scotty

Die Borg Warner brauchst Du nicht zu arretieren...ich meine da so ein Schwungrad mit Zahnkranz und Zündeinteilung schon gesehen zu haben

Durfte ihn im 164 "Super" erleben und erfahren - nun ja Dirk war sehr davon angetan...bis der Zahnriemen fällig war

...denn sie können nicht zusammen sein... Wir düsen am Wochenende ebenfalls weg - gen Süden

der Tankdeckel ist jedenfalls schon ganz blaß

Hab ich auch so gelesen, daß es kein original ist

Ja, die beliebte einkehrschwungtaugliche Standheizung für die Pistenparker Zur Not mal bei Webasto versuchen, die sollten es wissen, oder?

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T3 & Scirocco

Bevor das hier ausartet, können wir uns darauf verständigen, daß es für kurvige Strecken Autos gibt, die dafür tauglicher sind ?!

Ein Fall für Gerd Wie weit kannst du den Zündschlüssel drehen? Sicher, daß die Schaltstange am Gummielement fest ist?

Bring einem Albatross ne "Schwalbe" bei

In der Mittelkonsole wär noch Platz...

[ATTACH]65759.vB[/ATTACH] 99: viel zu kurz [ATTACH]65760.vB[/ATTACH] 900: seit 1990 mit wachsender Begeisterung [ATTACH]65761.vB[/ATTACH] 9000: auch schon wieder knapp 100tkm...scheint doch ein SAAB zu sein

MY94 war noch ein Wechsel - so viel ich weiß betraf der auch den Flansch der Turbine

Gewicht

Ich tendiere ja zu Kunststoff-Schwerfolie (>5kg/m²). Mit Heißluftfön an Wölbungen anpassbar. Damit keine Feuchtigkeit zwischen (lackiertem) Blech und der Schwerfolie kommt, muß da noch eine "Abdichtung" ran?

Vorgemerkt

Ein B404?

Aha. Mit separater, eigener Pumpe?

Im Turbo oder im Sauger?

Sobald an einem Scheinwerfer was gemacht wurde --> Einstellung überprüfen

Moin

Dann geht der Tacho Deiner Diva vor

Wie man das merkt? Mit nem Loch im Kolben