -> Nein, das war der Grund zum Wechsel des WT. Beim alten WT Verdacht auf Verschluss durch Kühlerdichtmittel. Ist da alles korrekt angeschlossen? -> Ja. Auch wenn am WT Zu- und Abfluss vertauscht wären, wäre das wohl keine Ursache für die Symptome

WT Heizung ist gemeint. Und entlüftet der 9k nicht automatisch?

"Duo infernale müsste da schon etwas genauer sagen, was "kältere" Luft bedeutet. Kommt die in dem Moment, wo der Thermostat öffnet nicht mehr warm, sonder lauwarm, dann ist alles im grünen Bereich.": Der Thermostat ist mit Sicherheit offen, wenn ich nach 20km von der BAB komme. Die Gebläseluft wechselt -nach einigen Minuten Leerlauf- innerhalb einer Minute von warm zu kalt. Nicht Klima-Kühle, sondern nicht mehr angewärmte Luft.

... aber nur nach einigen Minuten im Leerlauf. Nach Kaltstart ist alles normal, Temperatur geht (über ODBII und Torque) bis knapp über 80 Grad und pendelt sich dort ein. Die Heizung bläst normal warm. So weit stimmt alles. Sobald ich den Wagen nach der Fahrt im Stand laufen lasse, steigt nach einigen Minuten die Temperatur auf ca. 100 Grad, gleichzeitg bläst immer kältere Luft in den Wagen. Tech2 meldet 97 Grad. Der Zusatzlüfter springt zeitweise an. ACC-Temperatur auf HI führt zu keiner Änderung. Die Schläuche zum Wärmetauscher Heizung sind fahrerseitig warm, beifahrerseitig lauwarm bis kalt.Dieser Zustand bleibt, bis ich ca. 1 km gefahren bin, dann normalisiert sich alles wieder: Heizung wird warm, Schläuche WT beide warm. Eckdaten: 2,0 LPT, seit 6 Monaten FPT. Motor mit WaPu etc ein Jahr alt, Wärmetauscher mit allen Schläuchen und Thermostat neu. ACC-Bedieneinheit getauscht. Beide Temperaturfühler neu. Wie kann´s mit der Fehlersuche weiter gehen?

guck mal bei i-bäh nach OBDII Bluetooth ELM für 11,13€. Plus die Torque prof

Oder jemanden, der es nachweislich beherrscht. Nach Möglichkeit im Ruhrgebiet

so langsam hat die Werkstatt und ich auch den Kaffee auf: trotz BMW-Beschreibung und Fenster-auf-bei-Dachschließen pfeift es lustig weiter. Xfach neu eingestellt, ohne markante Besserung. Das Seltsame: nach dem letzten EInstellen wars ein paar Tage noch leise zu hören, dann eine Woche Ruhe, dann hab ich das Dach geöffnet und seitdem hab ich oben keine Ruhe mehr.

oder natürlich nur für eigene und private Zwecke digitalisieren lassen? Einen Dienstleister hätte ich ...

so siehts erst mal aus. Aber ich erhoffe mir Ruhe an dieser Baustelle über Jahre, wenn der Empfang nicht deutlich schlechter sein sollte.

Gibts zu Scheibenantennen ohne FSE hier neue Erkenntnisse? Ich hab gerade das Glück, dass die Frontscheibe gewechselt werden muss und der Antennenstab plötzlich auf dem Kofferraumdeckel lag. Da sowie so jetzt beides angefasst werden muss, könnte ich ohne großen Mehraufwand durch die Scheibenantenne zukünftige Defekte vermeiden

War nicht der von Nissens bei Ersatz empfohlen? Mein WT soll nächste Woche ersetzt werden, ist verstopft

Und mit welchem Loctite-Prodiukt? Da gibt's ja mehr als eins. Hab aktuell das gleiche Problem, und mit "dem" Loctite gestern aus der Werkstatt hat´s nichts gebracht

oder was ganz Einfaches wie ein Eckventil oben auf der Benzinpumpe, das Luft zieht oder Sprit rausbläst. Das ist in 10 min kontrolliert und brachte die vollen 100 Punkte

ist doch klar: ne Gasmaske zum Hochzeitstag!

Trotz Zahnbürstenreinigung und Silikonöl pfeifts bei mir über dem Kopf immer noch. Gibt es eine Anleitung oder Doku, wie das Glasdach justiert bzw.. nachgestellt werden möchte?

Nach Wechsel des Steuergeräts nicht mehr. Ich hab seit einem Jahr Ruhe

Für eine Woche lohnt die Fahrt nicht. Kleinwagen in D von italienischen Anbietern buchen, die werden teilweise unter 25€ angeboten (Pisa vor 1 Jahr im Juli)