scotty

Ja, er läuft wieder - "ROM Error" will man beim Auslesen der ECU einfach nicht haben...

Neu nicht, aber Ersatz. Leider nicht im Kofferraum oder unterm Sitz...

An mir lag's definitiv nicht... Normaler Weise bleibt die Karre ja stehen, wenn man nicht rechtzeitig tankt - gestern wars umgekehrt: Getankt und dann ging nix mehr...Steuergerät gestorben. Das hat mich "ein klitzekleinwenig" aufgehalten

Sorry Leute - der Tag hat so aufgehört, wie er anfing...im Chaos. Näheres beim nächsten Mal.

sonst darf halt einer mit cameo kuscheln

Mit ohne - leider

morgen Abend

Oha, dann sollte ich wohl meine Kiste mal waschen, aussaugen und polieren?! Nee, ich park einfach am Ortsrand...

Ist für Dich auch nur ein Katzensprung...kommst mit dem Sedan?

Du meldest dich grad freiwillig für eine Nachfertigung?!

Wo stand die Zündung denn vorher?

Nette Adresse - bin dabei

Kann ich für W5W bestätigen - auch wenn es nicht genau zum Topic passt.

...laß ihn weiterhin Massenware konsumieren...

Ich werd mich hüten

Macht Laune und gibt Ansporn, am 30.10.15 dabei zu sein

Oha - das wusste ich nicht. Danke

Allerdings René, allerdings Zu den Bremsen: gibt in den internationalen Foren etliche Hinweise und auch der eine oder andere Handwerksbetrieb dürfte da eine Empfehlung an der Hand haben....ich würde nicht über 17 Zoll gehen. Weshalb sich so viele den 902 und den 93-1 raussuchen? Keinen blassen Schimmer, ich muß nicht alles verstehen (auch ich bewege 901, 9000 und manchmal gezwungener Maßen 93-1, also Bitte)

Interessante Beiträge. Die Meinung meines Vor-Posters teile ich übrigens nicht. Getriebeabstimmung 9-3 (1) und 9k sind ähnlich, aber nicht gleich. Turbolader, LLK und somit auch die Abstimmung der T5 sind unterschiedlich... Für die Fahrzeug-Größe ist der 9-3 (1) recht schwer - wie soll er da besser für den Motorsport geeignet sein? Zurück zum Projekt: ich würde ja keinen B234 einsetzen wollen und ob die 3" DP für 200kW (wenn ich die Inspiration zu Grunde lege) wirklich notwendig sind... McPherson auf einer Rundstrecke- da wurde schon einiges dazu geschrieben. So viel ich weiß ist bei B6-Dämpfern schluß?! Ansonsten: Kiste leicht machen (war der CD resp. CC nicht verwindungssteifer?) und Motor, Getriebe (beim Quaife 6-Gang wären mir die Gänge zu nah beieinnander) und Bremsen fit machen...Budget ist vorhanden? --> Have Fun!

Die Basis ist nicht schlecht - und das ist keine Spekulation, ok?!

Wenn der Lüfter läuft, wenn am Temperaturschalter im Kühler überbrückt wird, wäre der Temp.schalter selbst mal verdächtig

Farbe zweitrangig, G48+ ist wichtig und richtig

Veronica ist wählerisch

Bin kein Mediziner, cit - bei mir/uns wirkt's

Da steht nicht alles, mein lieber...