scotty

Weil ich nicht der Hersteller bin Aber gut zu wissen! Ist der Aufhängehaken dann etwas länger bzw. hängt das Rohr dann etwas tiefer?

Im englischsprachigen Raum gibt es gelegentlich bei 3" Anlagen den Versuch, an der Stelle die Intensität der Aussprache etwas zu mildern. Da der Abstand Abgasrohr - Karosserie wie schon oben erwähnt sehr gering ist stellt sich mir noch die Frage, wie mit der zusätzlichen Wärmestrahlung umgehen? Ein Hitzeblech ist an der Stelle nicht vorhanden und eine zusätzliche Matte verringert den Abstand weiter...

Mein Wissen ist ja nun schon ein paar Tage (ver)alt(et) Bosch Laderegler nehmen, keine Nachbauten (14,5V ?). Hatte damals selbst 2 (schachtelneue) nicht funktionierende Bosch-Laderegler erwischt...beim dritten Anlauf passte es dann. Den Einbau erinnere ich als "fummelig".

Hat ein wenig gedauert - SAAB und meiner einer sind auch wieder heil am anderen Ende der A7 angekommen. Es bleibt noch ein D A N K E an alle, die sich vor und hinter den Kulissen für dieses tolle Treffen eingesetzt haben, zu schreiben.

Alte Achse / alter Lochkreis und CrossSpoke? Gab es so m. W. nicht, wie schon erwähnt

Einfach das "-" zwischen der 9 und der 5 rausnehmen, dann passt es doch Erklären darfst Du dann...

Mir ist der Turbo an anderer Stelle lieber

Oh, dann habe ich das wohl damals falsch gemacht: Fahrwerk erst komplett revidiert, dann Domstrebe on top. Übrigens hatte mein CSE bereits den etwas dickeren Querstabi...das Gesamtpaket war schon ganz nett - aber scheinbar die falsche Vorgehensweise

Ich glaub, ich steh' grad auf dem Schlauch Roter Serienschlauch?

Die überlackierten Schraubenköpfe der Türscharniere und Beilagscheiben der Heckklappenscharniere wären jetzt nicht mein Fall - dennoch zolle ich der geleisteten Arbeit Respekt.

Da komm ich grad nicht ganz mit: Wenn alles Standard-Maß wäre, wo sollte dann das Spiel herkommen? Die Welle wird kaum übermaßig sein. Die Schalen eher untermaßig. Also übermaßige Schalen anpassen.

Die Befestigung

Evtl. noch die Drosselklappe mit Vergaserreiniger säubern

Dito

Stimmt, da war was

Ich würd nen Espresso nehmen...

... falls das drin ist, was die Plakette verheißt... (Ein 6er Primär würde mich jetzt nicht vom sonstigen Umbau auf FPT abhalten)

B207 und B204 sind komplett unterschiedliche Tiere. Machbar ist vieles, aber nicht alles, was möglich ist, macht Sinn. Motorsteuerung, Motorhalterung, etc. alles unterschiedlich. B204 ist noch ein SAAB Motor B207 kommt aus dem GM-Regal

Vermutlich mit deutlich geringerer Literleistung?

Mir fällt dazu noch JE Pistons ein - das ehedem verfügbare pdf für die Einzelanfertigung wurde zwischenzeitlich in Homepage eingearbeitet. Im schwäbischen gibt es noch eine Firma, die sich mit der Anfertigung von "Sonderkolben" beschäftigt.

Stimmt - ich bezog mich auf die Batteriekabel

Massekabel hat für MY90-93 für Turbo und i die gleiche Teilenummer, das +Kabel hat unterschiedliche Teilenummern. Querschnitt bzw. Durchmesser hast Du verglichen und sind identisch?

Ja, das sieht mir nach dem OEM Blackstone Kühler aus. Ich mag ja auch Originalität - aber erneuerte Verschleißteile im weitesten Sinne helfen ja, den Rest original zu halten. Ich würde jetzt 1x Kühler 1x Thermostat und das Kühlwasser erneuern

Mach doch mal bitte ein Foto und stelle es hier ein

Offenbar stimmt bei den Alternativen das Preis-Leistungsverhältnis...