targa

kleiner Scherz, was ?

Warum ? Die Abschleppdienste sind doch eh immer die gleichen. Bin ebenfalls Schutzbriefbucher und habe damit gute Erfahrungen gemacht.

Bei der Jetronic ist es meist eine Hybrid-Treiberstufe. Unsere Volvo Freunde haben eine Reparaturanleitung, die aber hier noch keiner ausprobiert hat. Andererseits ist es keine Magie, nur eine simple Treiberstufe. Ich hab den Link schonmal hier gepostet... KnowlegdeBase ?!

Durchgesetzt hat sich's aber erst vor 22 Jahren... um fair zu bleiben.

Hintere Lautsprecher fuer die Kids, vorne Blinbling.

Auf jeden Fall trennen, ich wuerde es auch nicht wagen 2 Endstufen-Ausgaenge direkt aneinander anzuschliessen. Am einfachsten mit einem Relais schalten, was z.B. ueber die Vorverstaerker-Schaltausgaenge gesteuert wird, so dass es auch niemals vorkommen kann.

Original Schwedisch waere eh noch mit Extraljus ;) http://www1.garaget.org/archive/75/74083/176609/176609-1721762.jpg

Bueroklammer beschichtet ? Beim Fahren ? Beim Fahren oder wenn der Motor laeuft ?

Du hast garantiert irgendwo einen Masseschluss an der Antenne. Als Du das Kabel ersetzt hast, hast Du eine Steckverbindung zwischen Kabel und Antenne ? Mal abziehen und ein Stueck Draht/Kleiderbuegel an die Seele halten und dabei den Empfang beobachten. Kannst Du im Prinzip an jeder zugaenglichen Stelle machen. Nur mit einem Draht solltest Du bei einem lokalen/starken Sender guten Empfang haben. Ich hatte mal einen Fall, bei dem der innere Kontakt des Antennensteckers IM Radio auf die Platine stiess.... Aber das duerfte sich eher um einen Einzelfall bei speziell diesem Radiomodell handeln.

Es bietet sich zuallererst an drauf hinzuweisen, dass der Oelpeilstab im Bajonett eingeklemmt sein muss, sonst kommt daher die Nebenluft.

F müsste MY85 sein ?! = 521?

Dann nochmal zurueck zu dieser Frage: In 4 Jahren hat sich bei Android was getan, nicht aber an Deinem Auto, welches (scheinbar) nur ein propriertaeres Protokoll spricht. Daran hat sich nix geaendert.

Hatt NULL Bewandnis... Oft stehen auch Dinge drin, die nur fuer bestimmte Maerkte relevant sind. Es ist auch kein "Schriftstueck" im Sinne von Dokument.

Ja, online.

Die Pol sollte Zugriff auf diese Daten haben (online). Praktisch gesehen ist es aber wohl so, dass die das kaum noch interessiert und wenn doch, dann schicken die Dir lieber ne Maengelkarte, damit Du im Zweifel belegen kannst, das alles richtig ist. Owner's Manual hat rechtlich natuerlich keine Bewandnis.

Steht doch alles im Thread, TORQUE heisst es. Gab's auch schon vor 4 Jahren, und ist seitdem sicherlich auch noch verbessert worden.

Ja, so meinte ich das eigentlich. Aber in den (neuen) Papieren steht immer nur die "Minimalgroesse" also 185/65R15, das ist aber eine Info, die der TUeV Mensch wissen muesste.

Hast Du ein CoC ? Darin muesste die Reifengroesse stehen. Für Original Felgen gilt die Fahrzeug ABE, da gibt's kein Extrapapier. Entweder die Felge ist verzeichnet oder nicht. Das CoC reicht aber meist, da stehen die Felgen nur in Massen drin. (oder alter Fahrzeugschein, manchmal hat man den entwertet zu solchen Zwecken zurückbekommen, da hier meist alle Groessen verzeichnet waren). Das alles müsste der TÜV Mensch aber auch wissen. Ich bin fast sicher, dass bei einem 931 ohne Turbo etc. 195/60R15 gefahren werden dürfen.

kommt drauf an, was Du mit Hauptrelais meinst.

Welcher Teil davon war nun der Aprilscherz ? Die Übernahme, oder das SAAB scheisse ist und BMW alles ?

Ja, aber die müssten ET49 haben, wenn da wirklich ET38 draufsteht sind es nicht die Original, ist aber bestimmt ein Fehler.

Sorry, meinte natürlich nicht TO220 (zu lange nix mehr damit gemacht), sondern den AF105A Equivalent NTE160 im TO72 Gehäuse. Schade, entsprechende NPN-Glastransistoren gehen gerade auf ebay.

Ist bis 1. Mai gesperrt.

Lässt sich das Glasröhrchen nicht irgendwie auf das TO220 Gehäuse flanschen ? ;)))

cool. mein Lidl macht das nicht, das muss ich immer mit dem "alten" nachhelfen, deswegen würde ich mir aber nicht zum 4-fachen Preis ein 5A-CTEK zulegen....