scotty

Ersatz wurde getauscht und mangels Zeit und anderer Problemchen fand leider noch keine Sezierung bzw. Lötaktion statt. Ich konnte es jedoch auf die EDU einkreisen

Nö. bin nur dem Link gefolgt, habe gelesen und der Rest ist Geschichte

Ohne Title wird's wohl sportlich, den zu retten. Da fällt mir ein, ich war da schon ne Ewigkeit nicht mehr

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Ok, danke. Tippe dann (Glaskugel, herbei!) auf Material vom Abgasgehäuse, und zwar im direkten Umfeld des Wastegates

Nochmal zum Verständnis: Gefunden hast Du die Teile VOR dem Turbolader?

Sieht brauchbar aus Daumen drück

Da wünsche ich viel Spaß und gutes Gelingen - ich kann leider aus familiären Gründen nicht dabei sein

Man sieht sich mindestens zweimal - take care würde man in der neuen Welt sagen. Ich sage danke - nicht nur für so manch streitbares Wort; denk ich doch gern an die paar Minuten jenseits der Autobahn zurück... Und wir alle wissen ja, das Leben verläuft nicht wie eine schnurgerade Autostrada Gruß aus dem wilden Süden nach Mittelerde

Die aufgebuchten Tarife sind identisch, die SIM-Karten gleich alt?

Doch, das passt durchaus: 113 kW B204 mit T5 Müsste ein TB2569 sein, wenn ich nicht irre. T25 ist ja nur die Familie bzw strenggenommen nur der Flansch des Turbineneinlasses

Nunja, da im Stammtisch-Abteil gelandet, war die Lektüre des Threads jetzt eine Mischung aus Unterhaltung und Stirnrunzeln, verbunden mit der Frage: Was wollte er uns eigentlich mitteilen?

Der 154 PS ist ein Softturbo, der zieht einfach schön durch - da gibt's keinen "typischen Turbo-Schub"; er macht ja auch nur ca. 0,4 bar Ladedruck.

Jou, vermutlich sehen einige die theoretisch etwas höhere Vmax in erreichbarer Nähe

Wenn die Drehzahlanhebung zum Konzept passt, warum nicht?

Du meinst den Preis in Relation zur Passform?

Mehr als Umgebungslufttemperatur wird der Venti nicht schaffen ;-)

Das meinte ich nicht. Schau Dir die Stromlaufpläne an! In einigen Baujahren dicke Kabel zum Temp.-Schalter, kein Relais, Venti wird direkt geschaltet In anderen Baujahren dünnere Kabel, mit Relais bzw. dem Zeitrelais, Venti wird indirekt geschaltet

So viel ich weiß blieb die Schaltung die gleiche - ohne Relais steuert der Temp.-Schalter den Lüfter. Baujahrabhängig fließt sogar der Strom (eigentlich falsch, dürfte nur Minus sein) durch den Schalter

Vermutlich meint Helmut die Cartier-Zeitrelais, die gerne mal ihren Dienst versagten.

Die Meinung pro Nachlaufen lassen hält sich allerdings hartnäckig, insbesondere bei aktuellen Downsizing-KFZ. Wobei das Downsizing für das Motorkonzept steht. Seltsam?

Der zusammengebaute, also eingebaute Zustand wäre von Interesse

Ist die alte, originale Haut noch drunter?

Hab ich all die Jahre ein falsches Thermostat verbaut? Sauger 89°, Turbo 82° - so war das doch, oder?

Der perfekte Verfolgerfahrzeug bei ner Pässetour. Müssen ja auch (aber nicht nur) Ersatzteile mit dabei sein.. Ernsthaft: wie schlägt er sich?