scotty

Hoffentlich fällt er nicht von der Wand runter (der Kotflügel)

Hoffentlich hat der Hänger keine Klebegewichte an den Felgen...

Das ist in der Tat eine gute Empfehlung. Allein schon die Mitnahme des E85-Steuergerätes wäre ratsam gewesen.

Bei dem leeren Tablett war der erste Gedanke: "Wo sind die Köttbullar?"

Versteht mich nicht falsch - der 9000 ist mit Sicherheit nicht *das* Zugfahrzeug. Er ist nunmal da und hat Fahrwerks-technisch in letzter Zeit das eine bzw. andere Update erhalten - Traggelenke - Lager Dreieckslenker (vordere und hintere) - Federbeine - Lager Querstabis VA, HA - Lager Längslenker - verstärkte Fahrwerksfedern HA - Stoßdämpfer HA Die Drehmomentstütze und die Motorlager zähle ich jetzt nicht zum Fahrwerk. Das Ding funktioniert und hat recht ordentlich mit dem Trailer harmoniert; ein T5, X5 oder GLK oder oder oder wären mit Sicherheit souveränere Kandidaten gewesen. Für solche Aktionen wünscht sich der Geldbeutel natürlich einen Turbodiesel. Da er solche Aktionen jedoch nicht allzu oft durchhalten muß, geht das so in Ordnung

Müsste nachsehen - ca. 1.400 kg Tag 2 - der Aufstieg. "Wann wollen wir morgen los? Wieder so früh wie heute?! fragte mein Freund am Samstag Abend, als er sich den Wecker am Smartphone einstellte. Ich hörte förmlich sein Stirnrunzeln, obwohl ich ihn gerade nicht sehen konnte. "Laß uns etwas später los, die A7 bei Göttingen ist ja noch bis 9 Uhr gesperrt..." --- Ankuppeln, Strecke machen, Frühstückspause an einem Autohof. Herrlich verpeiltes Personal, das über sich selbst lachen kann. Dann noch ein Mensch im Benz, der uns seinen 9-5 mit Lagerschaden gleich mitgeben wollte. "Dann kommt Ihr halt nochmal hoch, scheint Euch ja gut hier zu gehen". Was für ein schöner Start in den Tag. Die Autobahn allerdings füllte sich zusehends Richtung Süden, erst ab Kassel wurde es wieder weniger. Während der Fahrt hatte der Inserent, der am Vortag zum Käufer wurde, genügend Zeit, sich Gedanken über die Arbeitsfülle zu machen, die er sich da buchstäblich aufgeladen hatte. Der Freund muß die Gedanken gelesen haben und erzählt von den Qualen, die es gilt auszuhalten, einen betagten Ami-Smallblock am Leben zu (er-)halten. Die A7 gen Süden ist übrigens in besserem Zustand als die "Talseite"; bei weitem nicht so hoppelig und geflickschustert. Dennoch kann bei jeder zweiten Pause einer der Spanngurte nachgezogen werden. Würzburg. Schwenk auf die A81. Der Tag neigt sich seinem Ende zu und wir schwenken auf die Alb zu. Als auf der Bundesstraße dann die Spitzkehren im Display des Navis erscheinen, möchte ich am liebsten Cameo anrufen und ihn fragen, ob das sein Ernst war "Ihr habt ja ein gutes Zugfahrzeug - das ist dann die beste Route". Es war die beste Route, weil nach dem Abladen ging es wieder Richtung A7 quer durchs Ländle, auf nicht ganz so breiten Bundesstraßen. Mit leerem Trailer auch kein Problem. Es folgte das Abladen und eine kurze Führung durch Cameos Schrauber-Reich. Schade, dass wir so weit auseinander wohnen... Der Jugendtraum steht im Süden, geschützt unter einer Abdeckung. Der Freund und der mit der saublöden Idee haben einen irrwitzigen Roadtrip erlebt, an dem sehr viel rund lief. Kann man machen, muß man nicht machen. Was macht man, wenn man keine Träume mehr hat?

Ok, dann noch aufs stille Örtchen nach dem Espresso

Der 9k hat das echt brav gemacht und der Hänger lief, von der auferzwungenen Schwingung mal abgesehen, kreuzbrav hinterher. Rangieren war auch sowas von unaufgeregt.

Nach dem Bezahlen in der Tanke noch einen Kaffee / Espresso gemütlich trinken, dann sind 10 Minuten rum - sollte doch reichen? Steht er dann allerdings eben?

