scotty

Ach herrje... ... lies mal die Inhaltsstoffe, dann schau aufs Preisschild und dann überleg', wie viel Dein letztes Öl gekostet hat...

Kann ich bestätigen

Ergänze: ohne Kat

Die kommt natürlich da hin, wo sie hin gehört

Frag mal Werkstätten oder Schrauber, die jenseits des Hobbys schrauben...

Hilft das? Funktioniert bei mir so seit 1990 wackel- und klapperfrei. Die Schraube kannst Du Dir denken und wurde schon gezeigt [ATTACH]69889.vB[/ATTACH][ATTACH]69890.vB[/ATTACH][ATTACH]69891.vB[/ATTACH][ATTACH]69892.vB[/ATTACH]

Muttern würde ihren 9-3 (MY99) nicht noch einmal kaufen, modern hin, billig her. Der wird jetzt zwangsläufig gefahren, bis er auseinander bricht.

Je nachdem kann das zu weniger Kopfschmerzen führen

Dir ist klar, daß Du da nen Widerspruch drin hast? Bei 9-3 und 9-5 steht bestenfalls SAAB drauf... ...Ihr macht das schon

Nix biegen. Dreh den Wagenheber um 90° und dann wird er dort passend aus- oder eingefahren

Gemach, gemach - die nächste Schicht wird kontrastreicher Wichtig war der Rostschutz unmittelbar nach dem Strahlen

Bei dem Auspuffröhrchen und sonstigen Allgemeinzustand eher unwahrscheinlich

Hmm, aber für abgepackte Handelsware können die zum Glück nix

http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/111768-talladega-frontbl_grundiert.jpg Das Frontblech ist natürlich schon längst grundiert...

Wieso - kaufe auch immer ein neues Auto, wenn der Aschenbecher voll ist...

Schlage folgenden, nicht ganz ernst gemeinten Versuchsaufbau vor: Temperaturmessung am vorn liegenden KAT ("Ölwannenheizung") Endoskop-Kamera in der Ölwanne Ordentliche Probefahrt mit Messwertaufzeichnung

Wär mir neu, wenn die sich unterscheiden würden

Jou, schön wars

Ok Ölwannencheck beim B202 nach 340tkm reiche ich nach

Moin

Ich weiß nicht, was Du hast

Wieso? Ablaßschrauben sind alle bestens. Und Ölstand auch. (Sogar im Getriebe ) Edit: kam das beim B202i falsch rüber? Alle 10tkm, sollte sich langsam rumgesprochen haben...

...und ich erst

Besten Dank fürs "Geraderücken" und den Hinweis!