scotty
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Ok, dann halt A9 -
War zwar grad unterwegs. Würde er in mein Beuteschema passen, wäre ich eben statt A7 die A5 und A8 gen Süden gefahren - wo ein Wille, da ein Weg
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Hat da wer am Kabelbaum "optimiert"? Lichtrelais könnte auch noch in Frage kommen
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Danke - wenngleich keine gute Nachricht Der Sensor dürfte wohl einen weg haben; der schwarze Sensor ist der mit der SAAB-Teilenummer?
Wir haben jetzt 74 Beiträge ohne dass der Motor einen Mucks macht - bitte gestatte die Frage: wer hat den Trionic-Umbau durchgeführt?
Soll ja spezial-Spezialisten geben...
Meinst Du den Link von Herrn B.? Das ist Stahlflex Gibt es noch eine andere Quelle?
Und, konkret - Spurstangenkopf? Könnte ja auch Traggelenk vom 901 sein
Mit leichtem Heck (Thema Sanitärringe) verändert sich das Fahrverhalten - damit muß der Pilot umgehen können
Aus welchem Material hast Du sie gefertigt?
...und die schweren Sachen vor der HA deponieren...
Vielleicht wäre da ein Transporter das bessere Gefährt?
Die bleiben bei mir zwar tendenziell länger drauf, weil's aufgrund der Höhenlage etwas dauert mit den warmen Temperaturen und den schnee- bzw. eisfreien Straßen. Aber reiner Sommerbetrieb: nein
Hab hier auf einem Fremdfabrikat den 9 - weiche Schulter...nur hinten...ähnliches Bild
Welche? 8?
Isd das beim Sedan öfters der Fall?
Wo schiebst Du die Bin hin? Static?
Etwas seltsam ist der schon; vorne, seitlich und hinten sagt das Auto "turbo", nur unter der Haube sagt es das so gar nicht...zumindest was man auf den Bildern so erkennen kann
Nicht nur eigentlich, sondern tatsächlich
195/65 -15 auf dem Saab 900 /I ?
Der 9-5 hat eine ganz andere Hinterachskonstruktion - ein schlechter Vergleich. Bei voller Zuladung im 901 fährt man auf dem Gummianschlag, ganz ohne jegliche Bodenwellen Sind die Dämpfer noch gut?
Weniger Ladedruck Evtl. gibt's Oetiker-Schellen in den gewünschten Größen?
Aus dem VAG - Regal Wieso das?
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