Schluck

Da sollten wir uns beeilen, hüstel

Jou, meine mich zu erinnern den T3 seinerzeit auch rückwärts drauf gehabt zu haben...war nicht ganz so leichtfüßig und erquickend zu fahren

Danke! Das Gespann fährt sich recht relaxt bis angenehm leichtfüßig, so lange man auf befestigtem Grund unterwegs ist. Leer war von dem Hänger quasi nichts zu spüren. Beladen dann (richtig herum) beginnt die Seitenwindempfindlichkeit erst deutlich jenseits der 27 m/s. Evtl. sollte ich noch erwähnen, dass der B204 nicht mehr ganz die Spezifikation aus dem Prospekt hat...Kasseler Berge waren kurzweilig und erquickend. Mein Fall (falls ich mir mal nen Trailer zulegen sollte) sind die kleinen Räder zwar nicht - sie verhelfen jedoch zu einem relativ niedrigen Schwerpunkt und daher war der Trailer für die Tour erste Wahl. Wir sind dann ab Würzburg von der A7 auf die A81 - Du hattest leider keine Chance.

Ein paar Bilders... Samstag früh, es graute dem Morgen: Zu diesem Zeitpunkt war der Interessent der Meinung, es könne gleich los gehen. Wenig später: Klebt dank Sekundenkleber und Klebeband einwandfrei. So nicht - Stützlast-Alarm: Besser: Der Trailer hätte ruhig ein paar kg leichter sein dürfen - die max. Anhängelast wurde jedoch nicht überschritten.

Exkurs Trailer mieten Anrufen, Termin vereinbaren, rechtzeitig zur Abholung vor Ort sein, Vertrag machen, Abholen (da Wochenendtarif ist das ab Freitag Spätnachmittag möglich), Zurückbringen, glücklich sein - das Leben kann so einfach sein. Oder? Das Leben meint es oftmals etwas kurzweiliger. Anrufen - check. Termin - beim zweiten Anlauf Dank Alternativtermin mit Verkäufer kein Problem Rechtzeitig vor Ort - check. Vertrag machen - check. Abholen - wer will da welchen Hänger? - Wo ist denn der Hänger? - Hat der Disponent wohl verwechselt, er hat offensichtlich...hmm, ... Oh, hat der Kunde vor Ihnen den Hänger vertauscht?! - Aha, wie konnte er das Hänger-Schloß überwinden? - Öhm, Einheitsschloß?! Kein Problem, ich ruf' den Kunden an, er sollte eh' gleich wieder da sein. 10 min später: - Tut mir leid, ich kann den Kunden nicht erreichen. Ich halte Sie auf dem Laufenden und verpreche, dass Sie den Hänger morgen früh zur Verfügung haben. - Kein Problem, sonst nehm ich halt den anderen...außerdem muß ich eh' noch etwas erledigen, komme nachher nochmal vorbei. 75 min später: - Tut mir leid, der Kunde ist noch knapp 100km weg... - Kein Problem, dann nehme ich den anderen Hänger - Nein das geht nicht, der ist schon weg. - Ähm Moment mal...nein, ich reg mich jetzt nicht auf, glaube an das Gute im Menschen, setze mich ins Auto und hoffe, dass der Vertauscher "meinen" Hänger heile wieder bringt... Das war am Freitag Spätnachmittag. Bilder kommen noch - versprochen. Muß erst noch ne Runde mit Kuttersound drehen

