scotty

Danke fürs Bild, es ist bezüglich Si und Na leider noch etwas unscharf - kannst Du dazu bitte noch etwas sagen?

ES+ sind drauf und auch schon eingefahren - kleine Pässe-Tour gefahren. Lenkpräzision sehr schön, Bremst gut. Im Grenzbereich ist er mir etwas zu weich; jetzt muß er nur noch viele Km halten...

So viel ich weiß, sind die Innereien des Getriebes im Laufe der Baujahre nicht wesentlich verändert worden, was den Einsatz von GL-4 oder 5 rechtfertigt. Bitte um Korrektur, falls dem doch so sein sollte.

Für den eventuell defekten Hallgeber braucht es keinen neuen oder anderen Zündverteiler. So lange keine eindeutige Diagnose vorhanden ist, tut man sich mit zielgerichteter Hilfe sehr schwer

Gute Fahrt und viel Spaß

Du meinst, ein H-Kennzeichen ist ein Zeichen von Prestige?

Für den Umbau an sich? Wirklich? Sehr interessant.

Derartige Umbauten waren m. W. immer Einzelabnahmen, man möge mich berichtigen. Mich wundert, dass ein zeitgenössischer Umbau derart negiert wird und man sich hinter Mustergutachten verschanzt, nur weil man mit der Marke nichts am Hut hat.

Was meinst Du - Strangulationsgefahr bei aktiviertem Rückhaltesystem?

Zwar nur der 87er Zubehörkatalog, aber immerhin: Sport Exhaust hier: http://www.saabcentral.com/features/saab_900/other_brochures/options_2.htm

Ergänzend: B202 --> 16V B201 --> 8V

Mal sehen, ob ich frei bekomme - melde mich wieder hier. So ein BorgWarner wär doch mal lustig? ;-)

Kann ich für einen Schalter bestätigen, ssason wird das vermutlich für einen Automaten können ;-)

Salzbedingte Kollateralschäden. Dank Hilfe außerhalb des Forums ist das Inserat momentan noch nicht notwendig. Sollte sich die Lage ändern sehen wir weiter. Danke für den Hinweis

Shit happens: Der Dicke muß dringend für längere Zeit in stationäre Behandlung. Hat zufällig jemand einen reisetauglichen 9000t mit AHK und TÜV wohlfeil? Die Sache ist leider kurzfristig...

Zwischenmeldung: Auspuff tut seinen Dienst recht unaufdringlich und unauffällig. Werde nachher mal versuchen ein Video zu machen und einzustellen Edit: Video funzt wohl nicht...

Den efficient grip Performance hat noch keiner probiert?

Aber sicher doch sollten bei Regen so hohe Geschwindigkeiten tabu sein

So ischt es

Nein, nicht unbedingt; mein MY96 war auch störrisch beim Auslesen...

Das mit den passenden Größen scheint sich allmählich zuzuspitzen

Ja, ja - auf dem 9000er wäre das (das Thema Dunlop) auch verschmerzbar; wobei ich da auch einen anderen Weg einschlagen werde; die Primacys sind ok... Welche Dimension, was für ein Fahrwerk, welche Gewichtsverteilung, welches Gewicht hat der GTD - sorry for corinthis cackies, GTD und 901 kannst Du nicht in eine Schublade schieben

Da könnte sich ja technologisch in der Zwischenzeit etwas getan haben? Ist ja doch schon ein paar Tage her...

Wie alt sind die hinteren Sensoren? Check die mal, Ulli. Ähnliches hatte ich erlebt. Erst hinten links, dann hinten rechts...

Passt zwar nicht direkt, da 9000, allerdings war dort der Dunlop Fast Response einen Sommer lang gut und danach eine Qual. Vom Grip ebenso wie Fahrkomfort und Verschleiß. Daher ist mir Dunlop im Moment suspekt. Den Sport Maxx RT2 habe ich kürzlich (auf einem anderen Auto) näher betrachtet - die Parallelen zum Fast Response sind augenscheinlich... Konnte mich also nicht dazu durchringen, dem BluResponse eine Chance zu geben