scotty

Ähm, wenn Du Leitungen schon vom Hydrauliker bauen lässt, was spricht dann gegen den Universalkühler mit entsprechenden Fittingen?! So ein Adapter zur Befestigung ist doch dann auch kein Problem? Turbo ohne Ölkühler - nur zu

Jep

Hat jemand Erfahrung mit AVO? [TABLE=width: 980, align: center] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD=bgcolor: #000000, colspan: 15]SAAB[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD]MODEL[/TD] [TD=width: 55] YEAR [/TD] [TD=width: 55] SPRING KITS [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [TD=width: 55] LOWERS mm [/TD] [TD=width: 55] FRONT [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [TD=width: 55] REAR [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [TD=width: 55] ROADSPORT [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [TD=width: 55] GTZ [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [TD=width: 55] GTX [/TD] [TD=width: 55] PRICE [/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD]93 / 93B [/TD] [TD=width: 55] 56>59 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] TC397 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] TF454 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD]95 / 96 / 96V4 [/TD] [TD=width: 55] 60>79 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] TC397 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] TC391 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD]99 + Turbo [/TD] [TD=width: 55] 73>93 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] TE412 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] TE226 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #CCCCCC] [TD]900 + Turbo [/TD] [TD=width: 55] 78>93 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] TC225 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] TE226 [/TD] [TD=width: 55] £60.00 [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [TD=width: 55] [/TD] [/TR] [/TABLE]

...Tachodesign und Bj...

Schon klar - nur, wenn's vorher 3 waren, wird's kritisch

Alle Mitnehmer noch vorhanden?

Und wie immer keine Bewegung in Sicht

Ganz schlechtes Timing

Also wird der Marktplatz bald um ein Inserat bereichert?

Weiß ich wohl, René. Wir hatten ja mal darüber pn. Deswegen ja auch "wäre" im Sinne von "wäre schön, wenn es sowas gäbe".

Ne andere Achsübersetzung wär was...

Gestern Abend wollte Sie das hier sehen, mit dem Hinweis, nur alte Autos anzugucken:

Hält meine nicht davon ab - die ist Vollgasfest, sehr zum Leidwesen ihrer Eltern

:girl:Bringst mich auf ne Idee: bring meinen Nachwuchs mit; sie meinte gestern zu ihrer Mama:"gell, Kurvenfahren macht Spaß?!"

Ich fahr', falls überhaupt, nur mit Grundladedruck oder besser noch, ohne Lader

Mit nem halbfertigen Auto und nicht überholter Technik? Ich fürchte, daß da die Abschleppöse vorne dann eine wichtige Rolle spielt. Andererseits: schön ausgeräumt is er ja...

Wozu brauchst Du 6 Gänge? Ich empfand die Borg-Warner zum entspannten Cruisen als sehr angenehm

Hat jemand ein Zeitvakuum zur Verfügung? Dann schaffe ich es auch noch

Also wir sehen uns wieder 2014?

Nö, aber eine mit 2 Gängen weniger

So'n 99 als Taxi, hmm [ATTACH]74829.vB[/ATTACH] ... oder Pace Car...duck und wech

Öl ist genug drinne?

Das alte Lied. Meist hat der Freundliche mittlerweile (noch?) einen Fundus an falschen Schlüsseln. Passt in seltesten Fällen auf Anhieb, so zwei bis drei Anläufe scheinen die Regel