scotty

Auf der Strasse liegt im Winter manchmal Schnee, das macht das Driften so schee - und das kann der XWD schon ne Ecke spassiger als ein FWD

XWD nicht bei Schnee, nee nee .

Wenn ich's recht in Erinnerung hab, nicht ganz zentrisch; man würde den Hub also mit einem geometrischen Fehler messen - mehr wie 82 mm Hub sollten es allerdings nicht sein...

Ich vermute 180° V. Evtl. noch eine (zusätzliche) Markierung an den Köpfen? Letztendlich hat man eh nur verlässliche Sicherheit, wenn man die entsprechenden Bauteile in Händen hat...

Indirektes Tauschgesuch hier? Lebensmüde?

Ist schon (zu) lange her - wenn ich es recht entsinne, nicht metrisch! Warte aber bitte, bis andere etwas genaueres dazu sagen. Das Gewinde ist schnell verhunzt (dessen bin ich mir allerdings ganz sicher ).

Ja, könnte ich: http://saabarchive.net/index.php/w/wdb

So viel ich weiß, sind die 15" Crossis 6J...

Nur, wenn der Aschenbecher jungfräulich ist

Sorry, scheine Dir wohl zu nahe getreten zu sein. Ne VHS-Cassette fliegt bestimmt noch irgendwo herum

Die Hoffnung stirbt zuletzt, Klaus. Vermutlich hast Du Recht...

Richtisch ;-)

Der 15G fängt früher an, hört auch früher auf (wenn ich das recht im Hirnkastl abgespeichert hab). Die Map vom 15T dürfte also etwas anders "drin liegen". Zwecks Tendenzen kann man die Map schon hernehmen; im hier vorliegenden Fall brauch ich jedoch keine Kompressor- Map; die gezeichneten Linien sind ja quasi die Werte einer anderen Map (bei T5 tryck_mat!)...Die PID-Werte dürften sich demnach auch unterscheiden. Sorry for korinthis kackis - bei sowas nehm' ich es (leider) etwas genauer.

Das liegt an den Hupen Sorry, couldn't resist. Kann einer der beiden Hardcore-Insider bitte mal nen Bildchen einstellen, damit sich der Rest besser etwas darunter vorstellen kann? (Mir würde das jedenfalls helfen)

Mit Verlaub wäre es schön, wenn Deine Ausführungen auch verstanden werden können, sonst ist das etwas...schade Zumindest bei Deinen letzten Posts fällt es einem wieder etwas leichter

Die Werte sind vom 15T und die Map vom 15G?! Nun ja...

Das nicht - wenn ich eh schon "um die Ecke" bin, lässt sich das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden und rundet die Sache ab...

Mist - war letztens in relativer Nähe Klingt und sieht auf den ersten Blick vernünftig (aus).

Wo kommen jetzt die 50.000 Steine her?

Martin, das geht gar nicht... Warum? Ich müsste selbstverständlich "meine" hiesige Hochschule zuerst "versorgen" - die mischen bei der Formula Student auch mit...schade, dass die drehfreudigen Motörchen via Restriktor eingebremst werden; sonst wäre selbst mit unserer Gewichtsklasse hinterm Lenkrad noch Fahrspass garantiert...

Interesse schon, die Lebensumstände halten mich grad davon ab...

Aus so einem 5-Ventiler müsste man doch etwas mehr rausholen können...

Nein, stehst Du nicht ;-) Abgasgehäuse plus Rumpfgruppe plus Verdichtergehäuse (plus Wastegateactuator) ergibt den kompletten ATL.

Versuche mal gedanklich den Weg der Protagonisten nachzuvollziehen, dann wird Dir bestimmt so manches klarer

Ich sage mal ab - wird sonst zu viel