duo infernale

Und die D3-Einstufung würde ich auf jeden Fall verlieren, so die definitive Aussage. Aber wie und mit welchem Aufwand ginge der offizielle Weg?

Sooo viel sollte es gar nicht kosten, und ich wollte auch nicht alle einladen. Davon mal abgesehen, die Fahrt in D ist weniger spaßig, aber ab der ersten Grenze machts Spaß, vor allem über Landstraßen. Und ohne Zeitdruck. Es gibt ja Donnerstags Feiertage, also Mitttwoch abends los, unterwegs übernachten und dann Samstag eine Hütte beziehen.Dann gehts mit der Fahrerei

die Anbieterseite stimmt. Hinreise entweder erste Übernachtung im Schwarzwald oder durchgefahren bis Mailand. Und wir haben über den Veranstalter mehrfach Häuser gemietet, meist nördlich von Rom. Immer gut und problemlos gewesen, 2 Wochen wegen der Entfernung mussten es schon sein. Und die zweite Woche schon wieder einige km näher nach Norden. Bei dem Anbieter gabs auch mal ne Villa in Rom mit Pool etc und Personal für eine Woche und mit 58!!! Schlafgelegenheiten. Das hatten wir mal für die Hochzeit ins Auge gefaßt, ist aber anders gekommen.

Und wenn ich das machen würde, was ich denke - ist das irgendwie zu legalisieren? Der erste Anruf beim TÜV war wenig hilfreich, sondern nur Einzelabnahme und Nachteil bei de Steuereinstufung (D3 glaub ich).

Ich klinke mich hier mal rein, mit einem 2,0 LPT und 150 PS. Wenn ich dem ein vorhandenes orig. APC-Ventil und ein vorhandenes orig. Steuergerät aus einem Italiener (Part Nr 4301941) spendieren würde, dann rennt er, auch ohne händische Nacharbeiten? Hab ich das so richtig hier gelesen?

wir fahren fast immer mit dem Auto rüber. Je eine Woche Hausmiete über diverse online-Anbieterprotale an verschiedenen Orten gebucht. Der bevorzugte Anbieter hatte was mit inter und Chalet im Namen. Reise/Übergabetag der Häuser ist Samstag, also bei Hinfahrt einmal übernachten.

96er 9k 2,0T LPT, Prins VSI, orange Düsen, Radmuldentank 54L, bisher rd. 200T Gas-km, 10-12L, läuft und gut isses

Urlaub verdirbt den Charakter! ;-) gute Erholung

2,3i CSE leMans-blau Bj94 1.Hd, 100TKM, TÜV 08/17. Preis 2000€. Der Wagen steht in Herne und soll in der Nähe nach Aufbereitung von einem Fähnchenhändler verkauft werden. So weit, so gut. Aber der Rest: Lack blättert auf den Stoßstangen ab. Kein Teil ohne Beule, Kratzer oder Beschädigungen. Der Himmel fehlt, die SiItze abgeschabt. Massiver Ölverlust an der ZKD. Kabelsalat am Kupplungspedal. Und was macht ein alter Turbomotor mit APC in einem i? Irgendwann wird der geschönt wieder auftauchen. Oder will hier schon jemand reservieren?

gibts beim Kombi-Wechsel irgend was wichtiges zu beachten?

Baujahr ist 96 bei beiden. Der alte ist gut deutsch mit 150PS, der andere aus dem Süden mit 185PS.

Ich hab ein Angebot für einen baujahrgleichen Italiener mit 185PS zum Schlachten. Das müßte doch die Lösung der Probleme sein (zzgl. LPG-Düsen), oder?

Waschsauger, der Begriff fehlte mir. Und damit zurück zu meiner Frage: Kann dieser bedenkenlos auch am Himmel eingesetzt werden, oder hängt dann später war?

Hat jemand schon einmal den Himmel eines 9000 mit einem "Nass-Sauger" bearbeitet? Dieser Sauger gibt Wasser ab, durchspült das Gewebe und saugt es gleich wieder auf. Für Polster oder Matten ist das klasse, ich habe nur die Befürchtung, dass sich bei diesem Verfahren der Kleber am Himmel löst und letzterer zum Hängen neigen wird. Oder ist die Sorge unbegründet?

Ich hab die ZKD gerade hinter mir. Erfahrung daraus: nur bei jemandem, der die aufgabe nachweislich beherrscht. Und je Schadensbild Preisobergrenzen vereinbaren. Ich habe beide Fehler nacheinander gemacht

das erinnert mich an die dringenden Aufrufe der Marke mit Stern, die Autos zwecks Umprogrammierung der Software in die Werkstatt zu bringen ... damit sie auch mal rechts fahren können. Das Original habe ich leider nicht mehr

und ich wollte eine Out-of-the-Box-Lösung haben, die ich ohne Probleme vorlegen kann. Gibt's Alternativen zur manuellen Individuallösung?

Kennst Du die jetzt eingestellten Grundwerte (Delta-p, RC, Off)? Nein, wie letztes Mal auch auf Nachfrage nur schwer zu erzielen. Das Thema hat ja auch noch ein bisschen Zeit, bis der Neue eingefahren ist. Am liebsten wäre mir ein eintragbares rotes Steuergerät, damit es nicht mal zu Ärger kommt

Eingestellt ist er, die kleinen Düsen wurden jetzt schon bemängelt. Wenn Du noch was rumliegen hats, Rene ... -> PM

So, die ersten Kilometer sind gefahren, endlich! So was Ruhiges und Geschmeidiges, einfach klasse! Und da bei dieser Aktion auch alles ausgetauscht wurde, was leicht zugänglich war, ist es ein ganz neues Fahrgefühl. Samstag wird noch die Prins eingestellt, und dann soll er wieder lange laufen.

Nehmer gibt's nicht mehr, auch Orio liefert (schlechte) Nachbauten. Daher ist in meinem ein RepKit

Renesse oder browershaven

Schagen

Dazu war Deine Beule wohl nicht tief genug

Das spannende Ereignis hat gerade stattgefunden. Der Motor hat seine ersten Umdrehungen getan. Erst eine Minute ohne DI gestartet, dann normal, und er läuft und läuft als ob er es schon immer so gemacht hat. Ruhig und ohne Klappern oder Schütteln, alles scheint OK. Nächstes Jahr erfolgen die Endmontage und die erste Probefahrt, dann noch einmal ein Check, und dann sollte es das gewesen sein. Und so will ich Bantansai gamz herzlich danken, der den Motor kiomplett aufgebaut hat und die zündenden Ideen zur Wiederbelebung hatte. Ansonsten wäre mit dem Wagen wohl etwas Unschönes geschehen.