scotty

Ich werd mich hüten

Macht Laune und gibt Ansporn, am 30.10.15 dabei zu sein

Oha - das wusste ich nicht. Danke

Allerdings René, allerdings Zu den Bremsen: gibt in den internationalen Foren etliche Hinweise und auch der eine oder andere Handwerksbetrieb dürfte da eine Empfehlung an der Hand haben....ich würde nicht über 17 Zoll gehen. Weshalb sich so viele den 902 und den 93-1 raussuchen? Keinen blassen Schimmer, ich muß nicht alles verstehen (auch ich bewege 901, 9000 und manchmal gezwungener Maßen 93-1, also Bitte)

Interessante Beiträge. Die Meinung meines Vor-Posters teile ich übrigens nicht. Getriebeabstimmung 9-3 (1) und 9k sind ähnlich, aber nicht gleich. Turbolader, LLK und somit auch die Abstimmung der T5 sind unterschiedlich... Für die Fahrzeug-Größe ist der 9-3 (1) recht schwer - wie soll er da besser für den Motorsport geeignet sein? Zurück zum Projekt: ich würde ja keinen B234 einsetzen wollen und ob die 3" DP für 200kW (wenn ich die Inspiration zu Grunde lege) wirklich notwendig sind... McPherson auf einer Rundstrecke- da wurde schon einiges dazu geschrieben. So viel ich weiß ist bei B6-Dämpfern schluß?! Ansonsten: Kiste leicht machen (war der CD resp. CC nicht verwindungssteifer?) und Motor, Getriebe (beim Quaife 6-Gang wären mir die Gänge zu nah beieinnander) und Bremsen fit machen...Budget ist vorhanden? --> Have Fun!

Die Basis ist nicht schlecht - und das ist keine Spekulation, ok?!

Wenn der Lüfter läuft, wenn am Temperaturschalter im Kühler überbrückt wird, wäre der Temp.schalter selbst mal verdächtig

Farbe zweitrangig, G48+ ist wichtig und richtig

Veronica ist wählerisch

Bin kein Mediziner, cit - bei mir/uns wirkt's

Da steht nicht alles, mein lieber...

Ach Du meinst die Eurodiesel-zerknalltreiblinge

Fiat-Motor im SAAB? Hab ich was verpasst?

Hihi. Thomas hat ihn ja auch schon live gesehen...

Vermutlich. Jedenfalls wird weiter in den Unterhalt investiert. Als nächstes kommt die Spritpumpe dran...

Den will doch eh keiner mehr

Meinen 9k geb ich nicht her:cool: Rückenleiden und Scenic oder C-Max in einem Atemzug Bin soo froh, daß es vor 5 Jahren und 100tkm kein Oktavia geworden ist!

Ich klammere mich lieber an meine Ersatzteile

ursprünglich, ja ich geb's ja zu: jeden dritten bis vierten ölwechsel ist der spritfilter bei mir fällig

Besonders der Beifahrerseitige Anschlag, an dem das Tankband eingefädelt wird, wäre in VA interessant

steht das nicht in den verlinkten pdfs beschrieben?

...dann aber bitte den Thermoschalter nicht vergessen auszubauen

na bei ihm ;-) anrufen, anmailen...

hätte mich freigeschaufelt - jetzt mag i au nimmer