scotty

Nur, wenn ich vorher den Gummibärchensaft runtergewürgt hab

Reicht das?

Merci

Ich kann leider nicht fest zusagen, wir sind froher Hoffnung (38. Woche)

Der 9000er ist sooo wichtig nicht Bin gespannt, was Muttern demnächst zu berichten weiß - sie ist derzeit auch unterwegs (Hauptsächlich A8)

Heisst das, Du kneifst übermorgen?

Moin, dann heiz den Ofen an

Ja, die SAAB-Population nimmt weiter ab

Das gelb markierte ist die Abgasrückführung

Mario, dann ist das Taschengeld doch schon verplant Würde erstmal den Rost stoppen...schließe mich meinen Vorrednern an

Der Krümmer hat kurz vorm T3-Flansch einen Abgang; normaler Weise mit einem Stopfen/einer Schraube verschlossen. Wenn Du Pech hast, geht von dort die AGR Leitung weg. Da die aber in Deinem Bild nicht erkennbar durch das Leitungsgewirr durchschimmert, könntest Du Glück haben...

AGR: vom Abgaskrümmer zur Einlass-Seite (in Deinem Foto nicht zu erkennen) EGR: via Aktiv-Kohle-Filter zurück in den Tank (gelb markiert)

Genau - die Kabelschleife müsste dann der Vorwiderstand sein

Schon klar - Abnahme an sich ist ja nicht weiter aufregend; es geht um die "Begleiterscheinungen" Aber wenn CE eh' schon leuchtet...

Sieht insgesamt doch ganz gut aus - well done

Antwort wiederholt: keine Neuteile --> gute gebrauchte suchen (lassen)

Am besten bei der Abnahme die richtigen Schlüsselnummern (HSN, TSN) eintragen lassen --> Vorab über VIN klären EURO2 wurd schon genannt. Hast Du nen kompetenten SAAB-Spezi in Reichweite, der sowas schon gemacht hat, Dir evtl. bei Abnahme etc. zur Seite steht?

Wir sprechen hier schon vom 900 bis 1993? Also Motor längs eingebaut

In Fahrtrichtung links. Am Radhaus ist ein (zweipoliger?) Steckkontakt mit einer Kabelschleife

Blau ist doch ein Zustand

Och

Wenn es Hinweise darauf gibt, ist die Karre ganz schnell ausser Reichweite

Ich laß mal den moralischen raus: welcher Prüfer/Sachverständige trägt eine geflashte SW ein, damit im Falle eines Falles der Versicherungsschutz nicht flöten geht?!