scotty

:-) Der Freud...

der "Hintern" sollte etwas ruhiger bleiben ;-)

schön ausgedrückt

Wenn ein Motor so lange steht, kommst Du meiner Meinung nach um einen Neuaufbau nicht herum. Simmeringe, Lager, Öl etc. sind über die Zeit bestimmt nicht besser geworden.

Aus 7 mach 1 plus Reseve?

Der Motor wird neu aufgebaut? Ballistol ist nicht scherstabil und die Lagerschalen mögen es, so viel ich weiß, auch nicht...

Danke. Super-Aero sind (für mich) nunmal die Tiefbett-Aeros in den verschiedenen Ausführungen (mit/ohne Felgendeckel, 15"/16",...)

wobei das Sauggeräusch bei offener Drosselklappe...na ja, nicht berauschend ist.

Puh, da bin ich froh ;-) Merci!

Mal eine (vielleicht dämliche) Frage: wie kommt es, daß ihr die Gurkenhobel Super-Aero nennt? Im Zubehörkatalog von 1998 heißen sie Aero-'92... Super-Aero kenn ich nur vom 9k

Da spreche ich mal nur für mich: wenn möglich*, mach ich beide (egal welches Bremssytem) Präzisierung: *falls verfügbar, lieferbar etc.

ist das so ein atmosphärisches teil, das dem system die Luftmasse "klaut"?

Hab oben reingeschrieben

So ähnlich dacht ich auch

Wo steht die Halle?

Fehler mal ausgelesen?

...schon der Doktor kam... Edit: Bin mir jetzt nicht sicher, Frank, kanntest Du Rosenquarz mit Turbo-Umbau?

Lineare Frequenzdämpfung vor allem im Schubbetrieb ;-)

Hatten wir den nicht schon vor einem viertel Jahr?

Sauger plus Turboauspuff ist wirklich nicht erstrebenswert...

Du kannst beliebig weiter fahren... Außerdem vergißt Du je nach Tageszeit den Gegenwind!

Dafür, dass die Filter bei jedem zweiten Service rausfliegen, sind sie ok!

Nein. Es reichen 120 km/h Brenner-Verona...