Danke für's Daumen drücken und die guten Wünsche! Wo waren wir stehen geblieben? Ach ja, Samstag, Tag 1 Der Trailer stand tatsächlich abholbereit. Angekuppelt, Funktionsprobe ok, los geht's. Auf der Autobahn dann der Schock: die gesamte Fuhre zittert ab 80 km/h. Der nächste Parkplatz: ewige 2 km entfernt. Langsam dorthin gekrochen. Ausgestiegen, sämtliche Felgen auf Temperatur gecheckt. Negativ. Bremse: gelöst. Was tun? Zurück geht grad ganz schlecht. Freund ist viel zu früh aufgestanden, um ihn jetzt wieder zurückzuschicken. Todesmutig das Gefälle des Straßenverlaufs nützen und etwas schneller fahren? Nun ja, "etwas" ist relativ: Stille kehrt erst ab einer Geschwindigkeit ein, die man mit Hänger in D nur mit Anti-Schlinger-Auflaufbremse und Co fahren darf. Freund aufgegabelt. Gegrübelt. Während einer Pause die Felgen angesehen. Putzige 10" Felgen mit Klebegewichten. Klebegewichten?! An einer Felge dann noch der Klebstreifen für Platz von 3x 5 Gramm Gewichten... 2 Euro passen drauf...könnten etwas zu schwer sein. Da das schwäbische Prinzip gilt, muß das mit Geldstücken unterhalb des Eurobereichs auch gehen ;-) 2x 50 Cent und 2x 20 Cent erlaubten endlich ein Fahren in einem etwas breiteren Geschwindigkeitsbereichs, ohne dass einem die Ohren abfallen oder die Innenbeleuchtung herauswackelt. Die A7 gen Norden gerollt. Relativ zeitig an Ort und Stelle. Kein Verkäufer, keine "Jungs, die auf jeden Fall noch in der Werkstatt sind und natürlich zur Hand gehen" - Danke Anke! Auto ist offen und lädt förmlich ein, aufgeladen zu werden. Natürlich ist der Zustand schlechter als beschrieben bzw. wie die Bilder suggerierten. Hier ein Kratzer, da eine Delle...Lack hat noch gute Substanz Dennoch: Motorhaube und Kofferraumdeckel nur Flugrost an den Kanten, Bremsscheiben kaum Flugrost, Kofferraumboden keine Durchrostung. Türen deutlich angeknabbert, Innenraum verwohnt. Kupplung und Bremse: funzt! Der Kühlergrill jedoch scheint es hinter sich zu haben. Motor und Getriebe in recht gutem Zustand. Kurzum - mitnehmen! Aufladen schreibt sich so schön... Die Seilwinde versagt ihren Dienst, sobald die erste Achse über die Kante der Rampe soll. Und nun? Dank der nicht vorhandenen Jungs, die eben nicht wie versprochen zur Hand gegangen sind, nicht soo einfach. 2 Glücksritter allein - inmitten von in Form gepressten Blech. Kein Problem, beim Hänger sind ja die Zurrgurte...nicht dabei! Mal kurz nachdenken, es dämmert ja erst...uns dämmerte es gleich, nur zu spät... Die Transportbox mit den Gurten war an einem anderen Ort gelagert, der frühe Vogel hat den Wurm schlaftrunken übersehen!!! Und nu? Nu gucken wir mal in die Reserveradwanne, da sind immer ein paar Zurrgurte...Und auch eine ausreichend breite mit jeweils einem Haken zum Einhängen. Zusammen mit der Seilwinde das Wägelchen hochgezogen und ... ...festgestellt: das war nix! Motor vorn, also in Fahrtrichtung bedeutet selbst für verstärkte Federn das Aus...so geht das nicht. Nochmal! Irgendwann dann fertig, Übernachtungsmöglichkeit bezogen, zu Abend gegessen. Irgendwas fehlt allerdings noch. Mittlerweile wars ja schon dunkel. Aber das tat dem Ruf der See keinen Abbruch. Wenigstens kurz der Nordsee "Moin" sagen! Musste sein. Kurz darauf dann eine spiegelglatte, ruhige Nordsee vorgefunden. Unglaublich! Hätte auch das schwäbische Meer sein können. Der Salzgehalt des Wassers hat uns davon überzeugt, dass wir wirklich an der See waren. Ab ins Bett! Morgen kommt Teil 2 - der Aufstieg. Und gleich noch ein paar wenige Bilder!

Die ausgedehnte Probefahrt verlief mehr als zufriedenstellend, das Geld für die Federn ist gut investiert.

Sind noch aufm Handy und ich öhm ... wo anders Bericht folgt heute Abend.

Habe auch zu den TRW gegriffen und es bisher nicht bereut

Würde reichen - baut jedoch zu hoch auf...

Kurze Ziwscheninfo: Erledigt - also ich und mein Beifahrer; die Sache auch. Nein, das Wägelchen steht nicht mehr im Norden Bie zur Weiterführung hier etwas zum knobeln: Wie viele und welche Centstücke sind notwendig, um 15 Gramm Auswucht-Gewicht zu ersetzen (näherungsweise)?

Kurzer Zwischenbericht Trailer dran, leider fehlen ein paar Auswuchtgewichte. Motz Noch 120 km bis HH Freund hat Gefallen am b204 mit pustefix gefunden. Keine Ahnung ob ich nochmal fahren darf. Er fährt sonst small block im Zweisitzer...

Dat is nu wirklich unpoetisch - der Trailer hängt noch nichtmal am Haken...drück(t) mir lieber die Daumen, dass der Chef des Disponenten sein Wort hält und die Sache zum Laufen kommt. In der Tat, gen Norden ist die Ladefläche frei. Kurze Umwege entlang der A7 sind drin - mehr lässt der Zeitplan nicht zu. Wir werden's vermutlich nichtmal auf die Veterama schaffen

Er *musste* meinen Gesang anhören In medias res: Die innere Rechtfertigung: Rosenquarz darf ja in Teilen weiterleben. Dank alter Sitzschienen wird das (die Innenausstattung betreffend) höchstwahrscheinlich im Jugendtraum sein. Er darf und soll also kommen, der Jugendtraum. Als Remineszenz, als späte Erfüllung und einiger anderen psychosomatischen Aufarbeitungsanfälle. Mal sehen, was daraus wird. Morgen kommt es also zu Episode I: Das Gefälle Süd-Nord (ich mein' das rein geographisch). Falls ihr also demnächst einen nicht mehr taufrischen 9000er als Trailerqueen die A7 entlangrollen seht, dem Freund und dem Idioten (pardon, soll politisch korrekt natürlich "Fan" heissen) auf den vorderen Plätzen bitte recht freundlich