scotty

Muß ganz unpoetisch mal eben kurz den Kurzen ins Bett bringen...

Der Entschluß Das Wo-zwischenlagern und das Was-damit-anfangen waren also geklärt. Die Verhandlungen mit dem Verkäufer gestalteten sich zäh. Zwei allzu ähnliche Persönlichkeiten brauchen meist etwas mehr Anlaufzeit... Irgendwann war der Punkt erreicht, an dem keine weitere Einigung in Sicht war. Da der Interessent offenbar der einzige mit der Absicht war, das Wägelchen wieder auf die Straße zu bringen, hat der Verkäufer schließlich eingelenkt und sich deutlich bewegt, was unweigerlich zum nächsten Problem führte: der Transport. "Fahren wird er wohl, ich kann das aber nicht empfehlen" so der Verkäufer. Nun ja, es soll ja andere Überführungsfahrten gegeben haben, die auf halber Strecke zwischen Warnbaken und wegen defekter Bremse endeten. Brauch ich nicht, den Andrenalinüberschuß. Die Familienkutsche hat ja den passenden Haken, Trailer werden vermietet, also los. Der 9000er wollte zuvor allerdings noch die eine oder andere Pflegeeinheit bekommen. Dass der Disponent des Anhängerverleihs komplett neben der Spur war, konnte ich zum damaligen Zeitpunkt nicht wissen.

Gemach, gemach. Keiner will mich singen hören, ehrlich . Dem Fachbereich der Elektrotechnik fühle ich mich allerdings angehörig Vorgeplänkel Wohin damit? Definitiv kein Platz und kurzfristig keine Zeit, um Platz zu schaffen. Da kam mir Cameo in den Sinn. Es hat nicht lange gedauert und ein Stellplatz war zumindest in Aussicht. Beruhigend. Was damit anfangen? Ein nicht ganz so kurzes Gespräch mit der Vorwahl 02292 endete mit einem breiten Grinsen zwischen den Ohren. Waren doch sämtliche technische Möglichkeiten möglich und umsetzbar. Dank möglicher Euro2 wird das H-Kennzeichen hinfällig. Ein sehr willkommener Umstand.

Wir backen uns ein Ü-Ei. Man nehme: - Einen alten SAAB am einen Ende der Republik (siehe auch Jugendtraum) - Einen noch älteren SAAB-Fan am anderen Ende der Republik (der mit der saublöden Idee) - Einen mehrere Wochen andauernder Dialog zwischen Verkäufer und Interessent - Keine Zeit - Keinen Platz - Einen Jugendtraum (siehe auch SAAB-Fan) - Eine saublöde Idee (steht für sich) - Ein Vertrag (fotografiert und über Datennetze hin und hergeschickt) - Ein Trailer (der nicht rechtzeitig zur Verfügung steht) - Ein Freund (der viel zu früh aufstehen muß) - Ein Zugfahrzeug (das eigentlich kein richtiger SAAB ist, oder etwa doch?) Episode I, Prolog: Zur Unzeit, da eigentlich ganz andere Dinge im Vordergrund stehen, entdeckt der SAAB-Fan in den unendlichen Weiten des...Internets einen traurigen Vertreter seiner Gattung. Ein kurzes fernmündliches Gespräch macht dem Interessenten sehr schnell klar: laß es, sind genug andere Interessenten dran, die im Zweifel schneller das Dingen abholen wie Du einen Trailer besorgen kannst. Nach kurzer Zeit war das Inserat denn auch wieder weg. Die Monde vergehen und das Leben hält immer etwas in petto: Neben den fordernden beruflichen Aufgaben gesellen sich private und gesundheitliche Herausforderungen. Kein Gedanke mehr an den Jugendtraum. Da taucht die Anzeige wieder auf - an dieser Stelle herzlichen Dank an Dirk. Dank Dir sitz ich jetzt hier und bereite den Roadtrip vor. Ein kurzes Telefonat macht schnell klar: es gab viele Interessenten, die dem Verkäufer vor allem eins machten: Mühe und die Zeit stehlen. Scheinbar gibt es nicht mehr viele Idioten (pardon, "Fans" ist wohl political correct), die sich ein altes Auto ans Bein binden und es wieder auf die Straße bringen wollen. Grübeln. Ganz schlecht. Wer grübelt, schwenkt schon ein, bevor er den nächsten Gedanken zu Ende gedacht hat. Kein Platz - herzlichen Dank an dieser Stelle an Cameo. Keine Zeit, werd erstmal gesund und arbeite die anderen Baustellen ab (GSUS, you know what I mean). Der Verkäufer will das Wägelchen jedoch alsbald vom Hof haben, was die Sache nicht leichter macht. Da plöppt er wieder auf: der Jugendtraum: Exkurs Jugendtraum Im zarten Alter kurz vor der Volljährigkeit, die Eltern hatten zu jener Zeit den 900i bereits ins Auge gefasst bzw. befassten sich recht intensiv mit dem Thema, da der 99 von anno 78 bereits deutlich von der braunen Pest gezeichnet war, zu jener Zeit also befasst sich der Interesent mit der Preisliste 1986. Da war er drin, ebenso im Zubehörkatalog. Auf einen Notizzettel passten die spärlichen Konfigurationswünsche eines Heranwachsenden. Die Jahre vergingen, das Wägelchen geriet in Vergessenheit. Der Zettel existiert übrigens heute noch...

