scotty

Hassen? Nö. Brauchst ja andere Ersatzteile...

Sorry Boris Es wurden thematische Vorschläge gemacht, teilweise in Forumssprache, die jeder, der das Forum nutzen will, lernt. Für einen Ölwechsel fahr auch ich keine knapp 600km einfach. Was nicht zusammen passen will, ist einerseits "ich will mehr Leistung" und andererseits "K-Jet, wie sieht die aus?" bzw. "ich fahr doch keine x hundert km für ein paar PS mehr". Entweder selbst probieren und seinen Weg gehen oder (so mach ich es) schlau machen (lassen), drüber nachdenken, machen (lassen). Ab und an hinterfrage ich dann auch die Maßnahmen, aber das steht auf nem anderen Zettel . Jeder so, wie er mag - keine Frage. Die Erwartungshaltung, daß mit Threaderstellung einem eine Arbeitsanweisung mit garantiertem Leistungszuwachs von x % automatisch aus dem Drucker flattert, find ich...daneben

Ergänze d) nicht weiß, welchen Wissensstand Du mitbringst. Im Übrigen: für mich sind es 580 km

Ohne dem Commander vorzugreifen - da rutscht nicht viel

Da sind wir schon zu zweit

@ Karsten Bitte verzeih, eines schnall' ich einfach nicht: Du schreibst von selber Schrauben, Doppelvergaser (hab ich in jungen Jahren auch schon dran rumgespielt ) mehr Leistung etc. und schmetterst Tips und Vorschläge mit dem Kommentar "fahr doch nicht 500km zum Ölwechsel" gegen die Wand...

goil

Deswegen belässt man es (meist) bei den BCPR7ES-11

Wäre ein schöner Ausflug

Im Englischen gibt's da eine meiner Meinung nach gute Untersheidung zwischen quick und fast. Das eine hat eher mit Drehmoment zu tun, das andere eher mit der Leistung bei max. Drehzahl

hm, das mit der Professur ist mir wohl entgangen Ansonsten: weitermachen!

Hey - wer austeilt, muß auch einstecken können. Ich weiß, daß das keine Einbahnstraße ist... und nu ist gut

Ich zitiere mich nur ungern selbst, sei's drum: Wo steht da bitteschön zwangsläufig?!

Du tust ja gerade so, als ob ich mir das aus den Fingern saug - auch ich kenn das "live", mein lieber!

Wie Du meinst

...ja ja...

Na ja, der Sound im Leerlauf ist eine Sache. Unter Last und vor allem im Schiebebetrieb eine ganz andere...

Prima - Danke!

Rohrdurchmesser?

Jou

Leider hob i di no net ganz, lieber Gerd. Tellerrad-Schaden ist klar. Aber Kegelrad-Zahnausbruch im Diff kann ich mir nur durch Überlastung vorstellen oder beschleunigte Alterung durch thermische Probleme, deswegen das, zugegeben etwas kurz angebundene ""

Stimmt - die alternative Suche über allgemeine Suchmaschinen hab ich glatt unterschlagen Mit "*Suchbegriff* site:saab-cars.de" kommt man schon recht weit, falls Alexen nicht hilft

Ich habe René so verstanden, daß es ihm darum geht, generell vor dem kommentalosen Schließen oder Löschen einen Hinweis, vulgo Kommentar zu geben - eine schöne Verpackung sehe ich da nicht. Ebenso wenig habe ich Verständnis für das Neueröffnen von Threads, ohne vorher die Suche zu bemühen. Bei alten Autos ist nunmal die Chance, daß jemand das gleiche oder sehr ähnliche Problem hat, sehr groß. Und bitte, das merkt man relativ schnell, ob in einem Forum gewünscht wird, sich an alte Threads anzuschließen. Der Tatsache, daß allgemeine Themen gern im Technikbereich gepostet werden, kann man scheinbar nicht Herr werden. Das tut auch mir leid .

Dann bitte Fahrwerk vermessen lassen - ist die sicherste Methode, herauszufinden, ob oder ob nicht...