scotty

Du lässt den Motor ohne feste Ventildeckelschrauben laufen?

Ich würd mir lieber Kayaba als Monroe kaufen. Ohne Schmäh: Sachs Super Touring gibt's allenfalls noch irgendwo Restbestände Sachs Advantage sollen wohl verfügbar sein. Koni (rot/classic) ist raus, oder man wechselt alle 60tkm. Und zu B4 und B6 wurde schon alles gesagt, auch anderswo

Meines Wissens 3,3 bar BDR und wie Marbo erwähnte, den anderen Verteiler

Da finden wir auch ne Lösung

Können wir gern tauschen, damit Du dich besser fühlst

Klasse!

Na ja, denke, daß die Eingangsleistung einen gewissen Einfluss auf die Entscheidung, ob Sperre oder nicht, hat.

Knifflig. Mir gefällt die Bezeichnung "Sport" nicht - scheint mir ein "normaler" Aero zu sein Edit: Mir fehlt auch das E bei den E-Sitzen

Das ist Nummer 5

Starte doch eine Anfrage

4. Lenkrad

Hoffentlich kommt kein Interessent auf die Idee, damit am Verkehrsgeschehen aktiv teilnehmen zu wollen

Das mit der Seitenleiste hab ich mir verkniffen Die Buchsen respektive der Gummi sieht so aus wie bei Rosenquarz nach 240 tmls. Zeit für eine bessere Produktqualität...

*Aus der Versenkung hol* Seh' ich das richtig, daß es für die VA nur Koni sport (gelb) als Einrohr-Dämpfer gibt?

Der Umrüster weiß nix?

Es würde zur Abwechslung genügen, vernünftige Qualität abzuliefern

Airflow ist eigentlich was anderes, die Beplankung wurde '93 (oder schon '92?) aber so genannt

Das frage ich mich öfters!

Der 900S Sport hatte die Planken und das Turbo-Fahrwerk

http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/58899-saab-turbo-als-bootsmotor-brauche-ich-elektronik-und-beachten-9.html#post863195

Ich könnte ja mal die Rechnung vom Rosenquarz raussuchen: US-Version, MY90, ABS, Airbag, Klima, Stabis waren Serie Achso, ist ein 16V Sauger; auf dem Heck prangt 900i 16Valve

Nein, sollte sich nicht(s) ändern

Danke - Wie sind Kaltstart, Leerlauf und das Verhalten im unteren Lastbereich?

Zwar kein Antwort auf Deine Frage, aber eine Gegenfrage: welche Einspritzventile sind verbaut?