Hihi

Ohne Flux-Kompensator wird das wieder nix

Das mit den Primacys wird erst die nächsten Tage was...der Reifenmann hat grad genug zu tun... Der Tausch des Antriebswellengelenks war jetzt nicht zu früh...endlich wieder Ruhe Die Federn sind drin, Probefahrt war erbaulich. Ausgedehnte Probefahrt kommt am Wochenende. Mal sehen, vielleicht gibbet an anderer Stelle einen Bericht

Sehr gut

Dein Beispiel braucht das Übergewicht vorn - beim B204 besteht ja die Gefahr, dass ein 9" Heckdiff schon so viel wie der Block wiegt (Reizvoll wäre das- keine Frage )

Papperlapapp - einen V8 bekommt man auch Drehzahlfest. Er massiert auch besser das Zwerchfell

Was gibt's Neues? Getriebe wirft etwas Öl - zwei Schrauben des Gehäuses (Deckel/5.Gang) auf Verdacht nachgezogen. Getriebe steht somit unter Beobachtung. Die Radlager geben Ruhe; das Antriebswellengelenk rechts will getauscht werden (die Würgerei links ist noch "schmerzhaft" im Gedächtnis). Die verstärkten Federn haben demnächst ihre Feuertaufe...zusammen mit frischen primacys. Letztens mit 4 Personen und vollem Kofferraum beladen gemütlich 500 km Landstraße: deutlich unter 8 L/100km. Bin nach wie vor begeistert von der "ollen Kiste".

Doof das - ob der Schnellkuppler noch lange durchhält? Daumen drück

Der VW als Pflicht - der B284 als Kür

Habe die gelochten Zimmermänner (mit ABE!) mit ECE90 Belägen im Einsatz - ja, i weiß, nicht am 9-5... zum "Einbremsen" hatte ich so rote Bremsklötze... Scheint wirklich ein anderer Werkstoff zu sein als die normalen Zimmermänner, die ich zuvor drauf hatte...und bisher halten sie auch vergleichsweise besser als die vorherige Paarung... hope this helps

Beileid und Daumen drück

Zu dumm, dass ich mich schon mit einem ollen 5w eingedeckt hab... Bin auf das Resultat des Helix gespannt

Das Tickern scheint mir ein Höhenmesser zu sein...

edit durch acron!

Was nützt mir ein niedriges Drehzahlniveau, wenn es beim Beschleunigen nur noch mit 1,5 m/s x 1/s vorwärts geht? Primär ist das Eine - es gilt jedoch noch Diff und M-input unter der Prämisse "Wo soll's denn hingehen?" zu berücksichtigen.

Der TE hat ja offensichtlich Platz und Zeit - dann kann der GL ja auch stehen, um zu gesunden...

Ein ex-LPT?

Gell - sogar unfreiwillig. Muß nichtmal in den Keller gehen...

Auf die Gefahr hin, daß der Beitrag wegen "OT" gelöscht wird: Othographie hilft beim Verstehen! Falls ich Dein Anliegen richtig interpretiert habe - ist an der Schwungscheibe keine Markierung für OT, die von außen durch das Guckloch an der Getriebeglocke ersichtlich ist?

Einverstanden

Dass der zu heiß gebadet wurde ist mir auch schon aufgefallen...