scotty

Jou, mach das doch nicht von 2 Reifen abhängig. Wie knusprig ist denn beispielsweise die B-Säule?

..dafür mit Spoiler und Heckscheibenwischer. Krass

Mal bei #3 auf den Link klicken und lesen...

Hast Du vor, die Kolben zu ziehen?

Es werden weniger, leider. Porsche- oder Subaru-Umbauten sind da aus der Perspektive der Ersatzteilverfügbarkeit wohl naheliegender

Bernd macht vornehmlich das, was der Kunde wünscht, verfügbar und möglich ist... 16 Zöller Räder machen dennoch keinen 16" Syncro aus einem 14"

450 Nm bei Nenndrehzahl...ooops Ok - laut Kundenwunsch Begrenzung auf 300 Pferde...steht etwas weiter unten

Das ist nur die halbe Miete...

Interessante Objekte, leider kein weiterer T3 dabei - und ja, der 16" Syncro hatte schon ein paar Goodies

Sei froh, daß sie nur übers Warndreieck gefahren sind und nicht im SAAB geparkt haben! Gibt so Tage... Beileid!

Hinsichtlich Haltbarkeit. Anders gefragt: Wie schafft man es eine alte, bewährte Konstruktion ad absurdum zu führen?

Gut - dann werd' ich das mal so angehen - Danke! Edit: Getriebeheber in der Grube versenkt ;-)

Bei Nenndrehzahl und 16 Ventilen bin ich mir da nicht so sicher, Josef

Sorry für die 'blöde' Frage: was kann man beim Kettentrieb alles nicht können? Da gibt's so Bücher, da stehen die Erfahrungen der Altvorderen drin...

Mit oder ohne Senf?

Jou, die Erhöhung der Freiheitsgrade - vermultich werkelt im Motorsteuergerät eine CPU mit deutlich mehr als 16 bzw. 20 MHz

Carlsson..auf dem Dach war gemeint

Bitte einer der Herren zugreifen, sonst komme ich noch auf blöde Ideen

So, das Getriebe soll demnächst raus. Kleine Hürde: keine Bühne, sondern "nur" eine Grube vorhanden - kann das zu Problemen führen? Eine mögliche Alternative wäre dann mittels Kran Motor & Getriebe nach oben rausheben, abflanschen, tauschen und wieder retour - nicht mein Favorit. Any hints?

Hast Du ihn heute rausgeholt, dann sollten es besser M+S sein Auswuchten würd ich ebenfalls nicht unterbewerten

Leider reicht das´, wie weezle schon beschrieben hat, eben nicht nur alle paar Jahre

Schade, wenn das Auto zur Opferanode gerät, oder in dem Fall: verfällt - schwacher Trost: auch vollverzinkte sog. Premiumhersteller trifft es...

Wer kann mir auf die Schnelle die bevorzugte Bohrergröße zum Durchbohren der Nieten sagen, bin gerade nicht vor Ort und vor mir liegen zu viele Bohrer, um alle mitzunehmen...

Dito!